小米汽車一戰(zhàn)成名，SU7和YU7兩款車賣爆了。

但雷軍并未止步于此，近日小米三款新車齊曝光，以更加完善的產(chǎn)品矩陣，吹響進軍車市主流賽道的號角。

小米汽車的大招，才剛剛開始。成功上岸的雷軍，明年將要讓車市再一次感受小米汽車的威力和能量。

1. 小米發(fā)出大招

作為汽車圈頂流，小米汽車的一舉一動都備受關(guān)注。

自從SU7和YU7兩款車炸翻全場之后，外界一直都很期待小米汽車下一款車。

事實上，今年早前幾個月，網(wǎng)上流傳著一張小米新車計劃的圖表。上面顯示，小米正在開發(fā)三款新車。這三款新車的代號，分別為MX11-GT、MS11-L、Kunlun。

近日，“小米三款新車齊曝光”沖上熱搜，正是此前爆料表格中的三款車型，分別對應(yīng)小米YU7 GT、小米SU7（參數(shù)丨圖片） L、小米 YU9。

我們先來看看小米SU7 L。顧名思義，從名稱上來看就可知，小米SU7 L就是小米SU7 的加長款車型。

據(jù)悉，SU7 L的整車長度可能會接近5.2米，軸距會超過3.1米。

相較于純電轎跑SU7更多地是吸引年輕受眾，SU7 L則可能瞄準了行政豪華轎車這塊市場，主打空間和豪華體驗。

以前網(wǎng)友經(jīng)常將SU7與保時捷Taycan作對比，那么SU7 L的定位則更接近帕拉梅拉行政加長版。

2. 三款新車曝光

小米第二款新車小米YU7 GT，圍繞著性能做文章。

從名稱上可知，小米YU7 GT就是基于小米 YU7打造的高性能SUV。

最近有諜照，疑似拍到Y(jié)U7 GT在紐北進行刷圈測試。紐北賽道向來是檢驗車輛極限性能的試金石，小米汽車將用YU7 GT樹立品牌技術(shù)標簽。

對于一個汽車品牌來說，性能車型的意義更重地是承擔(dān)“技術(shù)背書”和“品牌破圈”的任務(wù)。以此觀之，小米YU7 GT承擔(dān)著類似“小米版性能圖騰”的角色。

如果說SU7 L和SU7 L分別主打豪華和性能，那么第三款新車小米YU9的標簽就是家庭。

YU9定位中大型SUV，將是小米首款增程式產(chǎn)品。

據(jù)悉，YU9采用1.5T 增程器，800V 高壓快充平臺，電池容量達到80kWh，純電續(xù)航超400km，綜合續(xù)航或?qū)⑦_到1500km。

新車大概率會采用六座或七座布局，對標目前理想、問界等熱銷車型。小米YU9上市后，預(yù)計將對中大型家用SUV領(lǐng)域的競爭格局，造成極大沖擊。

3. 雷軍成功上岸

2021年3月宣布造車，2024年3月首款車SU7上市，2025年6月YU7上市，雷軍造車簡直就是一直踩著加速鍵。

小米汽車不僅快，而且銷量火爆。今年11月，小米汽車大賣4.6萬輛，躋身新能源廠商零售銷量十強榜單。

截至12月2日，小米汽車累計交付已超50萬臺。

從零到50萬臺，小米汽車僅僅只用了1年零7個多月的時間，刷新中國新能源汽車行業(yè)的量產(chǎn)速度紀錄。

更為重要的是，小米汽車已經(jīng)實現(xiàn)盈利。今年第三季度，小米企業(yè)業(yè)務(wù)從第二季度的3億元經(jīng)營虧損，成功轉(zhuǎn)化為盈利，經(jīng)營收益為7億元。

以三季度108796臺的交付量計算，小米每賣出一輛車，就可以賺6434元。

新能源車企中，能夠盈利的屈指可數(shù)。就連造車十多年的小鵬、蔚來等頭部新勢力，都還沒有摸到盈利的門檻。

小米汽車短短幾年就實現(xiàn)盈利，雷軍的造車能力可見一斑。

從多個角度來看，在造車這個賽道里，雷軍早已成功上岸。

需要特別指出的是，刷新行業(yè)的銷量和盈利速度，小米僅僅只用了SU7和YU7兩款車就實現(xiàn)了。

隨著明年YU7 GT、SU7 L、YU9三款新車的相繼上市，小米的產(chǎn)品矩陣將更加豐富和完善。屆時，小米汽車的銷量可能會更加驚人。

新能源汽車市場正處于高速增長和激烈洗牌的關(guān)鍵時期，雷軍帶領(lǐng)的小米汽車，已然成為其中誰也不敢忽視的實力玩家。