今年前11月，上海港完成集裝箱吞吐量5056萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升6.7%，全年集裝箱吞吐量有望再創(chuàng)新高，連續(xù)16年蟬聯(lián)全球第一。這是上港集團(tuán)今天最新公布的數(shù)據(jù)。上海港較去年提前一個(gè)月突破5000萬(wàn)標(biāo)箱，體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性與潛力，也體現(xiàn)了上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)的持續(xù)提升。新紀(jì)錄背后最大的功臣依然是上海洋山深水港，今天也是洋山深水港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)20周年。詳見(jiàn)下文~

據(jù)悉，今年前11月，上海洋山深水港完成集裝箱吞吐量2625萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升9.7%，增速高于全港平均水平，并且全年集裝箱吞吐量有望突破2900萬(wàn)標(biāo)箱，再度刷新紀(jì)錄。

2005年12月10日，上海洋山深水港區(qū)一期碼頭開(kāi)港，僅5年后，上海港年集裝箱吞吐量首次超越新加坡，成為世界第一大集裝箱港口，并開(kāi)啟連冠之路。20年過(guò)去了，這片土地依然在續(xù)寫(xiě)傳奇。

在洋山四期自動(dòng)化碼頭，自動(dòng)化正在向智能化演進(jìn)?！半p小車(chē)雙吊具”“邊裝邊卸”“危險(xiǎn)品全流程自動(dòng)化”等一系列復(fù)雜工藝，讓多個(gè)自動(dòng)化設(shè)備在系統(tǒng)中像“一支交響樂(lè)團(tuán)”一樣協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)自動(dòng)到系統(tǒng)智能。 洋山四期還建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)港口級(jí)仿真測(cè)試平臺(tái)，構(gòu)建了碼頭的“數(shù)字孿生”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了新工藝、新算法在上線前的虛擬驗(yàn)證，大幅降低了創(chuàng)新成本和風(fēng)險(xiǎn)。

在洋山一二期碼頭，一場(chǎng)傳統(tǒng)碼頭的大改造于2022年啟動(dòng)。據(jù)介紹，公司計(jì)劃在四年時(shí)間里，通過(guò)算法固化經(jīng)驗(yàn)，提升系統(tǒng)決策能力，打造一套自動(dòng)化、智能化發(fā)展的生產(chǎn)體系。 其中，智能堆場(chǎng)于2023年完成開(kāi)發(fā)并投入運(yùn)營(yíng)，使大票中轉(zhuǎn)翻箱率由55.8%下降到7.2%，作業(yè)效率大幅提升；TPS集卡智能調(diào)度于2025年投入運(yùn)營(yíng)，使集卡單次平均作業(yè)時(shí)間由25.77分鐘降低至23.13分鐘，還降低了堆場(chǎng)、控制室相關(guān)人員的工作量；智能場(chǎng)控部分功能于2025年投入使用，實(shí)現(xiàn)所有輪吊的出勤、調(diào)度和作業(yè)指令的智能安排；遠(yuǎn)控輪吊計(jì)劃2026年上半年完成全部20個(gè)箱區(qū)和17臺(tái)遠(yuǎn)控輪吊改造……

在洋山三期碼頭，傳統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備逐步完成電動(dòng)化更新與改造，智能化系統(tǒng)也不斷被開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，這不僅提升了碼頭作業(yè)效率、改善了人員工作環(huán)境，也讓碼頭變得綠色。

“我們訓(xùn)練了AI大模型，啟用智能配載，在計(jì)算集裝箱如何裝到船上更加合理時(shí)，算速達(dá)每小時(shí)11466自然箱，而傳統(tǒng)人工的平均算速約為每小時(shí)800自然箱。智能配載不僅速度提升13倍以上，而且裝船翻箱率下降20.6%?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。 今年前11月，洋山三期碼頭完成吞吐量921.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比上升11.2%。該碼頭還成為馬士基與赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”聯(lián)盟全球主要掛靠港口中服務(wù)效率第一的碼頭。

在現(xiàn)有設(shè)施效率持續(xù)提升的同時(shí)，洋山深水港也在為更遠(yuǎn)的將來(lái)做布局——小洋山北作業(yè)區(qū)正抓緊建設(shè)中。

小洋山北作業(yè)區(qū)項(xiàng)目從西到東被劃分為西區(qū)、中區(qū)、東區(qū)三個(gè)部分，采取“整體立項(xiàng)、連續(xù)建設(shè)、逐段運(yùn)營(yíng)”方案。

其中，目前處于在建階段的西區(qū)進(jìn)一步細(xì)分為1、2兩個(gè)分區(qū)同步施工：西1區(qū)陸域吹填工作已完成，進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)將于2026年年底建成；西2區(qū)陸域吹填工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)今年完成50%左右。另外，東區(qū)今年年底將開(kāi)工建設(shè)；中區(qū)因建設(shè)范圍與海底液化天然氣管線存在重疊，將待管線遷移項(xiàng)目完成后，全面、有序推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)工序。

據(jù)悉，小洋山北作業(yè)區(qū)建成后，將為上海港帶來(lái)6100米的新岸線，其中集裝箱碼頭岸線長(zhǎng)5500米，包含7個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)和15個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為1160萬(wàn)標(biāo)箱。 該項(xiàng)目將采用最新的自動(dòng)化碼頭技術(shù)，從工程建設(shè)到未來(lái)運(yùn)營(yíng)都嚴(yán)格遵循生態(tài)綠色港口的要求，將成為上海國(guó)際航運(yùn)中心基礎(chǔ)設(shè)施“數(shù)字化”“智慧化”“綠色化”轉(zhuǎn)型的新標(biāo)桿，為上海港以及上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)打開(kāi)全新空間。

來(lái)源：上觀新聞、上港家園

記者：王力

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