“二十多萬(wàn)的車(chē)，車(chē)機(jī)卡得像十年前的老年機(jī)，夏天一曬就黑屏，高速上想調(diào)個(gè)空調(diào)都得死磕，老車(chē)主自己掏錢(qián)換芯，福特都不給機(jī)會(huì)。 ”

這話是江蘇常州的蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）車(chē)主姚先生在維權(quán)群里說(shuō)的，說(shuō)出了幾百名2022-2025款蒙迪歐車(chē)主的心聲。

2025年12月初，2026款蒙迪歐帶著全系標(biāo)配的高通8155芯片高調(diào)上市，指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)起，智能化配置吹得天花亂墜。

另一邊，各投訴平臺(tái)，蒙迪歐的投訴量已經(jīng)飆到了11月B級(jí)車(chē)前三，九成以上都是老車(chē)主在吐槽車(chē)機(jī)拉胯、廠家不作為。

有超過(guò)360名車(chē)主組建了集體維權(quán)群，核心訴求就一個(gè)：要么給老車(chē)機(jī)升級(jí)軟件，要么開(kāi)放自費(fèi)換8155芯片的通道。

福特的回應(yīng)，讓老車(chē)主心涼了半截。官方說(shuō)，2026款的車(chē)機(jī)是“全新架構(gòu)和技術(shù)”，跟老款的820A芯片車(chē)機(jī)軟硬件不兼容，強(qiáng)行升級(jí)會(huì)影響行車(chē)安全。

至于解決方案，就是 “至高7000元置換補(bǔ)貼”——意思很明顯，想體驗(yàn)新芯片？別琢磨升級(jí)了，直接換新車(chē)吧。

買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，福特可不是這么說(shuō)的。當(dāng)時(shí)，銷(xiāo)售拍著胸脯吹“智能化座艙天花板”，承諾“全生命周期OTA升級(jí)”，說(shuō)車(chē)機(jī)系統(tǒng)能常用常新。

2022款、2023款的車(chē)主開(kāi)了才兩三年，車(chē)機(jī)就成了“老大難”：高通820A芯片算力跟不上，打開(kāi)導(dǎo)航要等半分鐘，語(yǔ)音助手喊三遍都沒(méi)反應(yīng)。

尤其是夏天中控臺(tái)被曬熱了，屏幕直接黑屏重啟。更要命的是，蒙迪歐取消了幾乎所有物理按鍵，車(chē)機(jī)一死機(jī)，空調(diào)、導(dǎo)航、音樂(lè)全歇菜。

更讓車(chē)主們膈應(yīng)的是，新款蒙迪歐的8155芯片，跟老款的820A芯片差得可不是一星半點(diǎn)，老車(chē)主心里能平衡嗎？

車(chē)主們也不是不講理，知道技術(shù)更新快，廠家不可能免費(fèi)給換芯，所以退而求其次：自己掏錢(qián)，福特給個(gè)官方的更換渠道。

結(jié)果這個(gè)合情合理的訴求，被福特一口回絕了。

廠家給出的理由是“架構(gòu)不同、有安全風(fēng)險(xiǎn)”。有車(chē)主納悶，別的品牌都能通過(guò)升級(jí)優(yōu)化體驗(yàn)，甚至開(kāi)放自費(fèi)換芯，怎么到福特這兒就成了“技術(shù)難題”呢？

福特給出的7000元置換補(bǔ)貼，在車(chē)主眼里更是形同虛設(shè)。這哪是解決問(wèn)題，分明是把老車(chē)主當(dāng)“韭菜”割。

不光蒙迪歐車(chē)主在維權(quán)，福特銳界L同樣是820A芯片，同樣是車(chē)機(jī)卡頓，同樣是自費(fèi)換芯遭拒，銳界L的維權(quán)車(chē)主也超過(guò)了200人。

有網(wǎng)友說(shuō)，這哪里是單一車(chē)型的問(wèn)題，分明是福特在智能化轉(zhuǎn)型中，把老車(chē)主的體驗(yàn)拋到了腦后。

再說(shuō)幾句

直到現(xiàn)在，福特還是沒(méi)有松口的跡象，維權(quán)群里的車(chē)主們還在堅(jiān)持，有人說(shuō)“就算最后換不了芯，也要讓福特給個(gè)說(shuō)法”，有人說(shuō)“以后再也不會(huì)買(mǎi)福特的車(chē)了”。

福特可能覺(jué)得，幾百個(gè)車(chē)主的聲音掀不起大浪，但他們忘了，口碑這東西，是靠一個(gè)個(gè)車(chē)主的真實(shí)體驗(yàn)攢起來(lái)的。