當我剛開始看到這臺smart精靈（參數丨圖片）6的時候，腦袋里全是問號。

還記得smart之前在戴姆勒旗下只做fortwo、forfour這種微型車，但即便是來到吉利這，也從沒設計過這么大的車。這還是smart嗎？

咱先看一下基本數據，精靈6長寬高4906*1922*1508mm，軸距2926mm。這個尺寸已經妥妥邁入了中大型轎車的行列，是smart品牌尺寸最大的一款車（除車高），跟同為吉利系的銀河星耀8非常接近。

動力形式上搭載吉利系現在最拿得出手的混動系統(tǒng)，1.5T+3檔DHT的插混系統(tǒng)。不過內燃機不是星耀8上BHE15-BFZ，而是升級版BHE15-CFZ，相比之下CFZ擁有更高的熱效率。

雖然工信部沒有公布電機和驅動方面的數據，但在smart官方社媒的宣傳中，提到系統(tǒng)綜合功率320kW，而同樣動力單元的smart#5 EHD最大功率也是320kW。所以smart#6將會是一臺前置前驅、零百6.5s左右、能加92油的中大型插混轎車。

精靈6全系采用磷酸鐵鋰電池，公示中2個版本的電芯分別由蜂巢能源和寧德時代提供，最高CLTC純電續(xù)航285km，CLTC綜合續(xù)航1810km。相對于星耀8最高CLTC 130km的純電續(xù)航，長續(xù)航版的精靈6在電池和續(xù)航的提升會反映在最終的售價上。

從申報圖上的角能看出，精靈6號搭載了激光雷達。輔助駕駛方案應該繼續(xù)使用smart自家的Pilot Assist。

說說我的看法。車身這樣大的改動，雖然多少有點"離經叛道"，但如果對比星耀8來說，smart無論是在大眾心中積累的精品小車印象，還是攜手梅奔的外觀內飾設計，都更符合年輕人對于精致感、儀式感的要求。

星耀8 EM-P版本的官方指導價是15.48-16.58萬，同樣動力形式的smart#5 EHD賣18.99-23.99萬。如果smart#6的指導價為16.99萬到21.99萬元，再結合上市期的補貼和權益，能挽救smart現在慘淡的銷量嗎？