誰(shuí)買(mǎi)車(chē)是為了修？

可新京報(bào)一則調(diào)查直接給新能源車(chē)車(chē)主潑了盆冷水。

新能源車(chē)維修成本竟是燃油車(chē)的2倍多，換個(gè)電池占車(chē)價(jià)一半，蹭個(gè)保險(xiǎn)杠修復(fù)要8000塊，小剮小蹭的維修費(fèi)比燃油車(chē)貴好幾千，不少車(chē)主吐槽買(mǎi)得起車(chē)修不起，撞一下比割肉還疼。

更讓人憋屈的是，這錢(qián)還不得不花。

現(xiàn)在多數(shù)新能源車(chē)企直接鎖死維修渠道，不讓外面的維修店碰，只能去指定4S店修，外面店就算有技術(shù)、有配件，敢接手維修，車(chē)主的整車(chē)質(zhì)保直接作廢，等于把消費(fèi)者的維修路焊死在4S店門(mén)口。

新京報(bào)調(diào)查里的細(xì)節(jié)扎心到骨子里：

北京車(chē)主王女士的新能源車(chē)輕微追尾，前臉保險(xiǎn)杠變形，4S店報(bào)價(jià)6800元，說(shuō)要換整套配件。

她找外面維修店咨詢，師傅說(shuō)3000塊就能修復(fù)，可一聽(tīng)說(shuō)車(chē)型，立馬擺手不敢修，修了你的質(zhì)保就沒(méi)了，車(chē)企會(huì)鎖我們的診斷系統(tǒng)。

還有車(chē)主電池出現(xiàn)小故障，4S店直接讓換電池總成，報(bào)價(jià)12萬(wàn)，相當(dāng)于車(chē)價(jià)的三分之一，外面維修店說(shuō)花5000塊換個(gè)小零件就能解決，卻因?yàn)槟貌坏杰?chē)企的維修數(shù)據(jù)和授權(quán)，只能眼睜睜看著車(chē)主被宰。

事件一曝光，評(píng)論區(qū)吵得唾沫橫飛。

支持新能源車(chē)的網(wǎng)友站出來(lái)辯解急什么？

汽油車(chē)剛在國(guó)內(nèi)普及的時(shí)候，維修費(fèi)用比現(xiàn)在新能源車(chē)還離譜。

十幾年前換個(gè)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，等半個(gè)月不說(shuō)，價(jià)格能買(mǎi)半個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)做維修的人多了，配件也普及了，價(jià)格自然降下來(lái)了，新能源車(chē)現(xiàn)在就是這個(gè)階段，熬過(guò)去就好了。

還有人補(bǔ)充新能源技術(shù)比燃油車(chē)復(fù)雜，電池、電控都是核心技術(shù)，外面維修店沒(méi)技術(shù)沒(méi)資質(zhì)，修壞了算誰(shuí)的？

指定4S店維修也是為了保障車(chē)主安全。

可另一邊，滿是憤怒和質(zhì)疑。

別拿初期當(dāng)借口，燃油車(chē)初期貴是因?yàn)榧夹g(shù)不成熟、維修店少，現(xiàn)在新能源車(chē)貴，明明是車(chē)企故意鎖渠道、抬價(jià)格。

外面維修店有技術(shù)有設(shè)備，就是拿不到維修數(shù)據(jù)和配件，車(chē)企就是非讓大家去4S店填坑。

有網(wǎng)友直接爆料自己的經(jīng)歷，我的新能源車(chē)輪胎被扎，4S店說(shuō)要換整套輪轂，報(bào)價(jià)3000，外面維修店100塊補(bǔ)胎就能用，我選了補(bǔ)胎，結(jié)果車(chē)企直接說(shuō)我放棄整車(chē)質(zhì)保，這不是強(qiáng)盜邏輯是什么？

還有網(wǎng)友戳破本質(zhì)，不讓外面修，就是為了壟斷配件和維修市場(chǎng)，配件加價(jià)賣(mài)，維修服務(wù)費(fèi)翻倍收，一本萬(wàn)利，里面的貓膩誰(shuí)不知道？

甚至有人吐槽買(mǎi)得起新能源車(chē)，修不起就是笑話，車(chē)企只想著賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，根本不管車(chē)主后續(xù)死活。

說(shuō)實(shí)話，新能源車(chē)維修貴，初期技術(shù)復(fù)雜、配件成本高，這些都能理解，就像當(dāng)年燃油車(chē)剛普及的時(shí)候，大家也經(jīng)歷過(guò)修不起的階段，可現(xiàn)在的問(wèn)題根本不是初期陣痛那么簡(jiǎn)單.

而是車(chē)企借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)搞壟斷，把維修渠道牢牢攥在手里。

當(dāng)年燃油車(chē)普及后，車(chē)企放開(kāi)了維修權(quán)限，外面的維修店遍地開(kāi)花，配件也能自由流通，價(jià)格自然降了下來(lái)，消費(fèi)者有了選擇的余地，不用再看4S店的臉色。

可現(xiàn)在新能源車(chē)呢？

車(chē)企鎖死維修數(shù)據(jù)，不讓外面店獲取診斷權(quán)限，壟斷配件供應(yīng)，外面店根本買(mǎi)不到原廠配件。

甚至規(guī)定外面維修就取消質(zhì)保，用這種霸王條款讓車(chē)主就范。

一邊喊著普及新能源，一邊用壟斷手段讓車(chē)主修不起，這不是自相矛盾嗎？

之前刷到過(guò)新聞，某新能源車(chē)企被曝光配件加價(jià)率高達(dá)300%，一個(gè)普通的車(chē)燈，成本500塊，4S店賣(mài)1800塊，維修服務(wù)費(fèi)還要另算。

還有車(chē)主因?yàn)椴幌肴?S店花高價(jià)，找外面店修了車(chē)，后來(lái)車(chē)子出故障，車(chē)企直接以私自維修為由拒絕質(zhì)保，車(chē)主維權(quán)了大半年都沒(méi)用。

新能源車(chē)的初期陣痛可以熬，但車(chē)企的壟斷割韭菜絕不能忍！

監(jiān)管部門(mén)該管管了！

不能讓車(chē)企借著技術(shù)優(yōu)勢(shì)搞壟斷，該放開(kāi)維修權(quán)限，讓外面的維修店也能參與進(jìn)來(lái)，打破4S店的壟斷格局，讓配件價(jià)格透明化，讓消費(fèi)者有選擇的權(quán)利。