2025年12月10日，重慶阿維塔數(shù)智工廠內(nèi)，一輛搭載四激光雷達(dá)系統(tǒng)的阿維塔12緩緩駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著中國長安正式躋身“3000萬輛中國品牌汽車”俱樂部。這一時(shí)刻恰逢“十四五”收官與“十五五”開局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅是長安汽車四十余年奮斗的階段性總結(jié)，更成為中國汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張邁向高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳，折射出中國品牌在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的崛起軌跡。

規(guī)模躍遷的背后，是中國汽車產(chǎn)業(yè)迭代速度的持續(xù)加速?；仡欓L安汽車的成長路徑，三次創(chuàng)業(yè)歷程清晰勾勒出中國品牌的奮斗軌跡：1984年開啟“軍轉(zhuǎn)民”轉(zhuǎn)型，奠定民用汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)；2003年推進(jìn)“商轉(zhuǎn)乘”戰(zhàn)略，順應(yīng)消費(fèi)市場升級(jí)趨勢；2017年啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)，錨定高端化、智能化、綠色化方向，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度看，長安達(dá)成首個(gè)1000萬輛用時(shí)30年，第二個(gè)1000萬輛縮短至7年，第三個(gè)1000萬輛僅用4年半，這種“加速跑”不僅是長安自身體系能力的體現(xiàn)，更印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在政策引導(dǎo)、技術(shù)積累、市場培育下的成熟與爆發(fā)。作為最快達(dá)成該成就的中國品牌車企，長安的突破標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已具備規(guī)模化、高質(zhì)量運(yùn)營的核心能力，徹底擺脫了早期“小散弱”的發(fā)展困境。

3000萬輛里程碑的含金量，更體現(xiàn)在技術(shù)驅(qū)動(dòng)的質(zhì)變升級(jí)中。此次下線的阿維塔12四激光版，正是中國品牌技術(shù)突破的具象化呈現(xiàn)。該車標(biāo)配華為四激光雷達(dá)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)360°無死角全域感知，在夜間、逆光等極端場景下的障礙物識(shí)別精度遠(yuǎn)超同級(jí)單激光雷達(dá)車型，其“鬼探頭”場景誤判率比純視覺方案低80%。這種技術(shù)優(yōu)勢并非偶然，背后是長安持續(xù)的研發(fā)投入與全球協(xié)同創(chuàng)新體系的支撐——每年將營業(yè)收入的5%投入研發(fā)，構(gòu)建“六國十地”全球研發(fā)布局，匯聚2.4萬余名全球技術(shù)人才，近三年累計(jì)申請專利1.4萬余件，平均每天誕生19件專利。從“金鐘罩”電池技術(shù)到智慧新藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，從SDA天樞架構(gòu)到行業(yè)首個(gè)融合大模型，長安的技術(shù)突破覆蓋新能源、智能化全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越，更重新定義了汽車安全的價(jià)值維度，將物理防護(hù)延伸至行車、健康、心理、隱私全場景。

長安的突破正在重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局與全球話語權(quán)。當(dāng)前，中國品牌汽車已形成多點(diǎn)開花的競爭態(tài)勢，比亞迪、吉利、長安等頭部企業(yè)紛紛突破規(guī)模瓶頸，2025年9月銷量榜單中，中國品牌占據(jù)前十中的六席，合計(jì)市場份額超60%。頭部企業(yè)的規(guī)?；e累，正在推動(dòng)行業(yè)資源加速向技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈整合傾斜，形成“研發(fā)投入—技術(shù)突破—產(chǎn)品升級(jí)—規(guī)模擴(kuò)張”的正向循環(huán)。更重要的是，規(guī)模優(yōu)勢已轉(zhuǎn)化為全球化競爭的核心底氣，長安11月海外銷量達(dá)5.5萬輛，同比增長47%，其“海納百川”計(jì)劃正加速全球研發(fā)、制造、營銷體系的本地化布局。這種全球化并非簡單的產(chǎn)品出口，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的對外輸出，涵蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈管理、商業(yè)模式等全維度能力，正在改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則。

站在3000萬輛的新起點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的新征程更聚焦于高質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展。長安提出2030年產(chǎn)銷500萬輛、新能源占比超60%、海外占比超30%的戰(zhàn)略目標(biāo)，這一目標(biāo)與中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能低碳轉(zhuǎn)型的大方向高度契合。未來，行業(yè)競爭將從規(guī)模之爭轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建與用戶服務(wù)的綜合實(shí)力之爭。在新能源領(lǐng)域，下一代電池、IGBT等核心零部件的自主可控將成為競爭關(guān)鍵；在智能化領(lǐng)域，端到端智駕、多模態(tài)大模型等技術(shù)的落地應(yīng)用將定義新的產(chǎn)品價(jià)值；而全球化布局的深化，將考驗(yàn)中國品牌的本地化運(yùn)營與跨文化整合能力。長安的實(shí)踐表明，只有堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放合作并行——既深耕核心技術(shù)自研，又與華為、寧德時(shí)代等50余家全球企業(yè)構(gòu)建戰(zhàn)略協(xié)同生態(tài)——才能在全球競爭中站穩(wěn)腳跟。

從第一輛民用汽車到3000萬輛中國品牌汽車，長安的四十年奮斗史，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、由弱變強(qiáng)的縮影。3000萬輛不是終點(diǎn)，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球汽車強(qiáng)國的新起點(diǎn)。在“十五五”即將開局的歷史節(jié)點(diǎn)，以長安為代表的中國品牌，正憑借技術(shù)創(chuàng)新、體系優(yōu)勢與全球化視野，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的質(zhì)變，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國方案與中國力量。