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最受歡迎的CarPlay崩盤!殺死它的不是華為,而是8295芯片?

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CarPlay的未來,并不明朗。

雖然尚未公布最新的數(shù)據,但從新車裝載量來看,CarPlay的表現(xiàn)一年不如一年,明著來看,車機是手機業(yè)務板塊的一種“車載式延伸”,看似是手機爭奪戰(zhàn)的附屬品。



今年一季度,華為手機出貨量1290萬,第二季度出貨量1250萬,市場份額超過了18%,成為中國市場中真正意義上排名第一的手機品牌。

相比之下,蘋果手機的第二季度出貨量在1000萬左右,不同機構統(tǒng)計的數(shù)據有一定差距,但基本上鎖定在1000萬,市場份額在14%左右。

華為手機超越蘋果手機,在國內市場的出貨量成為第一,說明在未來的汽車市場中,只能適配蘋果的Carplay,存在增幅限制。

畢竟,CarPlay只能適配蘋果手機,這意味著其用戶群體天然的被鎖定在這個框架中,難以觸及到蘋果手機之外,整個行業(yè)超80%的手機用戶群體。

天然的限制,讓CarPlay的市場占有率難以提升。

前裝市場,也就是新車出廠自帶CarPlay,合資車居多一些,主要是需要出口到歐洲、北美、東南亞等地區(qū)的車型,在這部分市場中蘋果手機的出貨量大,且用戶基數(shù)大。

而且,海外市場沒有國內強大的智能座艙體系,所以也只能依賴CarPlay。



國內自主品牌的新車,預裝CarPlay的車型越來越少,一方面需要給CarPlay額外繳納費用,另一方面,國內的智能座艙系統(tǒng)已經非常強大,能提供不錯的使用感受。

再加上本身,國內市場對自主品牌手機的認可度較高,這也是海外市場所沒有的消費格局。

有人說,華為手機的出貨量雖然大,但并不能直接沖擊蘋果市場,更不能讓用戶拋棄CarPlay,本質上來說這個觀點沒錯。

主要是蘋果用戶,在國內的基數(shù)十分龐大,多個統(tǒng)計機構的數(shù)據顯示,蘋果手機在國內的保有量大約在3億部左右,雖然增速不如中國品牌手機,但龐大的用戶基數(shù),決定了CarPlay應該有巨大的銷量空間。

但其實沒有。



本質上來說,中國智能汽車的智能座艙,所呈現(xiàn)出來的體驗感,遠遠要比CarPlay帶來的單一導航、音樂功能更加豐富。

CarPlay有其自己的局限性,除了局限蘋果手機之外,還局限功能性。

這兩年,智能語音系統(tǒng)、手機APP深度互聯(lián)、車機系統(tǒng)與動力系統(tǒng)控制域的深度開源,給了用戶更強的使用體驗感。

沒人說CarPlay不好,只能說中國智能座艙文化,用了就回不來了!

動力域、底盤域、車身結構域、座艙域以及駕駛輔助域,以具備自主處理能力的核心系統(tǒng)級Soc芯片為基礎,處理大量的智能汽車任務。



比如說8295P芯片,它不是簡單的CPU,而是強化之后的“系統(tǒng)性CPU”,一個超智能大腦。

在這種智能座艙結構下,蘋果CarPlay的功能性較為單一,而且使用感依然是油車時代的表現(xiàn),這種強勢的代差邏輯,也是我們所說的“用了就回不來了”。

CarPlay項目,最早在蘋果內部叫“ios in Car”,也就是蘋果系統(tǒng)上車的意思,其有自己強大的優(yōu)勢,比如說穩(wěn)定、UI設計美觀、不卡頓等等。

這些給了用戶靠譜的體驗。

對于海外消費者來說,他們沒有那么多智能座艙可選,所以CarPlay就是最好的選擇,而且海外消費者對蘋果手機的認可度較高。

在海外,CarPlay的確是TOP1的選擇。



不過這個世界從來都是撕裂的,在國內市場CarPlay很少被提及,重要的原因就是,現(xiàn)在的產品,即便是油車,比如說哈弗、長安、奇瑞、吉利,做得好的車機系統(tǒng),真的可以拋棄CarPlay。

畢竟CarPlay有幾個痛點:

1、如果我用的不是蘋果手機,我還用不用車機系統(tǒng)?畢竟CarPlay我是用不了的,我只能用其他的操作系統(tǒng)。

要知道,目前國內蘋果手機的銷售占比不足15%。

2、開源程度不夠,如果我買的是智能汽車、電動汽車,它們的操作系統(tǒng)就是要比CarPlay更好,比如說問界M7參數(shù)圖片)、吉利星愿,比如說蔚來ES8,再比如說哈弗猛龍,它們自己的車機系統(tǒng)就已經很強了。

為什么還要再用回CarPlay?



總的來說,國內市場拋棄CarPlay,是時代發(fā)展的必然結果,滾滾洪流不可逆轉,7年前,CarPlay是一個非常舒服的配置。

在那個中國品牌手機銷量不行,在那個中國汽車不行的時代,CarPlay給了我們不錯的體驗,但現(xiàn)在,CarPlay只能是作為一個加分項,出現(xiàn)在我們的面前。

不是它不好,而是時代有更好的產品出現(xiàn)了,我們能把目前頂級的車載芯片和5G信號捆綁在一塊,做出更強的車機系統(tǒng),給用戶完全不一樣的感受了。

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