文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：面對(duì)“亂市”，一汽豐田并沒有心浮氣躁急功近利動(dòng)作變形，而是油電共進(jìn)穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營(yíng)。“合資新力量”加速轉(zhuǎn)型，“新一豐”未來(lái)可期！

百年汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以電動(dòng)化、智能化為核心的大變革。

得益于中國(guó)政府的大力支持和一攬子產(chǎn)業(yè)配套政策的扶持，中國(guó)本土優(yōu)秀自主品牌及部分造車新勢(shì)力，在過(guò)去幾年的實(shí)踐和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，確實(shí)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也取得了一定的領(lǐng)先成績(jī)。

但客觀來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，汽車產(chǎn)業(yè)始終是技術(shù)、資金、人才密集型尖端工業(yè)領(lǐng)域，所以“造車”這件事依舊是馬拉松式的競(jìng)爭(zhēng)，一時(shí)一刻的快與慢并不是很重要，能夠走得遠(yuǎn)走得穩(wěn)笑到最后的，才是真贏家！

這不，透過(guò)前不久剛剛落幕的2025廣州國(guó)際車展，在現(xiàn)場(chǎng)打卡并親身體驗(yàn)過(guò)一汽豐田技術(shù)品牌煥新暨新品發(fā)布會(huì)之后，我對(duì)一汽豐田這樣的優(yōu)秀老牌合資大廠，蘊(yùn)藏的體系化競(jìng)爭(zhēng)力和巨大轉(zhuǎn)型潛力，有了更清晰直觀的理解和認(rèn)知。

IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌發(fā)布，動(dòng)力智能科技全覆蓋

11月19日，趕在廣州車展開幕前夕，主題為“你的世界 大于全世界”的一汽豐田技術(shù)品牌煥新暨新品發(fā)布會(huì)盛大舉行，重磅發(fā)布了全面進(jìn)化的IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌。

按照一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理、一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記兼總經(jīng)理董修惠的說(shuō)法，“IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌的全面進(jìn)階，不僅是一次技術(shù)革新，更是我們躋身智電化行業(yè)第一梯隊(duì)的堅(jiān)定宣言?！?/p>

一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理 一汽豐田汽車銷售有限公司 黨委書

據(jù)悉，2023年一汽豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)革新，開啟了“IT'S TiME”技術(shù)品牌1.0時(shí)代。

一年后，TiME品牌進(jìn)入 2.0階段，通過(guò)三階混動(dòng)技術(shù)矩陣，結(jié)合Toyota Pilot智能駕駛輔助與Toyota Space智慧空間，打造智電時(shí)代更優(yōu)解。

如今，伴隨著IT'S TiME 3.0的正式發(fā)布，智能、動(dòng)力、軟硬件科技全面突破，打造全場(chǎng)景的綠色低碳智慧出行解決方案，標(biāo)志著一汽豐田加速駛?cè)朕D(zhuǎn)型升級(jí)新紀(jì)元。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)新能源產(chǎn)業(yè)變革從電動(dòng)化的上半場(chǎng)駛?cè)胫悄芑南掳雸?chǎng)，智能科技的比拼無(wú)疑成為各大車企當(dāng)前及接下來(lái)一段時(shí)期，爭(zhēng)先恐后想要搶占的技術(shù)制高點(diǎn)。

一汽豐田Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)采用 “自研+合作” 雙線并進(jìn)模式，快速有效推動(dòng)技術(shù)本土化落地和上車。

其中，自研的TSS智行安全系統(tǒng)已升級(jí)至4.0時(shí)代，融合大數(shù)據(jù)與海量實(shí)際行駛數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)城區(qū)、高速、泊車等復(fù)雜場(chǎng)景安全痛點(diǎn)，從被動(dòng)響應(yīng)升維為智能預(yù)判與全天候守護(hù)。

比如，純電車型bZ5搭載的全新INP導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)與Momenta為代表的優(yōu)秀本土供應(yīng)商深度合作，憑借33個(gè)高精度感知硬件的敏銳洞察力和544TOPS的超強(qiáng)算力，從容應(yīng)對(duì)諸如加塞、變道等多重復(fù)雜路況，而且具備持續(xù)進(jìn)化和OTA升級(jí)的能力。

Toyota Space 智慧空間重點(diǎn)聚焦座艙體驗(yàn)，8155車規(guī)級(jí)芯片與15.6英寸2.5K大屏，操作流暢，智能語(yǔ)音系統(tǒng)支持四音區(qū)識(shí)別，多語(yǔ)種精準(zhǔn)響應(yīng)，DMS+OMS 雙重感知系統(tǒng)兼顧疲勞駕駛預(yù)防與遺留人員保護(hù)，搭配 HUD、256色氛圍燈等配置，讓座艙成為 “第三生活空間”。

