“量質齊升”的2025年是上汽一場全維度改革、體系化創(chuàng)新的勝利

撰文｜楊克銓

編輯｜路由社

日前，上汽集團（以下簡稱“上汽”）發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)，11月，銷售整車460,818輛，繼續(xù)保持環(huán)比增長態(tài)勢；1-11月累計銷量達410.8萬輛，同比增長16.4%，已經超越去年全年。

出色的銷量表現(xiàn)也帶動營收、利潤大幅增長。

公司第三季度財報顯示，歸母凈利潤達到20.8億元，同比飆升644.9%?！傲抠|齊升”成為2025年上汽經營的關鍵詞。轉型攻堅的2025年迎來圓滿收官幾成定局。

在國內車市競爭白熱化、充滿不確定性的環(huán)境中，上汽2025年這份事業(yè)確定性的來源是，自2024年下半年以來，一系列圍繞企業(yè)經營質量的全面深化改革舉措收效顯著，也為明年的開局打牢堅實的基礎。

具體展開來說，2025年事業(yè)“量質齊升”新局面的形成，離不開以下兩個業(yè)務“飛輪”之間的相互協(xié)同與彼此促進：以爆款產品為“矛”，攻有利器常在手；以技術創(chuàng)新為“錨”，守有家底足夠厚。

一、以爆款產品為“矛”

無論宏微觀經濟周期如何上下波動，新產品始終是車企響應市場變遷、需求變化的王牌之一。也是體現(xiàn)一個企業(yè)發(fā)展健康度、經營成熟度的重要指標。

回顧2025年，上汽旗下各品牌面市的明星產品可謂層出不窮。

進入三季度以來，各事業(yè)板塊、各品牌更是出現(xiàn)多個爆款集中涌現(xiàn)、持續(xù)上演“上市即爆款”的現(xiàn)象，上汽新產品的市場聲量與關注度持續(xù)飆升。

譬如，MG4自上市以來累計大定突破6萬臺，單月銷量持續(xù)破萬；智己LS6（參數(shù)丨圖片）、智己LS9憑借“恒星超級增程”的鮮明技術標簽，分別斬獲了27分鐘鎖單破萬、預售30分鐘小訂破8000臺的戰(zhàn)績；奧迪E5 Sportback、尚界H5也創(chuàng)下30分鐘、1小時訂單破萬等亮眼成績。

事實上，今年以來，包括MG4、榮威M7 DMH、智己LS6、智己LS9、尚界H5、奧迪E5 Sportback、別克至境L7等在內的一眾新產品，不僅肩負起各品牌突破市場版圖、提升細分市場占有率的重任，同時，也有力地拉動了集團各項經營指標的持續(xù)增長。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-11月，上汽銷售整車410.8萬輛，同比增長16.4%。據(jù)三季度財報，上汽經營業(yè)績全面向好，前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入4689.9億元，同比增長9.0%，歸屬于上市公司股東的凈利潤合計81億元，同比增長17.3%；經營活動產生的現(xiàn)金流量凈額319.4億元，同比增長70.9%。

從具體的業(yè)務版圖來看，上汽2025年“量質齊升”在前三個季度已經見出端倪，多個品牌、多個爆款新產品所屬的自主品牌、新能源車、海外市場——這“新三駕馬車”跑出的業(yè)務加速度，正是上汽駛入轉型發(fā)展快車道的底氣和保障。

自主品牌方面，1-11月，累計銷售266.6萬輛，同比增長25.7%，占公司銷量比重達64.9%，較去年同期提升4.8個百分點；

新能源車方面，1-11月，累計銷售149.9萬輛，同比增長38.8%，11月銷售20.9萬輛，再創(chuàng)歷史新高；

海外市場方面：1-11月，銷售96.9萬輛，同比增長3.4%，MG品牌在歐洲累計交付28.5萬輛，同比增長超過25%，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌；MG電動車在英國的歷史累計銷量突破10萬輛大關，為中國智造出海樹立了新標桿。

當然，無論是不斷刷新紀錄的銷量數(shù)據(jù)，還是持續(xù)向好的各項關鍵經營指標，可以說都是一種戰(zhàn)略重構與體系重組的水到渠成。

近一年來，上汽進行了板塊重組、組織架構調整，也發(fā)布了深耕海外優(yōu)勢市場的海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”，企業(yè)轉型升級步伐不斷加快，讓旗下各大品牌獲得了更靈活、更高效的市場響應速度，也為各品牌持續(xù)打造出爆款車型創(chuàng)造了更好的人才、制度、流程、技術等系統(tǒng)性優(yōu)勢條件。

二、以創(chuàng)新技術為“錨”

正如路由社此前的報道（參見路由社9月19日新產品矩陣加快推進“上汽方案”，全面深化改革顯成效一文）所討論的，面對國內車市的存量競爭，上汽持續(xù)刷新的銷量與營收數(shù)據(jù)，從表面上看是爆款迭出的方法論革新，內核則是一切以“用戶需求”為出發(fā)點，一場圍繞出行本質的價值重構，一場對用戶出行體驗的全面進階。

