一張車床，三把差速鎖，兩個油箱，這才是真正的長途穿越答案。兄弟，敢不敢點開導(dǎo)航，把目的地定在離你最近的那個“此生必駕”路標，然后看看續(xù)航里程還差多少？這才是越野玩家最真實的焦慮——詩和遠方，往往止步于下一個加油站。

但今天，哈弗給了市場一個全新的答案。二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）穿越版正式上市，指導(dǎo)價25.79萬元，限時優(yōu)惠后23.29萬起。

最狠的是，這車出廠就給你配了131升的雙油箱。意味著什么？滿油續(xù)航直接干到1400公里以上。從北京到上海，中途不用進加油站。那些號稱“豪華越野”的百萬豪車，在續(xù)航這個硬指標上，被這臺23萬級的國產(chǎn)車輕松拿捏了。

滿級裝備，拒絕“改裝焦慮”

玩越野的朋友都懂，買車只是開始，真正的無底洞是改裝。升高、換胎、加副油箱……不僅燒錢，年檢時還得恢復(fù)原樣。

哈弗H9穿越版直接把這套流程給“砍了”。原廠就給你升高了30毫米，最小離地間隙達到235毫米，涉水深度800毫米。原廠標配的就是265/65 R18的固鉑AT3全地形輪胎，還是防脫圈輪轂。

最核心的“三把鎖”——前橋電控差速鎖、中央可鎖止四驅(qū)、后橋機械差速鎖，全部標配。這意味著，它的越野硬件，從你提車那刻起，就已經(jīng)是“畢業(yè)狀態(tài)”。

柴油心臟，高原照樣生猛

它搭載的是一臺2.4T柴油發(fā)動機，最大功率137千瓦，重點看扭矩——490�！っ�。匹配9AT變速箱，柴油機的特性就是低扭強、省油，尤其適合長途穿越和高原。

想象一下，在海拔四五千米的埡口，很多汽油車已經(jīng)開始“高反”乏力，而這臺柴油H9的動力衰減要小得多，爬坡超車依然底氣十足。這對經(jīng)常跑西部、西藏的玩家來說，是實實在在的剛需。

能野也能躺，移動的“兩室一廳”

硬派越野不等于活受罪。H9穿越版的車內(nèi)，前排座椅帶加熱通風(fēng)，后排靠背能調(diào)角度。重點是，后排放倒后能和后備廂形成一個全平空間，直接變成一張大床。

對于穿越玩家來說，這功能太實用了。在荒原或雪山腳下，不用搭帳篷，車里就是最溫暖安全的庇護所。配合長續(xù)航，真能實現(xiàn)“想停哪就停哪”的自由。

它還標配了L2級駕駛輔助，跑高速和長途能大大緩解疲勞。這心思很明確：車是帶你去探險的，不是讓你在路上就耗盡精力的。

重新洗牌的價值標桿

以前，要獲得這樣的長途穿越能力，要么花百萬買頂級豪車，要么買臺普拉多之類的再花十幾萬改裝，還得提心吊膽怕不合法。

現(xiàn)在，哈弗H9穿越版用23萬出頭的價格，把“合法合規(guī)的滿血穿越車”變成了現(xiàn)實。它不跟你講虛的百公里加速，也不堆砌用不上的屏幕，就精準地解決長途穿越的幾個核心痛點：續(xù)航短、通過性不夠、舒適性差。

在硬派SUV市場越來越“電子化”、“城市化”的今天，哈弗H9穿越版這種純粹、務(wù)實的風(fēng)格，反而成了一股清流。它可能不是最智能的，但當(dāng)你真的需要去那些沒有信號、沒有加油站的地方時，它大概率是最讓你心里有底的伙伴。

遠方的意義，不在于抵達，而在于敢于出發(fā)的底氣。 這一次，哈弗把這份底氣的價格，打到了23萬級。