哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析保時捷在俄遭遠程鎖死，車主竟成臨時租戶。

花上百萬入手進口保時捷，本是件風光事?？烧l能想到，開著開著就突然“趴窩”，既不是發(fā)動機故障，也不是沒油了。

而是被千里之外的系統(tǒng)“遠程鎖死”，瞬間變成一堆沒法動的廢鐵。這種科幻電影里的劇情，已經真實發(fā)生在俄羅斯多個城市。

參考消息網援引德國《柏林日報》報道，近日俄羅斯莫斯科、克拉斯諾達爾等城市，數百輛保時捷突然無法啟動。

車主們反映，這些車要么行駛中突然熄火，要么壓根打不著火。一開始大家都以為是質量問題，紛紛聯(lián)系維修站求助。

排查后才發(fā)現(xiàn)，問題出在車輛出廠預裝的VTS安全模塊上。這個模塊本是用來防盜的，通過衛(wèi)星定位監(jiān)控車輛位置。

一旦檢測到異常移動比如車輛被盜，就會遠程鎖死車輛。可這次被鎖的，全是正兒八經使用的車主自己的車。

更詭異的是，只要拆下這個防盜系統(tǒng)的控制單元重啟車機，車子就能恢復正常。有位莫斯科車主說，他的車在高速上突然熄火，嚇出一身冷汗。

還好當時后車距離夠遠，沒釀成車禍。他聯(lián)系維修技師，對方折騰半天，才發(fā)現(xiàn)是VTS模塊出了問題。

汽車專家推測，這次故障可能和一家歐洲大型電信運營商有關。該運營商近期在基礎設施中部署了人工智能。

AI處理衛(wèi)星定位信號時出了錯，導致定位數據異常。車機系統(tǒng)據此誤判車輛有被盜風險，就自動觸發(fā)防盜機制鎖死了汽車。

但大家更疑惑的是，為什么故障偏偏集中在俄羅斯？要知道，保時捷早在2022年俄烏沖突爆發(fā)后，就停止了在俄羅斯的經營活動。

現(xiàn)在俄羅斯市面上的保時捷，基本都是通過第三國轉口進口的“灰色渠道”車。按理說廠家撤了售后斷了，車子本身該能正常開。

保時捷方面回應稱，故障并非車輛設計缺陷，而是非設計性技術故障，是系統(tǒng)誤判車輛被盜引發(fā)的。

可俄羅斯經銷商和車主根本不買賬。他們懷疑這不是偶然，而是人為干預，甚至可能是某種電子戰(zhàn)或制裁手段。

畢竟數百輛車同時出問題，實在很難讓人相信只是單純的巧合。更讓人無奈的是，截至目前保時捷官方仍未給出明確的技術修復方案。

這次事件還暴露了一個更關鍵的問題，那就是智能設備的控制權到底在誰手里?，F(xiàn)在不管是燃油車還是電動車，幾乎都有聯(lián)網功能。

它們能遠程升級、能定位，甚至能被控制門窗和剎車。這本來是為了提升用車體驗，卻也留下了被遠程操控的隱患。

有位汽車行業(yè)從業(yè)者分享，去年國內曾有車主反映，自己的智能汽車在未操作的情況下，中控屏突然彈出陌生指令。

雖然最終排查是系統(tǒng)誤觸，沒造成嚴重后果，但也讓不少人后怕。汽車不是手機，死機了重啟就行。

它是重達一兩噸的金屬機器，一旦在行駛中被惡意操控或誤判失控，輕則拋錨堵路，重則釀成車禍危及生命。

更讓人警醒的是“所有權”的幻覺被戳破。車主花百萬買車，卻發(fā)現(xiàn)能不能開，竟不取決于自己的鑰匙或駕照。

而是取決于遠方的廠家或系統(tǒng)是否“放行”，自己反倒成了這輛車的“臨時租戶”。

保時捷鎖車事件無論真相是技術故障還是人為干預，都給我們敲響了警鐘。慶幸的是中國企業(yè)已在加速突圍，避免類似被動局面。相信隨著技術自主可控的推進，我們能真正掌握智能設備的控制權。