導(dǎo)語：王傳福的胸懷氣度，讓我們相信其今天的成就遠(yuǎn)非終點(diǎn)，而只是走向更卓越企業(yè)家過程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，未來其有望領(lǐng)導(dǎo)比亞迪創(chuàng)造更大的奇跡，我們對(duì)此保持期待。

礪石/作者 礪石商業(yè)評(píng)論/出品

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在所有杰出人物中，有一個(gè)極為重要但較被忽視的特質(zhì)，就是人們的胸懷與氣度。有才華、有能力的人很多，但他們在胸懷與氣度上的差距，決定了最終成就的巨大差距。

例如，漢文帝、唐太宗是筆者最推崇的兩位政治家，他們二人分別是漢、唐兩大盛世的最主要奠基人，其共同特點(diǎn)都是相較其它帝王有著更寬廣的胸懷與氣度。在中國商業(yè)領(lǐng)域，筆者最欣賞的是任正非、段永平、馬化騰、何享健與張瑞敏等幾位企業(yè)家，他們的最大共性也是有著寬廣的胸懷與氣度，這也使得他們成為中國商業(yè)界最被公認(rèn)的幾位杰出企業(yè)家。

而類似秦始皇、劉邦、項(xiàng)羽、曹操、劉備、孫權(quán)、晉武帝、隋文帝、宋太祖、宋仁宗、成吉思汗、忽必烈、朱元璋、康熙與乾隆等帝王，都相較漢文帝、唐太宗差上一籌；類似柳傳志、董明珠、李東生與黃宏生等很多著名企業(yè)家，也都與任正非、段永平、馬化騰、何享健、張瑞敏等有著巨大差距，均是因?yàn)樗麄冊谛貞褮舛壬吓c這些杰出企業(yè)家的差距。

所謂胸懷氣度，就是心胸開闊豁達(dá)，有大愛，有同理心，不太在乎外界眼光與個(gè)人面子，不去苛責(zé)下屬的短處，而是善于發(fā)現(xiàn)與利用下屬的長處，并給與充分信任、授權(quán)、尊重與慷慨的利益分享，解決問題時(shí)從不意氣用事，而是能夠從大局著想，能用智慧式解決的問題絕不用強(qiáng)。

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近日，中國著名新能源汽車廠商比亞迪召開了一場臨時(shí)股東大會(huì)。在此次股東大會(huì)上，比亞迪董事長王傳福便展現(xiàn)了一位杰出企業(yè)家的寬廣胸懷與氣度。

其中，在回答投資者關(guān)于中國新能源汽車行業(yè)之間的同行拉踩問題時(shí)，王傳福表示，“我們現(xiàn)在已經(jīng)是龍頭企業(yè)，要做好榜樣。因?yàn)槲覀兪驱堫^老大，我們可以被別人欺負(fù)一下，但我們不能欺負(fù)別人。這樣雖然可能會(huì)丟掉一兩個(gè)季度的業(yè)績增長，但比亞迪能因此贏得長期的口碑”。

王傳福的胸懷氣度，得益于他對(duì)比亞迪整體實(shí)力的自信。他透露，“比亞迪有很多別人沒有的技術(shù)沉淀，還有別人很少有的技術(shù)組合拳，我們知道我們的實(shí)力，我們要用更高的技術(shù)來驚艷消費(fèi)者，要讓我們消費(fèi)者感動(dòng)。我們比亞迪不拉踩別人，要成為行業(yè)的榜樣，要贏得國家、贏得行業(yè)、贏得消費(fèi)者的尊重”。

另外，王傳福也主動(dòng)回應(yīng)了投資者較為關(guān)切的國內(nèi)銷量下滑問題。今年11月份，比亞迪國內(nèi)銷量只有34.83萬輛，同比下降26.81%，連續(xù)五個(gè)月同比下滑。對(duì)此，王傳福坦誠，“2025年比亞迪國內(nèi)市場銷量下滑，核心源于兩大因素：一是技術(shù)領(lǐng)先的‘驚艷度’下降，相較于前幾年憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等顛覆性技術(shù)引領(lǐng)市場的態(tài)勢，當(dāng)前技術(shù)成果的差異化優(yōu)勢被行業(yè)同質(zhì)化競爭稀釋；二是用戶痛點(diǎn)尚未完全解決，低溫環(huán)境下充電速度慢等實(shí)際使用問題，仍需通過技術(shù)突破進(jìn)一步優(yōu)化”。

