小米汽車(chē)一戰(zhàn)成名，SU7和YU7兩款車(chē)賣(mài)爆了。

但雷軍并未止步于此，近日小米三款新車(chē)齊曝光，以更加完善的產(chǎn)品矩陣，吹響進(jìn)軍車(chē)市主流賽道的號(hào)角。

小米汽車(chē)的大招，才剛剛開(kāi)始。成功上岸的雷軍，明年將要讓車(chē)市再一次感受小米汽車(chē)的威力和能量。

1. 小米發(fā)出大招

作為汽車(chē)圈頂流，小米汽車(chē)的一舉一動(dòng)都備受關(guān)注。

自從SU7和YU7兩款車(chē)炸翻全場(chǎng)之后，外界一直都很期待小米汽車(chē)下一款車(chē)。

事實(shí)上，今年早前幾個(gè)月，網(wǎng)上流傳著一張小米新車(chē)計(jì)劃的圖表。上面顯示，小米正在開(kāi)發(fā)三款新車(chē)。這三款新車(chē)的代號(hào)，分別為MX11-GT、MS11-L、Kunlun。

近日，“小米三款新車(chē)齊曝光”沖上熱搜，正是此前爆料表格中的三款車(chē)型，分別對(duì)應(yīng)小米YU7 GT、小米SU7（參數(shù)丨圖片） L、小米 YU9。

我們先來(lái)看看小米SU7 L。顧名思義，從名稱(chēng)上來(lái)看就可知，小米SU7 L就是小米SU7 的加長(zhǎng)款車(chē)型。

據(jù)悉，SU7 L的整車(chē)長(zhǎng)度可能會(huì)接近5.2米，軸距會(huì)超過(guò)3.1米。

相較于純電轎跑SU7更多地是吸引年輕受眾，SU7 L則可能瞄準(zhǔn)了行政豪華轎車(chē)這塊市場(chǎng)，主打空間和豪華體驗(yàn)。

以前網(wǎng)友經(jīng)常將SU7與保時(shí)捷Taycan作對(duì)比，那么SU7 L的定位則更接近帕拉梅拉行政加長(zhǎng)版。

2. 三款新車(chē)曝光

小米第二款新車(chē)小米YU7 GT，圍繞著性能做文章。

從名稱(chēng)上可知，小米YU7 GT就是基于小米 YU7打造的高性能SUV。

最近有諜照，疑似拍到Y(jié)U7 GT在紐北進(jìn)行刷圈測(cè)試。紐北賽道向來(lái)是檢驗(yàn)車(chē)輛極限性能的試金石，小米汽車(chē)將用YU7 GT樹(shù)立品牌技術(shù)標(biāo)簽。

對(duì)于一個(gè)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，性能車(chē)型的意義更重地是承擔(dān)“技術(shù)背書(shū)”和“品牌破圈”的任務(wù)。以此觀之，小米YU7 GT承擔(dān)著類(lèi)似“小米版性能圖騰”的角色。

如果說(shuō)SU7 L和SU7 L分別主打豪華和性能，那么第三款新車(chē)小米YU9的標(biāo)簽就是家庭。

YU9定位中大型SUV，將是小米首款增程式產(chǎn)品。

據(jù)悉，YU9采用1.5T 增程器，800V 高壓快充平臺(tái)，電池容量達(dá)到80kWh，純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航或?qū)⑦_(dá)到1500km。

新車(chē)大概率會(huì)采用六座或七座布局，對(duì)標(biāo)目前理想、問(wèn)界等熱銷(xiāo)車(chē)型。小米YU9上市后，預(yù)計(jì)將對(duì)中大型家用SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，造成極大沖擊。

3. 雷軍成功上岸

2021年3月宣布造車(chē)，2024年3月首款車(chē)SU7上市，2025年6月YU7上市，雷軍造車(chē)簡(jiǎn)直就是一直踩著加速鍵。

小米汽車(chē)不僅快，而且銷(xiāo)量火爆。今年11月，小米汽車(chē)大賣(mài)4.6萬(wàn)輛，躋身新能源廠商零售銷(xiāo)量十強(qiáng)榜單。

截至12月2日，小米汽車(chē)?yán)塾?jì)交付已超50萬(wàn)臺(tái)。

從零到50萬(wàn)臺(tái)，小米汽車(chē)僅僅只用了1年零7個(gè)多月的時(shí)間，刷新中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的量產(chǎn)速度紀(jì)錄。

更為重要的是，小米汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。今年第三季度，小米企業(yè)業(yè)務(wù)從第二季度的3億元經(jīng)營(yíng)虧損，成功轉(zhuǎn)化為盈利，經(jīng)營(yíng)收益為7億元。

以三季度108796臺(tái)的交付量計(jì)算，小米每賣(mài)出一輛車(chē)，就可以賺6434元。

新能源車(chē)企中，能夠盈利的屈指可數(shù)。就連造車(chē)十多年的小鵬、蔚來(lái)等頭部新勢(shì)力，都還沒(méi)有摸到盈利的門(mén)檻。

小米汽車(chē)短短幾年就實(shí)現(xiàn)盈利，雷軍的造車(chē)能力可見(jiàn)一斑。

從多個(gè)角度來(lái)看，在造車(chē)這個(gè)賽道里，雷軍早已成功上岸。

需要特別指出的是，刷新行業(yè)的銷(xiāo)量和盈利速度，小米僅僅只用了SU7和YU7兩款車(chē)就實(shí)現(xiàn)了。

隨著明年YU7 GT、SU7 L、YU9三款新車(chē)的相繼上市，小米的產(chǎn)品矩陣將更加豐富和完善。屆時(shí)，小米汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)更加驚人。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)和激烈洗牌的關(guān)鍵時(shí)期，雷軍帶領(lǐng)的小米汽車(chē)，已然成為其中誰(shuí)也不敢忽視的實(shí)力玩家。