查了下二手途銳（參數(shù)丨圖片）的價(jià)格，其以一個(gè)超出我預(yù)期的價(jià)格，呈現(xiàn)在了市場(chǎng)面前。

19年上牌、5萬(wàn)公里左右、車(chē)況優(yōu)良的二手途銳，市場(chǎng)價(jià)格在20萬(wàn)-25萬(wàn)左右，之所以有5萬(wàn)左右的價(jià)格差距，由版本區(qū)別、車(chē)身顏色、車(chē)商定價(jià)導(dǎo)致。

途銳是一臺(tái)非常頂尖的家用SUV，其有多重標(biāo)簽，譬如：純進(jìn)口、中大型、德系SUV，再譬如擁有和卡宴同宗同源的起點(diǎn)。

目前，市面上在售的途銳為第三版本，02年初代車(chē)型登場(chǎng)，歷經(jīng)23年時(shí)間改款三次。

在售車(chē)型也即將停產(chǎn)，從19年全面開(kāi)售到現(xiàn)在，也有了6年時(shí)間，我們私下討論過(guò)，目前三代途銳是你能花20萬(wàn)出頭預(yù)算，買(mǎi)到最舒服的一臺(tái)SUV。

理由不難解讀。

1、純進(jìn)口SUV，在質(zhì)量把控上，堅(jiān)持的是全球標(biāo)準(zhǔn)，途銳這臺(tái)車(chē)是全球開(kāi)售，所以耐久性測(cè)試要更強(qiáng)一些，之所以花了23年時(shí)間才改款3次，是因?yàn)榇罅康臅r(shí)間都放在了細(xì)節(jié)優(yōu)化上。

2、途銳本身的尺寸就不小，空間、安全、操控、品質(zhì)基因都在主流。

3、當(dāng)下的殘值的確太低了，要知道途銳可是和奧迪Q7同平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型，大量的零部件是通用的，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)也都向著奧迪Q7看齊。

或者說(shuō)，這兩臺(tái)車(chē)沒(méi)有誰(shuí)向誰(shuí)看齊的說(shuō)法，都是行業(yè)頂尖的SUV。

退一步來(lái)看，你現(xiàn)在能用25萬(wàn)以?xún)?nèi)的預(yù)算，買(mǎi)到什么二手SUV？能選的車(chē)型無(wú)非就是兩種，一種就是車(chē)齡非常老的產(chǎn)品。

比如說(shuō)寶馬X5，18年左右的上一代車(chē)型。

要不就是價(jià)格比途銳貴出幾萬(wàn)的車(chē)型，比如說(shuō)19年的沃爾沃XC90，二手價(jià)格比途銳貴了大概10%左右。

途銳這車(chē)，吃虧就吃虧在了品牌上，VW限制了途銳這臺(tái)車(chē)向上發(fā)展的空間，埋沒(méi)了強(qiáng)大的機(jī)械品質(zhì)。

本地車(chē)商掛了一臺(tái)20年的途銳，3萬(wàn)多公里的極品車(chē)況，其實(shí)車(chē)價(jià)也就23萬(wàn)左右，知道這兩年的豪華車(chē)價(jià)格下調(diào)，但崩成這樣簡(jiǎn)直就是無(wú)法想象。

和其他的同級(jí)別、同尺寸產(chǎn)品相比，途銳算是優(yōu)、劣勢(shì)并行。

優(yōu)勢(shì)是，真的不顯老，19年到現(xiàn)在沒(méi)有改款，即便是20萬(wàn)出頭的二手途銳，一眼看過(guò)去也“不老氣”，另外，第三代途銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技感、品質(zhì)表現(xiàn)，都有巨大的增幅。

無(wú)論是2.0T還是3.0T版本，動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性算是當(dāng)下的內(nèi)燃機(jī)巔峰表現(xiàn)。

劣勢(shì)自然也有，還是以上我的那句話，VW的品牌價(jià)值無(wú)法帶來(lái)情緒價(jià)值，但途銳的產(chǎn)品實(shí)力在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，是一臺(tái)被嚴(yán)重低估的車(chē)型。

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，5年左右的途銳不算老車(chē)，大眾歐洲工廠制造的全球車(chē)型，壽命更長(zhǎng)。

所以回退到本質(zhì)來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)出頭選擇一臺(tái)二手途銳，是一個(gè)絕佳的選擇，本身其尺寸就不小，家用屬性飽滿。

操控、安全系數(shù)、隔音、品質(zhì)以及用料、細(xì)節(jié)工藝，途銳是典型的豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

我們簡(jiǎn)單查了下，歐洲市場(chǎng)同樣車(chē)況的三代途銳，二手價(jià)格基本上在3.5萬(wàn)歐元左右，定價(jià)甚至比國(guó)內(nèi)還要高！

全球車(chē)型沒(méi)有任何的差異化，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)買(mǎi)的二手途銳，在價(jià)值上也算是做到了極限，有點(diǎn)可惜的是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)是一個(gè)電動(dòng)化、智能化的市場(chǎng)。

對(duì)于這種“不貼牌”豪車(chē)，途銳的市場(chǎng)認(rèn)可度，顯然沒(méi)有想象中的高。

有車(chē)商用賤如草芥來(lái)形容二手途銳，相對(duì)貼合實(shí)際情況，手握20多萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)，有多少會(huì)考慮5年車(chē)齡的二手車(chē)，又有多少會(huì)考慮油車(chē)，最后能剩下多少買(mǎi)一個(gè)沒(méi)有太強(qiáng)品牌支撐力的途銳？

總之一句話，途銳是好車(chē)，但識(shí)貨的人不多了。