【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】去年年底閃崩的極越汽車在11月25日曾傳來有望復(fù)活的消息，官方渠道發(fā)布《上海集度汽車有限公司關(guān)于啟動(dòng)預(yù)重整程序的公告》，宣布公司已于11月21日向上海市第三中級(jí)人民法院提交預(yù)重整申請(qǐng)，并獲正式受理。

上一個(gè)走過這套程序的是威馬汽車，那個(gè)“復(fù)活”后目標(biāo)遠(yuǎn)大，且已經(jīng)上線APP的古老造車新勢(shì)力。值得一提的是，與威馬汽車當(dāng)年的“低調(diào)”相比，極越汽車的預(yù)重整再次帶來了震撼的消息。

12月9日，上海集度汽車有限公司（品牌：極越汽車）發(fā)布致全體債權(quán)人的通知。這份加蓋紅色公章的文件提到，公司車輛及實(shí)驗(yàn)設(shè)備等資產(chǎn)正流散在外，并面臨被非法侵占、偽造上牌乃至拆解出售的風(fēng)險(xiǎn)。

或許，這份通知并非毫無預(yù)兆，參考極越汽車去年年底的“閃崩”以及停擺后內(nèi)部管理失序的傳聞，這份通知更像是印證。

重啟第一彈 歷史遺留問題很糟心？

預(yù)重整公告中，上海集度汽車稱，啟動(dòng)預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價(jià)值，并保障用戶售后權(quán)益。而這一般也是造車新勢(shì)力重啟的開端，不過，車企重整一般會(huì)面臨歷史遺留問題。

從極越的最新動(dòng)態(tài)來看，它的歷史遺留問題似乎還不少。據(jù)上述通知，目前極越汽車存在車輛及實(shí)驗(yàn)設(shè)備流散在外的情況，并且市場(chǎng)上存在偽造資料為車輛辦理注冊(cè)登記、拆解零部件銷售、將車輛轉(zhuǎn)移至境外或通過其他方式違規(guī)上牌等違法風(fēng)險(xiǎn)。

臨時(shí)管理人也鄭重提示，任何單位或個(gè)人不得以任何形式擅自占有，拆解，處置或轉(zhuǎn)移公司相關(guān)資產(chǎn)。同時(shí)在涉及車輛使用部分，臨時(shí)管理人提示，對(duì)于已流落在外且未經(jīng)公司登記、維護(hù)的車輛，公司無法保證其技術(shù)狀態(tài)及駕駛安全，現(xiàn)鄭重告知該等車輛的實(shí)際占有人、使用人:立即停止對(duì)該等車輛的使用。

而這些都算是歷史遺留問題。甚至回頭來看，還有些像極越汽車后來內(nèi)部管理失序的印證。2024年底，極越汽車被傳“就地解散”、首席財(cái)務(wù)官疑似失聯(lián)、百度審計(jì)發(fā)現(xiàn)高達(dá)70億元財(cái)務(wù)窟窿，此后公司內(nèi)部管理徹底失控。后來的員工討薪更是引發(fā)巨大風(fēng)波，甚至最后爆出員工開始搬運(yùn)極越辦公用品，礦泉水都搬空了。

極越汽車想要復(fù)活，一些歷史遺留問題大概率會(huì)成為攔路虎。不過，其實(shí)相比這些，極越復(fù)活真正阻礙更加難以跨越。

不確定的輸血 以及缺失的信任

從過去的案例來看，第一次倒閉一般不算造車新勢(shì)力真正退場(chǎng)，它們總會(huì)以各種形式開啟屬于自己的復(fù)活節(jié)。同樣去年出現(xiàn)意外的哪吒汽車已經(jīng)選擇公開招募投資人的模式，其母公司合眾新能源的管理人發(fā)布了《公開招募重整投資人》公告，且對(duì)投資人行業(yè)沒有太多限制。

市場(chǎng)消息稱，原極越汽車CEO夏一平正主導(dǎo)推進(jìn)重整，重點(diǎn)接洽中東資本作為潛在投資方。但極越汽車是否能拉來投資還真不好說，畢竟即便是富得流油的中東資本，也不是第一次在造車新勢(shì)力圈子里放鴿子了，同時(shí)，比較有意思的是倒下的造車新勢(shì)力都會(huì)傳出與中東資本接洽，比如高合。

除了不確定的資方，極越汽車面臨的另一大難題其實(shí)是如何重構(gòu)信任。相比許多早有預(yù)兆的造車新勢(shì)力，極越汽車的退場(chǎng)是閃崩，它帶給員工、用戶的都是突如其來的噩耗。同時(shí)，近年來造車新勢(shì)力的洗牌也在無形中削弱用戶對(duì)造車新勢(shì)力的信賴，如網(wǎng)絡(luò)中的熱?！败囘€在，廠沒了”，如車企高管的調(diào)侃“買房子怕買到什么大，買車怕買到什么吒，買央企不就是買個(gè)放心嗎”。

此外，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，極越真的值得一張復(fù)活卡嗎？