動(dòng)力科技方面，依托豐田28年電動(dòng)化積淀、全球超3000萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)化整車銷量，以及電池 “0事故” 等優(yōu)異紀(jì)錄，一汽豐田成為了豐田在華唯一全面覆蓋三種混動(dòng)技術(shù)的合資車企。

難怪董修惠有底氣強(qiáng)調(diào)，“世界混動(dòng)看豐田，合資混動(dòng)看一豐”！

一如上面所言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮浩浩蕩蕩席卷而來(lái)，全球車企無(wú)不在加速新能源的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但凡事都有個(gè)過(guò)程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革不可能一蹴而就。

事實(shí)上，從2009年“十城千輛”試點(diǎn)示范工程開始算起，經(jīng)過(guò)十幾年的大力推廣與發(fā)展，即便是到了2025年，新能源汽車的新車銷量占比也才剛剛躍過(guò)50%大關(guān)，燃油車依舊有著年銷超千萬(wàn)臺(tái)的巨大市場(chǎng)，保有量就更不計(jì)其數(shù)了。

一汽豐田站在市場(chǎng)和用戶的角度，堅(jiān)持“油電共進(jìn)”的發(fā)展策略，既務(wù)實(shí)更可行！

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個(gè)月，一汽豐田銷量近66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，圓滿完成全年既定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)正增長(zhǎng)已經(jīng)沒有懸念！

算上11月、12月兩個(gè)月銷量的話，全年銷量有望達(dá)到80萬(wàn)輛的水平，放到競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比慘烈的車市大環(huán)境中來(lái)看，一豐堪稱“風(fēng)景這邊奇好”。

在樂逗汽車看來(lái)，一汽豐田能夠取得逆勢(shì)上揚(yáng)的難得成績(jī)，背后既有電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初顯成效，也得益于榮放、卡羅拉等經(jīng)典油車產(chǎn)品的堅(jiān)實(shí)護(hù)航。

作為IT'S TiME 3.0技術(shù)的具象化落地載體，本次發(fā)布會(huì)一汽豐田一口氣發(fā)布了三款新車：全新榮放、全新智混卡羅拉、新bZ3智享家。

全新榮放以 “無(wú)感介入 全境支撐” 為核心，全面搭載新技術(shù)；全新智混卡羅拉延續(xù) “國(guó)民神車” 基因，在空間、油耗、智能安全上進(jìn)階；新bZ3智享家以 “智、享、家” 為核心，展現(xiàn)純電技術(shù)實(shí)力。

在一汽豐田看來(lái)，油電共進(jìn)的發(fā)展策略并不是戰(zhàn)略“保守”，而是實(shí)事求是、一切以市場(chǎng)和消費(fèi)者的實(shí)際需求為導(dǎo)向，是真正的用戶思維和用戶型企業(yè)該有的務(wù)實(shí)選擇。

換言之，車企不應(yīng)該代替用戶做選擇，而應(yīng)尊重并滿足每一位用戶的需求，盡可能向市場(chǎng)和用戶提供更多、更好的選擇，“讓油車更智能，電車更實(shí)用可靠”。

從這個(gè)角度來(lái)看，上面三款產(chǎn)品的煥新上市，充分覆蓋轎車+SUV，以及混動(dòng)+純電細(xì)分市場(chǎng)， 通過(guò)不斷豐富“油電共進(jìn)”的產(chǎn)品矩陣，滿足市場(chǎng)多元化需求。

樂逗觀察：

無(wú)須諱言，在如火如荼的新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，乾坤未定，誰(shuí)能笑到最后未可知。

以一汽豐田為代表的合資大廠，如果說(shuō)前幾年“上半場(chǎng)”比賽還更多的只是在場(chǎng)外圍觀、以及摩拳擦掌牛刀小試，那么從2025年開始，接下來(lái)的“下半場(chǎng)”比賽中，這些合資大廠將全力以赴、躬身入局，讓市場(chǎng)和國(guó)人消費(fèi)者真正感受到來(lái)自全球汽車巨頭的實(shí)力。

IT'S TiME 3.0技術(shù)品牌的煥新發(fā)布，不僅是一汽豐田智電轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性動(dòng)作，也預(yù)示著合資大廠新能源電動(dòng)化智能化反攻正在全面換擋加速。

董修惠去年就曾直言：“繁華背后亦有隱憂，急速變革的中國(guó)車市，也是一個(gè)名副其實(shí)的亂市。市雖亂，但造車是一場(chǎng)馬拉松，比賽遠(yuǎn)未到終點(diǎn)。”

顯而易見，面對(duì)“亂市”，一汽豐田并沒有心浮氣躁急功近利動(dòng)作變形，而是油電共進(jìn)穩(wěn)扎穩(wěn)打步步為營(yíng)。“合資新力量”加速轉(zhuǎn)型，“新一豐”未來(lái)可期！