導(dǎo)讀：在30萬級(jí)純電轎跑市場(chǎng)，小鵬P7始終以“科技+性能”的雙重標(biāo)簽占據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。全新小鵬P7以“未來AI豪華轎跑”身份煥新上市，推出四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)21.98萬-30.18萬元，不僅帶來800V高壓平臺(tái)、5C超充等硬核三電升級(jí)，更以全域AI智駕與極致空間舒適感重構(gòu)細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。作為小鵬汽車的旗艦轎車，P7不僅承載著品牌對(duì)未來的探索，更重新定義了智能電動(dòng)轎跑的標(biāo)準(zhǔn)，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，小鵬P7的車頭設(shè)計(jì)采用品牌標(biāo)志性的“星際”設(shè)計(jì)語言，前臉配備“光劍3.0”貫穿式LED燈組，燈帶寬度縮減至8mm，亮度提升，支持動(dòng)態(tài)燈語交互功能，解鎖時(shí)呈現(xiàn)呼吸燈效，宛如星際戰(zhàn)艦的啟動(dòng)儀式。 主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速和電池溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)開閉，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，提升續(xù)航表現(xiàn)。 新增的“星云（參數(shù)丨圖片）紫”和“量子銀”車身顏色采用納米級(jí)多層鍍膜工藝，隨光線變化呈現(xiàn)漸變效果，彰顯獨(dú)特個(gè)性。 整體前臉線條凌厲，分體式頭燈與封閉式格柵相得益彰，營(yíng)造出強(qiáng)烈的未來科技感。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面延續(xù)經(jīng)典轎跑式溜背設(shè)計(jì)，車頂線條在B柱后急速下墜，兼具美學(xué)與功能性。 隱藏式門把手升級(jí)為電動(dòng)彈出式設(shè)計(jì)，解鎖時(shí)伴有呼吸燈效， 標(biāo)配19英寸低風(fēng)阻輪轂（可選裝21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂），搭配Brembo四活塞卡鉗（性能版專屬），運(yùn)動(dòng)感十足。 無框車門設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的時(shí)尚氣質(zhì)，車身尺寸為5017mm×1970mm×1427mm，軸距達(dá)3008mm，為寬敞的車內(nèi)空間奠定基礎(chǔ)。

再來看車尾部分，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)置多顆LED光源，支持動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向指示和迎賓動(dòng)畫，夜間辨識(shí)度極高。 后保險(xiǎn)杠造型立體，擴(kuò)散器面積增大，提升高速行駛穩(wěn)定性。電動(dòng)尾門新增腳踢感應(yīng)開啟功能，開口寬度增加至1100mm，實(shí)用性顯著提升。 整體尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，與車頭形成呼應(yīng)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，科技島IP儀表臺(tái)成為座艙核心，搭配三幅運(yùn)動(dòng)方向盤與Touch Pad智慧觸控，營(yíng)造出未來感十足的駕駛氛圍。全系標(biāo)配15.6英寸三軸靈動(dòng)中控屏，可實(shí)現(xiàn)上下左右多角度調(diào)節(jié)，擬人化的點(diǎn)頭搖頭交互極具趣味性。配置層面誠(chéng)意滿滿，全系標(biāo)配87英寸AR-HUD，可投射導(dǎo)航、智駕等全場(chǎng)景信息，無需低頭即可掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)?？臻g表現(xiàn)越級(jí)出眾，儲(chǔ)物實(shí)用性能拉滿。依托2998mm的超長(zhǎng)軸距，車內(nèi)乘坐空間十分充裕，以180cm身高乘客為例，前排座椅調(diào)至合適位置后，頭部剩余一拳。后排膝部空間可達(dá)120mm，搭配513mm長(zhǎng)坐墊與30°靠背夾角，營(yíng)造出堪比沙發(fā)的舒適乘坐體驗(yàn)。

最后來看動(dòng)力方面，全新小鵬P7后驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率270千瓦，匹配74.9千瓦時(shí)和92.2千瓦時(shí)電池組，CLTC工況續(xù)航里程分別為702公里和820公里；四驅(qū)車型前后電機(jī)最大功率分別為167千瓦和270千瓦，配備92.2千瓦時(shí)電池組，CLTC工況續(xù)航里程為750公里。底盤由小鵬與德國(guó)頂級(jí)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)，采用前全鋁雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛組合，全系標(biāo)配雙腔空氣彈簧與DCC智能阻尼，每秒可完成1000次阻尼調(diào)節(jié)，兼顧舒適與操控。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！