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2025年底的車市，就像這冬天的天氣一樣，冷熱交鋒。一邊是價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，一邊是消費(fèi)者捂緊錢包靜靜觀望。就在這片喧鬧中，一個(gè)熟悉又帶著新意的身影即將登場(chǎng)——紅旗HS6 PHEV。作為國(guó)產(chǎn)汽車?yán)锬菈K分量最重的“金字招牌”，紅旗這次把一臺(tái)中大型混動(dòng)SUV的預(yù)售起步價(jià)拉到了17.88萬(wàn)，仿佛在平靜的湖面投下一顆石子。12月16日，它就要正式上市了，這價(jià)格是真心想交個(gè)朋友，還是另有玄機(jī)？咱們今天就來(lái)好好盤一盤。

新車定在12月16日上市，共三款配置，預(yù)售先享價(jià)紋絲不動(dòng)：145 智混版：17.88萬(wàn)元；240 智混版：19.88萬(wàn)元；220 四驅(qū)智混版：22.88萬(wàn)元。是的，你沒(méi)看錯(cuò)，頂配四驅(qū)版也沒(méi)超過(guò)23萬(wàn)。官方說(shuō)了，上市價(jià)基本上就按這個(gè)來(lái)，看來(lái)是玩真的。

全方位細(xì)看：這次的紅旗有點(diǎn)不一樣

首先看個(gè)頭兒，這是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵉闹写笮蚐UV。4925mm的車長(zhǎng)，2925mm的軸距，放在哪兒都是個(gè)大塊頭，氣場(chǎng)和內(nèi)部空間的基礎(chǔ)算是打牢了。

設(shè)計(jì)上，它在變與不變之間找平衡。 前臉還是家族式的豎格柵和立標(biāo)，但改成了封閉式，只留下方的進(jìn)氣口，新能源味更濃了。一個(gè)大膽的變化是，它取消了之前流行的分體式大燈，換成了更常規(guī)的一體式大燈加上倒L形燈帶。這個(gè)改動(dòng)見(jiàn)仁見(jiàn)智，有人覺(jué)得更協(xié)調(diào)，也有人會(huì)懷念分體式的個(gè)性。車尾也沒(méi)跟風(fēng)用貫穿燈，顯得比較穩(wěn)重。整體來(lái)看，它想營(yíng)造的是一種大氣、精致但不過(guò)分張揚(yáng)的感覺(jué)。

坐進(jìn)車?yán)?，可能是驚喜最大的地方。 紅旗這次終于用上了中控+副駕雙15.6英寸的雙聯(lián)屏，科技感直接拉滿。背后是頂流的高通8295P芯片，車機(jī)流暢度和智能化水平值得期待。配置上挺下本，16揚(yáng)聲器的丹拿音響、前排座椅通風(fēng)加熱按摩、智能冰箱、方向盤加熱這些提升幸福感的裝備，從中配開(kāi)始就給了不少。尤其值得一提的是，中高配車型第二排也給了座椅通風(fēng)和加熱，這對(duì)家庭用戶是個(gè)不小的誘惑。內(nèi)飾顏色選擇也豐富，墨石黑、芳華紅等四種風(fēng)格，能滿足不同口味。

核心的動(dòng)力和續(xù)航，信息量有點(diǎn)大。 它基于紅旗新的鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)，用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率110kW） 配合單擋變速箱。關(guān)鍵在電池：提供23kWh和40kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池。這里需要注意一下數(shù)據(jù)來(lái)源差異：

按易車報(bào)道的CLTC標(biāo)準(zhǔn)：純電續(xù)航對(duì)應(yīng)148km、248km和四驅(qū)版的225km。

按另一消息的報(bào)道 標(biāo)準(zhǔn)：則是123km、190/205km。

這是不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的正常差異，日常用車參考下限值更穩(wěn)妥。綜合續(xù)航則號(hào)稱能達(dá)到1200-1350公里，緩解里程焦慮是它的主要任務(wù)。四驅(qū)版賣22.88萬(wàn)，給想要更好通過(guò)性的用戶多了一個(gè)選擇。

一點(diǎn)看法與建議

老實(shí)說(shuō)，17.88萬(wàn)起買一臺(tái)紅旗的中大型插混SUV，這個(gè)價(jià)格本身就已經(jīng)極具沖擊力。它把高算力芯片、豪華音響、大電池這些原本在高端車型上的配置直接下放，性價(jià)比策略相當(dāng)激進(jìn)。

不過(guò)，市場(chǎng)也今非昔比。他的對(duì)手，像方程豹豹7（17.98萬(wàn)起）、銀河M9（18.38萬(wàn)起） 等，個(gè)個(gè)都不是善茬，更別說(shuō)還有一堆風(fēng)格硬朗的“方盒子”在分流客戶。紅旗HS6 PHEV的優(yōu)勢(shì)在于它的品牌積淀、越級(jí)的尺寸和相對(duì)穩(wěn)重精致的設(shè)計(jì)，適合那些看重空間、舒適和科技，但又不喜歡太過(guò)個(gè)性張揚(yáng)的家庭用戶。

如果非要提建議，一是希望上市后關(guān)于續(xù)航的數(shù)據(jù)官方能給一個(gè)更統(tǒng)一清晰的解讀，避免消費(fèi)者混淆。二是面對(duì)如此卷的市場(chǎng)，光有“堆料”和性價(jià)比還不夠，“司南智駕”的實(shí)際體驗(yàn)、車輛的真實(shí)能耗和可靠性，才是決定它能否走得更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。紅旗的品牌光環(huán)能吸引第一波關(guān)注，但最終留住用戶的，一定是過(guò)硬的產(chǎn)品力和體驗(yàn)。

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