時(shí)隔三年，法系車終于重返北京車展舞臺(tái)。2026北京車展開(kāi)幕在即，東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)合公布參展陣容：兩大品牌共攜4款概念車亮相，其中標(biāo)致Polygon概念車和雪鐵龍ELO概念車為亞洲首秀，另外兩款概念車預(yù)計(jì)為面向中國(guó)市場(chǎng)的重磅車型。

都已經(jīng)2026年，還在推出概念車，是不是不趕趟了。標(biāo)致Polygon概念車早在2025年海外發(fā)布，并在歐洲九國(guó)開(kāi)啟了路演巡展；雪鐵龍ELO概念車則于2026年初在布魯塞爾車展完成全球首秀，等它們終于來(lái)到亞洲時(shí)，海外媒體和車迷早已嘗過(guò)鮮了。

不過(guò)，這兩款車本身的技術(shù)含量也不低。標(biāo)致Polygon搭載了全新的Hypersquare轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，配合線控電子轉(zhuǎn)向技術(shù)，徹底拋棄了傳統(tǒng)方向盤，將成為下一代標(biāo)致i-Cockpit座艙的核心。

雪鐵龍ELO則是一款僅4.1米長(zhǎng)卻能容納6人的純電MPV概念車，駕駛席置于中央，前排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)空間靈活到可以“工作、休息、玩?！?。設(shè)計(jì)上，ELO采用硬朗的“方盒子”造型，封閉式前臉配合碩大的品牌Logo，辨識(shí)度極高。

法系車的設(shè)計(jì)向來(lái)都非常大膽，但另外兩款車是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造，將聚焦電動(dòng)化和智能化兩大技術(shù)方向?？紤]到法系車2025年全年在華零售銷量?jī)H約3.5萬(wàn)輛，這兩款“中國(guó)特供”概念車能否真正讀懂中國(guó)消費(fèi)者的需求？

闊別三年，法系車此番回歸北京車展，姿態(tài)足夠誠(chéng)懇，陣仗也算隆重。但概念車能否快速轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車，賽車技術(shù)能否真正惠及普通消費(fèi)者，才是關(guān)鍵。