不過王傳福認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)的同質(zhì)化特征符合產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展的周期性規(guī)律，比亞迪有信心通過接下來一系列重磅技術(shù)的發(fā)布，重塑領(lǐng)先優(yōu)勢。從短期來看，比亞迪將加速“技術(shù)平權(quán)”，計(jì)劃于2026年將原搭載于漢、唐等中高端旗艦車型的低溫快充電池、天神之眼B激光雷達(dá)、云輦-C智能底盤等技術(shù)，下放至秦、宋等走量系列的車型，這將有助于穩(wěn)住比亞迪的銷售大盤。同時(shí)，比亞迪將繼續(xù)向高端品牌要銷量，騰勢、方程豹、仰望等品牌將承擔(dān)更多增長任務(wù)。

針對(duì)一直被投資者詬病的營銷問題，王傳福承認(rèn)在過去市場順風(fēng)期，比亞迪在營銷上存在“惰性”，后續(xù)將加快調(diào)整步伐，加強(qiáng)品牌力建設(shè)，在高端品牌方面會(huì)推出更具競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先地位，推動(dòng)公司持續(xù)發(fā)展。同時(shí)王傳福也清醒地認(rèn)識(shí)到營銷太過會(huì)被反噬，其不提倡比亞迪與對(duì)手打營銷戰(zhàn)，而是憑借戰(zhàn)略、運(yùn)營、技術(shù)、產(chǎn)品與一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢取勝。

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最近幾年，中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展之所以能夠取得如此大的進(jìn)步，一定程度上是需要感謝比亞迪的。其中，比亞迪有兩個(gè)至關(guān)重要的貢獻(xiàn)，一個(gè)是其幾乎以一己之力將插電混動(dòng)技術(shù)帶成了動(dòng)力領(lǐng)域的主流技術(shù)路線，另外一個(gè)是幾乎以一己之力將磷酸鐵鋰技術(shù)帶成了動(dòng)力電池領(lǐng)域的主流技術(shù)路線。定義技術(shù)路線的能力，目前全行業(yè)只有比亞迪做到了，這也是比亞迪這家企業(yè)的最大與眾不同之處。

正是因?yàn)檫@種定義技術(shù)路線的能力，讓比亞迪過去幾年在技術(shù)、產(chǎn)品上展現(xiàn)出了巨大的差異化，這種差異化幫助其相繼戰(zhàn)勝了大眾、豐田、本田、通用、福特、現(xiàn)代、起亞與雪鐵龍等一眾合資廠商，將中國汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)從海外跨國車企巨頭手中奪回到自主品牌手中。在比亞迪成功戰(zhàn)勝一眾強(qiáng)大的合資車企后，獲得最大部分的市場份額之后，其它國產(chǎn)汽車品牌均開始直接模仿比亞迪的技術(shù)路線與產(chǎn)品策略，也都借此實(shí)現(xiàn)了可觀增長，并給比亞迪的國內(nèi)銷量帶來較大壓力。

盡管為中國汽車行業(yè)做出了如此巨大的貢獻(xiàn)，但比亞迪創(chuàng)始人王傳福從來沒有居功自傲，在面對(duì)競爭對(duì)手的攻擊時(shí)也沒有選擇打擊報(bào)復(fù)，而是積極承擔(dān)行業(yè)龍頭企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，而非通過營銷戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)來制造新的行業(yè)混亂。并且在遇到增長壓力時(shí)，其也沒有將責(zé)任歸到同行的惡性競爭，而是歸結(jié)到自己的技術(shù)領(lǐng)先度縮小。這種胸懷氣度，讓我們相信今天的成就遠(yuǎn)非王傳福的終點(diǎn)，而只是其走向偉大企業(yè)家過程中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，未來其有望領(lǐng)導(dǎo)比亞迪創(chuàng)造更大的奇跡，我們對(duì)此保持期待。

除了政治家與企業(yè)家，寬廣的胸懷氣度對(duì)于普通人也極為重要。在日常生活工作中，我們多站在他人的角度考慮問題，保持和氣，如果出現(xiàn)沖突自己就優(yōu)先讓步，一步不夠就讓兩步，兩步不夠就讓三步，空間讓的足夠大就不可能有解決不了的問題。讓步并非因?yàn)榕橙?，相反因?yàn)樽约河兄鼜?qiáng)的能力與更高的認(rèn)知，更能理解與同情對(duì)方的可憐之處。當(dāng)能力足夠強(qiáng)大，但對(duì)外界謙讓的空間又足夠大，那么駕馭日常的工作生活就會(huì)變得非常簡單，從而減少很多不必要的困擾。