導(dǎo)讀：作為上汽通用五菱星光（參數(shù)丨圖片）家族的全新力作，2025 款星光 560 汽油版于 12 月 11 日東盟國(guó)際車展正式首發(fā)搶訂，預(yù)估售價(jià) 10 萬(wàn)級(jí)起，精準(zhǔn)切入家庭用戶核心需求區(qū)間。新車打破同級(jí)同質(zhì)化設(shè)計(jì)，延續(xù)宏光俠概念車的硬派基因，以 4745mm 越級(jí)車長(zhǎng) + 2810mm 超長(zhǎng)軸距，搭配 1.5T 強(qiáng)勁動(dòng)力與 5/7 座靈活布局，全面覆蓋日常通勤、家庭出游與輕度戶外場(chǎng)景。相較于五菱星辰、奇瑞瑞虎 7 等競(jìng)品，星光 560 汽油版以 “更大空間、更強(qiáng)動(dòng)力、更硬派設(shè)計(jì)” 形成差異化優(yōu)勢(shì)，憑借五菱品牌一貫的高可靠性與親民定價(jià)，堪稱 10-12 萬(wàn)級(jí)家用 SUV 市場(chǎng)的 “實(shí)用主義天花板”。接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，星光560汽油版采用與插混車型一致的“雙前臉”策略，強(qiáng)化視覺(jué)沖擊力。前臉配備碩大的熏黑網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)雙區(qū)間橫向光源頭燈融為一體，燈組內(nèi)部采用上下雙層LED排列，辨識(shí)度極高。 前包圍設(shè)計(jì)粗獷，兩側(cè)導(dǎo)流槽與灰色金屬護(hù)板組合，既優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，又賦予車頭越野般的厚重感。機(jī)艙蓋上隆起的筋線進(jìn)一步強(qiáng)化力量感，整體造型兼顧時(shí)尚與實(shí)用，符合年輕家庭審美。

再來(lái)看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面是星光560的亮點(diǎn)所在，4745mm的車長(zhǎng)與2810mm軸距形成修長(zhǎng)比例，黑色行李架、寬體輪眉及側(cè)裙設(shè)計(jì)延續(xù)硬派風(fēng)格。 18英寸雙色輪轂雖尺寸適中，但搭配高挑腰線，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。D柱采用粗壯設(shè)計(jì)并輔以雙色拼接，增強(qiáng)視覺(jué)穩(wěn)定性。車門保留傳統(tǒng)拉手，提升日常便利性，而1755mm的車高確保了頭部空間充裕。 整體輪廓流暢，兼顧城市通勤的靈活性與輕度越野的野性氣質(zhì)。

再來(lái)看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約實(shí)用為主，高位擾流板集成剎車燈，提升行車安全性。尾燈采用熏黑貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部紅色光帶點(diǎn)亮后效果醒目，與黑色后包圍形成對(duì)比。 后包圍嵌入外凸銀色防護(hù)板，不僅增強(qiáng)防護(hù)性，還通過(guò)層次分明的線條強(qiáng)化硬派SUV的厚重感。整體尾部雖無(wú)冗余裝飾，但細(xì)節(jié)處理彰顯品質(zhì)，符合家用車低調(diào)耐用的定位。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，雙輻式多功能方向盤搭配全液晶儀表盤與 12.3 英寸懸浮式中控屏，科技感十足。中控屏搭載 Ling OS 2.0 系統(tǒng)，支持連續(xù)語(yǔ)音交互、車機(jī)遠(yuǎn)程控制與手機(jī)互聯(lián)功能，操作流暢易上手。觸手可及之處采用軟質(zhì)材料包裹，搭配細(xì)膩縫線工藝，質(zhì)感出色。空間表現(xiàn)方面，2810mm 超長(zhǎng)軸距帶來(lái)越級(jí)空間表現(xiàn)，5 座版本中，180cm 乘客坐進(jìn)后排，腿部余量超兩拳半，頭部空間一拳有余；7 座版本采用 2+3+2 布局，第三排座椅支持一鍵放倒，175cm 乘客短途乘坐無(wú)壓力，滿員狀態(tài)下仍能容納少量行李。后排座椅支持比例放倒，放倒后形成純平后備廂，最大儲(chǔ)物空間可達(dá) 1800L，滿足載人載貨雙重需求。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，汽油版搭載代號(hào) LC4 的 1.5T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 130kW（177 馬力），峰值扭矩表現(xiàn)優(yōu)異，匹配 6MT 或 CVT 變速箱，這套動(dòng)力總成成熟可靠，工信部綜合油耗控制在 7L/100km 左右，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性，日常通勤與高速超車均無(wú)壓力。CVT 變速箱調(diào)校平順，換擋無(wú)頓挫感，6MT 版本則滿足手動(dòng)擋愛(ài)好者的操控需求。底盤采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，為同級(jí)主流配置，兼顧舒適性與操控性。懸掛調(diào)校偏向家用舒適，顛簸路面過(guò)濾干脆，車身穩(wěn)定性出色，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！