1月汽車產(chǎn)量創(chuàng)新高，但熱鬧之下有隱憂!

今天看到中汽協(xié)公布的11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，說實(shí)話，第一眼感覺是“又破紀(jì)錄了，真厲害”。

11月汽車產(chǎn)量首次突破350萬輛，創(chuàng)下歷史新高；今年前11個(gè)月，產(chǎn)銷量雙雙超過3100萬輛，同比增長(zhǎng)都超過了10%。

新能源汽車更是勢(shì)頭不減，前11個(gè)月產(chǎn)銷接近1500萬輛，增長(zhǎng)超過30%，其中出口量同比翻了一番。從紙面上看，這絕對(duì)是一份非常亮眼的成績(jī)單。

但是，仔細(xì)琢磨一下數(shù)據(jù)和近期市場(chǎng)的各種動(dòng)態(tài)，感覺這熱鬧的背后，其實(shí)也在發(fā)生一些深刻的變化，市場(chǎng)并非一片坦途。

首先，增長(zhǎng)的引擎已經(jīng)徹底換擋。整個(gè)市場(chǎng)超過10%的增長(zhǎng)，很大程度上是由新能源汽車超過30%的高增長(zhǎng)在拉動(dòng)。

一個(gè)更直觀的信號(hào)是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，11月新能源車在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)的滲透率已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)非常高的水平，而傳統(tǒng)燃油車的國(guó)內(nèi)零售量卻出現(xiàn)了顯著下滑。

這說明市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化在加速，“油電”格局的逆轉(zhuǎn)已經(jīng)是進(jìn)行時(shí)。

其次，“高歌猛進(jìn)”與“庫(kù)存壓力”并存。一方面，11月產(chǎn)量創(chuàng)下新高，廠商批發(fā)銷量也達(dá)到了歷史高點(diǎn)，說明企業(yè)對(duì)后市供給的積極性很高。

但另一方面，數(shù)據(jù)顯示，由于終端零售市場(chǎng)并未同步大幅增長(zhǎng)，部分車企在11月出現(xiàn)了“被動(dòng)加庫(kù)存”的情況。這就像餐館后廚熱火朝天地炒菜，但前廳客人消費(fèi)的速度沒完全跟上，后廚的備菜（庫(kù)存）就多了起來。

這也解釋了為什么臨近年末，我們依然能看到市場(chǎng)上各種促銷和優(yōu)惠活動(dòng)不斷。

再者，國(guó)際市場(chǎng)已成為關(guān)鍵支撐。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的階段，海外出口成了重要的增長(zhǎng)極。特別是新能源汽車，11月單月出口同比增長(zhǎng)了2.6倍，這種爆發(fā)力非常驚人。

中國(guó)汽車，尤其是智能電動(dòng)車，在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在快速提升，這為許多中國(guó)品牌打開了新的發(fā)展空間。

所以，總結(jié)來看，11月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)創(chuàng)紀(jì)錄，證明了我國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)大的制造能力和產(chǎn)業(yè)韌性。但這更多是反映了供給端的活躍與“新動(dòng)能”（新能源與出口）的強(qiáng)勁。

對(duì)于車企來說，真正的考驗(yàn)在于：如何在滲透率見頂、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有效管理庫(kù)存、平衡銷量與利潤(rùn)；同時(shí)，能否抓住全球電動(dòng)化機(jī)遇，在海外市場(chǎng)建立起持續(xù)的品牌優(yōu)勢(shì)。

作為普通消費(fèi)者，我們看到的是市場(chǎng)越來越卷、選擇越來越多、技術(shù)迭代越來越快，這無疑是一件好事。