“動力總成之王（2025）”——這項稱號，特百佳拿得實至名歸！

2025年12月10日，在“第九屆尋找車極限”活動中，特百佳動力的雙高速電機中央驅(qū)動系統(tǒng)獲評“動力總成之王（2025）”。這并非突如其來的榮譽，而是市場對這家企業(yè)近十年深耕的回響。

特百佳雙高速電機中央驅(qū)動系統(tǒng)，憑什么能夠摘得這項桂冠？

技術(shù)為王 對立高效新標桿

特百佳動力總成系統(tǒng)能夠贏得“動力總成之王”稱號，核心在于其在雙電機配合高速多擋變速箱集成方案上的技術(shù)突破。

該系統(tǒng)針對國內(nèi)主流的4×2、6×4、8×4等重卡車型，提供了高效節(jié)能的綠色驅(qū)動方案。以新一代雙電機配高速四擋變速箱為例，額定功率覆蓋280kW至420kW，可根據(jù)車輛空載、輕載、重載以及不同路況與車速，智能切換單電機或雙電機耦合模式，始終實現(xiàn)效率最優(yōu)。

高效率、低能耗，是特百佳中央驅(qū)動系統(tǒng)的突出特點。其新推出的四電機礦卡驅(qū)動技術(shù)，電耗表現(xiàn)較同類產(chǎn)品提升超過12%。對重卡用戶來說，能耗直接關(guān)乎運營成本。在相同工況下，搭載特百佳“曠世”驅(qū)動系統(tǒng)的礦卡，電耗可比競品低15.99%，真正為用戶節(jié)省開支。

特百佳還是行業(yè)內(nèi)首家全面掌握新能源VCU、TCU、MCU控制及底層軟件技術(shù)的企業(yè)。這種全鏈條技術(shù)掌控能力，讓系統(tǒng)實現(xiàn)高度集成與智能控制。通過智能換擋策略，系統(tǒng)能依據(jù)行駛狀態(tài)與駕駛員需求自動匹配最佳擋位，既提升平順性，也進一步降低能耗。

輕量化方面，特百佳采用電機系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計，最輕重量300kg左右，處于行業(yè)領(lǐng)先。輕量化不僅幫助整車減重，也提升了載貨能力與能效。整套系統(tǒng)適配性強，在提供高功率密度強動力的同時，也助推整車輕量化整體提升。

市場稱雄 鑄就行業(yè)新紀錄

市場是檢驗產(chǎn)品的最終舞臺。截至目前，特百佳動力系統(tǒng)已搭載于超8萬臺新能源重卡，車輛運營遍布國內(nèi)300多個城市的500余個場景，產(chǎn)品更遠銷南美、泰國、印度等海外市場。

自2019年實現(xiàn)批量配套量產(chǎn)以來，特百佳已連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)第一陣營。2022年，其新能源重卡動力系統(tǒng)累計配套超1.2萬套；到2023年，產(chǎn)品已搭載于近20家新能源重卡企業(yè)；2024年12月18日，特百佳第5萬臺新能源重卡驅(qū)動系統(tǒng)在上海芯工廠下線，創(chuàng)造了2年內(nèi)從1萬臺到5萬臺的行業(yè)增速紀錄。

目前，特百佳已與國內(nèi)幾乎所有主流主機廠建立合作，包括一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、福田汽車、華菱汽車、上汽紅巖、北奔重汽、江淮重卡、大運重卡等。

特百佳的成功，離不開早期的市場前瞻。早在2016年公司成立時，團隊便選擇了當時尚屬“冷門”的新能源重卡賽道。這一判斷基于兩點：一是新能源重卡離不開變速箱，而這正是特百佳的技術(shù)優(yōu)勢；二是重卡排放量大，電動化是必然趨勢。

面對2025年的市場競爭，特百佳確立“深耕”與“開拓”并行的戰(zhàn)略?！吧罡奔蠢^續(xù)鞏固在新能源重卡市場的領(lǐng)先地位；“開拓”則是向新能源礦卡、裝載機等新領(lǐng)域進軍。

在工程機械板塊，特百佳推出了名為“曠世”的礦用車多電機驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對礦卡上坡?lián)Q擋易中斷、動力不足等痛點，最大馬力可達1686匹，實現(xiàn)多源動力輸出與換擋無中斷。系統(tǒng)通過構(gòu)型與傳動比優(yōu)化減少換擋頻次，并可根據(jù)不同工況智能切換擋位，提升作業(yè)效率。

此外，針對礦卡取力器功率小、拓展性弱等問題，特百佳在驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)置大功率專用取力器，優(yōu)化傳動比與電機功率匹配，使整體構(gòu)型與功率平臺更易拓展布置。

從最初6人團隊，到今天的行業(yè)“動力總成之王”，特百佳用九年時間完成了一場漂亮逆襲。全國超過300個城市、500多個運營場景中，搭載特百佳動力總成的8萬多輛新能源重卡正高效馳騁。每一臺車，都是對“動力總成之王”最真實的評價。

特百佳榮獲“動力總成之王（2025）”，當之無愧。