山東
國內(nèi)新能源汽車似乎正在走了彎路。
最近上下班時拍到了一張照片，因為這時候天已經(jīng)比較黑了，又比較堵車，就發(fā)現(xiàn)前面的汽車尾燈確實非常刺眼。
平時開車的時候還感覺不大出來，但一旦走走停停，車輛需要剎車，就會發(fā)現(xiàn)汽車尾燈再加上剎車燈，非常影響后面人的視線。
像這樣的設計，如果是白天情況還算可以，因為特別亮會對后車進行一個有效的提醒。
但一旦到了夜晚比如說城市或者高架橋行駛的時候，情況就完全不一樣了。
因為我最近從濱海大道走，就發(fā)現(xiàn)一直特別容易堵車，車輛在那里走走停停的，前面的車就一直亮燈。給人的感覺就特別不舒服。
我不知道有沒有人和我一樣的感覺，反正我就是這樣的感覺，我覺得這是一種非常垃圾的設計。
還有一個就是遠光燈的問題，我的建議是既然駕校沒辦法教大家伙如何有效使用遠光燈，那么最好的辦法就是正在生產(chǎn)的過程中，就是用自動遠近光燈的系統(tǒng)，而且不管是低配車還是高配車，都必須要有。
因為這是影響到車輛安全的部件，是絕對不能等閑視之的，絕不能因為增加了生產(chǎn)成本，就不讓車輛安裝。
我們在設計一個法律法規(guī)的時候，必須要考慮到人類的最低下限，可問題是我們現(xiàn)在確實沒有考慮到，很多人就算知道如何關閉遠光燈，可他就是不關閉。
要想對付這些司機，光憑著道德教育和處罰是不行的，最關鍵的是車企在設計的時候就要把好關。
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