秉持“懂車更懂你”的理念，上汽從產品定義、技術研發(fā)、渠道服務等全鏈路積極響應市場快速變化，全方位、高質量、高效率地滿足用戶的多元化需求。換句話說，一場包括組織架構重組、運營體制機制調整在內的企業(yè)體系化改革，持續(xù)釋放出結構性紅利，帶來了全維度技術前瞻布局、快速創(chuàng)新的發(fā)展動能。

包括在電池、智能、底盤、動力等核心技術領域的領先布局與快速上車，上汽正以創(chuàng)新技術為錨，快速構建起一個足夠硬核的技術標簽與一條日見清晰的商業(yè)護城河。

譬如，在電池技術領域，全球首款量產半固態(tài)電池車型——全新MG4半固態(tài)安芯版廣州車展發(fā)布，安全性能較行業(yè)最高標準提升20%以上，在電池領域取得了實質性突破。

譬如，在智能技術領域，上汽同時擁有乘用車、商用車的L4級“雙牌照”，實現(xiàn)了“端到端”智駕大模型量產上車；在MG4、榮威M7 DMH等量產車型上快速推進著與OPPO、豆包等國內領先科技公司的合作，打造出行業(yè)領先的智能座艙與交互體驗。

譬如，在底盤與安全技術領域，第二代數(shù)字底盤可實現(xiàn)精準車身控制；上汽不僅行業(yè)首創(chuàng)了“主/被動一體”的安全系統(tǒng)，“魔方”電池則也達成業(yè)內領先的“零自燃”安全紀錄。

譬如，在動力技術領域，DMH混動專用發(fā)動機熱效率突破46.3%；“恒星超級增程”不僅刷新國產增程技術的數(shù)據(jù)紀錄，純電續(xù)航可達450km，綜合續(xù)航里程達1500km，在NVH靜謐性、電池安全、低溫適應性等用戶痛點，也進行了系統(tǒng)性優(yōu)化，提供了一套業(yè)內領先的增程技術解決方案。

就拿“上汽旗智慧旗艦”智己LS9為例。無論是搭載的恒星超級增程、靈蜥數(shù)字底盤3.0技術，還是由L3級別感知能力賦能的L2級智能輔助駕駛與豪華智能座艙體驗，這些全系標配的全維度創(chuàng)新技術，志在為用戶提供全方位無短板的新時代智能旗艦體驗。

當然，提到上汽樹立創(chuàng)新技術標簽、構建商業(yè)護城河，不得不提的是上汽在創(chuàng)新技術領域的投資生態(tài)布局與戰(zhàn)略協(xié)同效應。

日前，一場在上海低調召開但干活滿滿的會議——上汽集團2025年秋季戰(zhàn)略直投業(yè)務協(xié)同推進會議，不僅回顧了2025年上汽戰(zhàn)略直投布局的進展與成果，也悄然拉開下一輪技術生態(tài)布局的帷幕。

此次與會企業(yè)不僅涵蓋上汽旗下整車、零部件企業(yè)代表，還有奕斯偉計算、芯鈦科技、蘇州創(chuàng)泰等多家上汽已投企業(yè)代表。在2025年新增投資中，AI、機器人、汽車可復用高端制造等“新質生產力”領域占比近七成，投資布局持續(xù)優(yōu)化向新。

據(jù)悉，上汽戰(zhàn)略直投自2021年啟動業(yè)務以來，累計投資金額超過180億元，推動24家企業(yè)完成 IPO。這張不斷拓展的戰(zhàn)略直投藍圖，不僅涵蓋支撐當下增長的核心賽道，更有帶動未來增量的新興賽道。

此次會議上，上汽還正式發(fā)布“星鏈”產投聯(lián)動平臺，聯(lián)合上汽培訓中心推出“金控學院”，意味著上汽的產投協(xié)同從“單點突破”邁入“體系化賦能”的新階段，為產業(yè)與資本深度共生筑牢根基，由此體現(xiàn)出一種穿越產業(yè)周期的長期主義思維。

在路由社看來，上汽近一年來的全面深化改革，從本質上來說是主動從傳統(tǒng)汽車制造商向科技企業(yè)的一場轉型。

通過對不同維度的技術布局、各個突破，讓動力總成、底盤、電池、智艙、智駕等關鍵技術的全維度、高速度創(chuàng)新獲得了制度性支持和肥沃土壤。同時，伴隨戰(zhàn)略直投對當前核心賽道和未來創(chuàng)新技術的押下重注，進一步銳化了上汽旗下各品牌、各產品硬核技術標簽，有效搶占乃至提前塑造更多新生代消費者的心智。

2025年收官在即，復盤上汽在新車銷量、技術創(chuàng)新、研發(fā)布局、企業(yè)經營業(yè)績等方面所取得的不俗戰(zhàn)績，無論是爆款持續(xù)涌現(xiàn)的新常態(tài)，還是創(chuàng)新技術迭出的新生態(tài)，企業(yè)深化改革、業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展才是上汽邁入轉型發(fā)展、持續(xù)快速增長通道的高效動能。

如果要用一句話概括上汽“量質齊升”的2025年，大約就是“抬頭是星辰大海，低頭是奮斗實干”。

正是在向成為具有全球競爭力和影響力的世界一流汽車企業(yè)的目標指引之下，“量質齊升”的2025年，大概率也將是上汽發(fā)展史上承上啟下的關鍵一年。

-FIN-