行政級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，曾是BBA壟斷的“禁地”。燃油車時(shí)代，品牌積淀與身份象征構(gòu)筑的壁壘，讓其他玩家難越雷池。但2025年的市場(chǎng)變局中，志在“破曉”的中國(guó)品牌們，正在頻頻向這一傳統(tǒng)高地發(fā)起沖擊。

12月10日，嵐圖追光（參數(shù)丨圖片）L上市，攜27.99萬(wàn)起的定價(jià)與全維升級(jí)的產(chǎn)品力，再度開啟了中國(guó)品牌在豪華行政轎車領(lǐng)域的突圍戰(zhàn)。

技術(shù)硬實(shí)力是追光L破局的關(guān)鍵底氣。嵐圖追光L搭載的800V嵐海智混技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)410km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航的雙重突破，5C超充12分鐘補(bǔ)能的效率，徹底化解了新能源車型的續(xù)航焦慮。華為乾崑智駕ADS 4不依賴高精地圖，城市領(lǐng)航與跨層泊車功能覆蓋全場(chǎng)景，鴻蒙座艙的流暢交互則補(bǔ)齊了傳統(tǒng)豪華車的智能化短板。再加上智能魔毯空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓5米大車擁有緊湊級(jí)的靈活性，行駛質(zhì)感看齊百萬(wàn)級(jí)豪車。

定價(jià)策略則有望成為追光L打破市場(chǎng)格局的“利器”。27.99萬(wàn)的起售價(jià)，將前雙叉臂懸架、華為智駕、四驅(qū)系統(tǒng)等豪華配置拉入30萬(wàn)內(nèi)區(qū)間，與同級(jí)別BBA新能源車型形成數(shù)十萬(wàn)元的價(jià)差。這也讓追光L的價(jià)格構(gòu)成了對(duì)傳統(tǒng)豪華定價(jià)體系的一次“破局”。它并非單純的價(jià)格戰(zhàn)，而是基于供應(yīng)鏈、技術(shù)迭代與規(guī)?；a(chǎn)形成的成本優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者以更低代價(jià)獲得同等甚至更優(yōu)的豪華體驗(yàn)。

這意味著追光L的出現(xiàn)，不僅是中國(guó)品牌在豪華行政轎車產(chǎn)品層面的補(bǔ)充，更是對(duì)行政級(jí)市場(chǎng)的一次價(jià)值宣言——豪華不應(yīng)與高溢價(jià)綁定，技術(shù)與體驗(yàn)才是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而這場(chǎng)突圍的背后，則是行業(yè)邏輯重構(gòu)與嵐圖自身積淀的雙重必然。當(dāng)前市場(chǎng)風(fēng)向已悄然轉(zhuǎn)變，燃油車時(shí)代“Logo即豪華”的認(rèn)知，在電動(dòng)化浪潮下加速瓦解。年輕消費(fèi)群體成為主力，他們更看重智能體驗(yàn)與實(shí)用價(jià)值，而非單純的品牌積淀，這恰恰擊中了BBA的短板。數(shù)據(jù)更能說明趨勢(shì)：2025年上半年BBA在華新能源車型銷量同比下滑12.7%，而中國(guó)品牌憑借電動(dòng)化、智能化優(yōu)勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)。嵐圖自身11月交付破2萬(wàn)、30萬(wàn)臺(tái)整車下線的成績(jī)，也證明其體系實(shí)力已具備挑戰(zhàn)高端市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，品牌沉淀仍是嵐圖需要跨越的門檻，但行業(yè)趨勢(shì)與自身實(shí)力已形成合力。在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮下，這款承載著嵐圖技術(shù)積淀與市場(chǎng)野心的旗艦轎車，是否能在被外資品牌長(zhǎng)期占據(jù)的行政級(jí)豪華市場(chǎng)，撕開一條屬于中國(guó)品牌的裂縫？一切都值得期待。