12月9日，金輝集團宣布在江門南洋船舶增訂一艘64500載重噸散貨船，新船造價3345萬美元（約合人民幣2.36億元），計劃于2028年10月31日前交付。

這艘新船由金輝集團擁有55.69%股權(quán)的附屬公司金輝航運的全資附屬公司下單訂造，是繼今年9月簽署的前3艘64500噸散貨船訂單之后、金輝集團在江門南洋船舶訂造的第4艘同型船。值得一提的是，前3艘船單價為3305萬美元，而最新的第4艘造價則增至3345萬美元。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價約為3325萬美元，與去年同期的3475萬美元相比下降4%。

金輝集團表示，合同金額將以美元現(xiàn)金支付，預(yù)期總合同價中約70%將以銀行融資提供資金，其余將以集團內(nèi)部資金撥付。船款分四期支付，其中60%為交船尾款。該定價經(jīng)公平協(xié)商確定，綜合考量了船廠報價、交付時間表以及近期同類船舶市場交易情況。

金輝集團指出，集團的主要業(yè)務(wù)為國際性船舶租賃及擁有船舶，收購這三艘船符合集團的持續(xù)策略，即以現(xiàn)代化、更大型及高質(zhì)量的船舶更新船隊，并逐漸將船齡較高的船舶淘汰，代之以更新及船齡較低的船舶。二手市場上適用且船齡低的現(xiàn)代化船舶數(shù)量波動較大。目前，市場上并未能找到既具備合適規(guī)格、有利交付時間及合理價格的優(yōu)質(zhì)且船齡低的二手船舶。

鑒于海事規(guī)則日趨嚴格，金輝集團決定訂購能符合最新要求并加入專門設(shè)計的全新船舶。對比集團目前運營的其他散裝貨船，此次訂造的新船燃油效率及營運營效率更高，符合航運業(yè)最新之環(huán)保規(guī)則及現(xiàn)行規(guī)范要求。這項決策支持公司維持年輕化與現(xiàn)代化船隊的長期目標，以為其客戶提供更佳的服務(wù)，并滿足其貨運貿(mào)易及目的地的特定需求。新船交付后，將租賃給第三方公司運輸散裝干貨商品，以收取船舶租金及為集團帶來經(jīng)常性的運費及租金收入。

目前，金輝集團運營25艘船舶，其中包括19艘自有船舶和6艘租賃船舶，總運力約為200萬載重噸。自有船舶中有2艘已經(jīng)安排于售后回租協(xié)議下。董事會相信，目前是進一步擴大船隊規(guī)模以增加集團營業(yè)收入的最佳時機。

據(jù)了解，金輝集團是一家投資控股公司，通過其擁有55.69%股權(quán)的附屬公司金輝航運經(jīng)營全球性航運業(yè)務(wù)。該集團的航運業(yè)務(wù)自1980年代開始，目前其運營著一支現(xiàn)代化散貨船船隊，船型從大靈便型到好望角型不等。1991年，作為多家船舶擁有及船舶租賃附屬公司的控股公司，金輝集團在香港聯(lián)合交易所上市。1994年，金輝航運在挪威奧斯陸證券交易所上市。

金輝航運的訂單進一步提升了江門南洋船舶在Ultramax型散貨船建造領(lǐng)域的市場份額。據(jù)了解，江門南洋船舶專注小靈便型散貨船建造，近10年來先后研發(fā)推出39000DWT綠色環(huán)保靈便型散貨船、B型39000DWT綠色環(huán)保靈便型散貨船、39800DWT多功能散貨船、40000DWT綠色環(huán)保大開口型散貨船。

去年，江門南洋船舶首次進軍Ultramax型船市場，在過去一年多時間里連續(xù)承接了多家中日船東超過20艘64500載重噸散貨船訂單，刷新了江門南洋船舶的建造紀錄。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江門南洋船舶手持訂單共計77艘383.85萬載重噸，包括24艘64500載重噸大靈便型和45艘40500載重噸靈便型散貨船，交船期排至2028年。