四個輪子的東西摸了不少。你問電動車和油車誰提速快？這問題就像問短跑運(yùn)動員和長跑運(yùn)動員誰跑得快。

得看跑多遠(yuǎn)。

先說電動車。你一腳電門下去，那感覺就像是背后有人踹了你一腳。推背感來得直接，不跟你商量。

為什么？因為電機(jī)干活兒簡單。通了電就轉(zhuǎn)，最大扭矩零秒到場。沒有中間商賺差價。紅綠燈起步，頭兩三秒，大部分油車只能看它的尾燈。這就是物理上的優(yōu)勢，好比自行車起步，你直接最大力氣蹬出去，肯定比汽車掛一檔慢吞吞起步要竄得快。

但這事有前提。是在市區(qū)，速度不高的情況下。電動車的快，是初段爆發(fā)力。它不用換擋，動力不間斷，一直推著你走。舒服，直接，有點(diǎn)愣。

那油車呢？油車像個老練的工人。它得點(diǎn)火，吸氣，噴油，爆炸，再通過一套復(fù)雜的齒輪把力量傳到輪子上。這個過程需要時間。所以起步那一下，它總像是要“想一想”。

但你想啊，一旦它想明白了，開始發(fā)力了，后勁是可怕的。特別是到了中后段，速度上到八十一百以后。大排量油車的那種底氣，是源源不斷的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲浪越響，力量越奔涌。它像在拉一根有彈性的皮筋，初段軟，后段越拉越有勁。

電動車呢？很多電機(jī)的特性是初段猛，到了高速，反而會有些疲軟。就像你騎自行車，起步猛蹬幾下很容易，但要一直維持極高的速度，腿就會酸，心跳會爆。電池和電機(jī)也有自己的極限。

所以你會發(fā)現(xiàn)，很多電動車零到五十公里快得離譜，但零到一百公里，或者更高的極速，可能就會被一些性能油車反超。油車的變速箱這時候就派上用場了，換擋，把發(fā)動機(jī)始終維持在最有勁的轉(zhuǎn)速區(qū)間，它能一路嗷嗷叫地沖上去。

還有一個事，叫“體感”。電動車的快，是安靜的快。除了點(diǎn)電機(jī)聲和風(fēng)噪，沒什么動靜。這有時會讓你覺得“沒那么快”。而油車的快，是伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴、排氣的聲浪、甚至車身的震動一起沖過來的。這種全身心的感官刺激，會讓你覺得更熱血，更“像”在開快車。這是一種心理上的加速。

所以說到底，誰更快？

要看你的“快”指的是什么。

你要是就煩市區(qū)里磨磨唧唧，想從車流里第一個沖出去，那電動車那種直接痛快的勁兒，你肯定會喜歡。

你要是迷戀那種速度攀升時引擎的嘶吼，喜歡在中高速域還有源源不斷的底氣，并且愿意為此付出更多油錢和等待，那油車的魅力依舊無法替代。

現(xiàn)在有些貴的電動性能車，通過多電機(jī)、更好的冷卻技術(shù)，把中后段也做得很強(qiáng)，甚至全面超越油車。但那是另一個價位的故事了。

對于我們多數(shù)普通人能摸到的車來說，結(jié)論就很樸素了。前段，電動車像拳擊手，上來就是一套組合拳。后段，油車像太極，內(nèi)勁悠長。

車嘛，終究是工具，也是玩具。自己開得爽，適合自己腳下那條路，才是最重要的。別的，都是紙上談兵。