法國廠牌雪鐵龍對外公布了一款全新的概念車Citroen ELO，表示將會在2026年1月份的布魯塞爾車展上攜實車首次公開亮相。
Citroen ELO中的ELO其實是rEst（休息）、pLay（娛樂）、wOrk（工作）的縮寫，同時也賦予了這款概念車的使用場景以及車型定位，目前已知車身長度為4.1米，對于這款概念車，雪鐵龍給予了“創(chuàng)意實驗室”的內(nèi)部代號，暗示這款概念車可能不會最終量產(chǎn)，僅以展示廠牌未來的設計方向，但市場瞬息萬變，不到最后誰也說不準。
概念車采用了較為方正的整體設計，并且結(jié)合了MPV車型的輪廓以及模塊化的座艙設計，整車以非常亮眼的橙色為主色調(diào)，前臉采用了非常簡潔的設計，前擋風玻璃呈獨特的弧形并且與駕駛艙上方的一小塊玻璃車頂相連，上下兩塊堆疊式分體大燈、兩側(cè)上下各一條L型轉(zhuǎn)向燈以及中間可發(fā)光的雪鐵龍徽標共同組成了前臉的照明系統(tǒng)，格柵采用了完全封閉式設計，下方為集成了車牌以及進氣口的前保險杠，從官圖來看，前臉造型非常簡約但頗具科技感。
車身側(cè)面采用了雙向滑動門的設計，打開之后可以形成一個寬達1.92米的開口，無論是上下車還是搬運物品都是非常方便的，這在日常用車場景里也是非常實用的。車頂只有駕駛艙上方有一小塊玻璃車頂，其余部分均采用了傳統(tǒng)的車頂，雖然沒有配備全景天窗，但車身四個側(cè)窗的面積都超大，充分保證了視野的開闊度以及采光量。車身配備了21英寸的輪轂，以及造型十分前衛(wèi)的輪轂罩，看上去還挺得勁的。
車尾采用了非對稱設計的車門和車窗，看上去有點怪怪的，不過尾部的照明系統(tǒng)基本與前臉完全呼應，上下兩塊堆疊式分體大燈、兩側(cè)上下各一條L型轉(zhuǎn)向燈以及中間可發(fā)光的雪鐵龍徽標，共同組成了尾部的照明系統(tǒng)，不過轉(zhuǎn)向燈和尾燈都布局在了尾部較高的位置，幾乎到了車頂，尾燈是直接布置在了后車窗的兩側(cè)，這種非主流的設計方式也是令人眼前一亮，最下方依然是集成了車牌以及出氣口的后保險杠，從后面看，兩側(cè)四個轉(zhuǎn)向燈有點像四個大耳朵。
車內(nèi)部的設計就太有意思了，因為采用了模塊化的座艙設計，所以既可以布局四座，也可以布局六座，其中駕駛員的座椅是位于中間的，整個中控臺完全都是駕駛員的區(qū)域，形成了C字形中控區(qū)，徹底取消了副駕功能，方向盤位居中控臺的正中央，前方為一整塊長方形的屏幕，兩側(cè)向里突出形成了兩塊駕駛員專屬的操控臺。
因為只有兩排座椅，所以整個空間十分寬敞，第二排座椅設計為三個座，加上駕駛員一共是四人座，如果想要六人座，那么在駕駛員座椅的兩側(cè)分別有一個支持可拆卸的座椅設計，不過，兩側(cè)的座椅位置相比駕駛員座椅要稍微靠后，而且駕駛員座椅還支持180度旋轉(zhuǎn)，從而可以直接與后排人員進行更方面的交流。后排座椅區(qū)域還配備了兩張充氣床墊，在需要時可以變?yōu)榇蟠脖阌谛菹?，平時不用的時候，可以放置在后備箱中。
從采用封閉式格柵設計就能看出，這是一款純電車型，也只有純電架構(gòu)才能更好的設計出這樣的空間布局，但是雪鐵龍目前并沒有透露任何動力相關參數(shù)，具體還需要等到明年1月份的布魯塞爾車展上才有可能揭曉。