省市高效聯(lián)動(dòng)，為綿遂內(nèi)鐵路建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。近日，新建綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路遂寧至內(nèi)江段項(xiàng)目，正式取得自然資源部用地預(yù)審與選址意見書。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，標(biāo)志著項(xiàng)目向全面開工建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

遂內(nèi)段用地預(yù)審的快速獲批，是“加速度”的集中體現(xiàn)。從項(xiàng)目啟動(dòng)到獲得部級批復(fù)，總用時(shí)僅33個(gè)工作日。其中，省級審查僅用5日，部級審查僅用8日，刷新了效率紀(jì)錄。這背后，是省、市、縣三級自然資源系統(tǒng)踐行“效率革命”、優(yōu)化審批服務(wù)的成功實(shí)踐。

省級層面靠前服務(wù)，創(chuàng)新機(jī)制。自然資源廳打破常規(guī)，采取專家評審與專班預(yù)審?fù)降牟⒙?lián)模式，并指定“用地保姆”全程聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)項(xiàng)目即到即審，為快速進(jìn)入部級審查通道提供了關(guān)鍵支撐。省級技術(shù)單位則提供了高效專業(yè)的技術(shù)保障。

市級層面高效執(zhí)行，狠抓落實(shí)。遂寧市將該項(xiàng)目作為檢驗(yàn)要素保障能力的實(shí)戰(zhàn)標(biāo)尺，深化“用地保姆+工作專班”機(jī)制，實(shí)施全流程跟蹤。通過創(chuàng)新“調(diào)度群”模式提前介入化解堵點(diǎn)，確保了報(bào)審環(huán)節(jié)無縫銜接。近年來，遂寧通過類似創(chuàng)新機(jī)制，已高效保障了包括多個(gè)50億元以上項(xiàng)目在內(nèi)的重大工程用地需求。

這種高效協(xié)同的要素保障模式，已在涪江三星船閘等其他重大項(xiàng)目上得到驗(yàn)證，展現(xiàn)出可復(fù)制推廣的價(jià)值。下一步，遂寧市將繼續(xù)鞏固完善該機(jī)制，全力推動(dòng)綿遂內(nèi)鐵路等重大項(xiàng)目早日建成，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)貢獻(xiàn)更多力量。

12月10日，綿遂資內(nèi)鐵路牌坊灣特大橋跨漢蓉高速公路連續(xù)梁順利合龍，這是全線首座合龍的跨高速公路連續(xù)梁，標(biāo)志著橋梁施工取得關(guān)鍵突破。該橋位于綿陽市關(guān)帝鎮(zhèn)，主跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨越雙向八車道漢蓉高速公路，施工難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過全封閉式兜底防護(hù)系統(tǒng)和對稱懸臂澆筑工藝，攻克跨路施工安全難題，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綿遂資內(nèi)鐵路貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內(nèi)江五市11個(gè)縣級行政區(qū)，正線全長287.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，計(jì)劃于2028年建成通車。項(xiàng)目建成后將結(jié)束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進(jìn)一步完善川北、川中、川南區(qū)域城際鐵路環(huán)線，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。（趙蝶）

編輯：趙蝶