誰能想到，國家初衷是讓收費(fèi)透明的價(jià)費(fèi)分離政策，竟成了運(yùn)營商和物業(yè)聯(lián)手割韭菜的遮羞布？

以前小區(qū)充電樁是一口價(jià)，雖然貴但至少明明白白，可自從要求電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)分開算，價(jià)格就跟坐火箭似的往上沖。

媒體記者調(diào)查，鄭州車主以前1元充3小時(shí)，現(xiàn)在1小時(shí)5毛1，算下來充3小時(shí)要1塊5毛3，比以前貴了53%，要是充8小時(shí)，以前花2塊多，現(xiàn)在得4塊多，漲幅直接翻倍。

更離譜的是景德鎮(zhèn)一個(gè)小區(qū)，服務(wù)費(fèi)從0.24元/6小時(shí)暴漲到0.86元/6小時(shí)，漲幅高達(dá)258%，服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)還貴，運(yùn)營商卻連公示都沒有，直接偷偷漲價(jià)。

這還不算完，漲價(jià)就算了，充進(jìn)去的還全是虛電，電動(dòng)車越充越跑不遠(yuǎn)。

福州理想灣小區(qū)換了新充電樁后，業(yè)主花2元充8小時(shí)，續(xù)航直接減半，以前能跑三四天，現(xiàn)在兩天就沒電，維修店檢測排除了電動(dòng)車本身問題，最后才發(fā)現(xiàn)是充電樁故意設(shè)置綠燈就停止充電，沒充飽就斷，還悄悄降低充電功率，1.5小時(shí)充的電還不如以前1小時(shí)多。

背后的暴利更是讓人咋舌，就按網(wǎng)友說的6千輛電動(dòng)車的小區(qū)算筆賬。

每車每天平均充2小時(shí)，1小時(shí)0.51元，一天總收入就是6000×2×0.51=6120元。

電動(dòng)車1小時(shí)耗電也就0.1-0.3度，按中間值0.2度算，居民合表電價(jià)0.568元/度，電費(fèi)成本才6000×2×0.2×0.568≈1363元，扣除設(shè)備折舊、維護(hù)成本，一天純利潤至少4000元，一個(gè)月就是12萬，一年賺144萬！

底層邏輯根本不是什么成本上漲，而是物業(yè)壟斷小區(qū)充電樁資源，只引入一家運(yùn)營商，沒競爭就敢隨意漲價(jià)。

運(yùn)營商鉆價(jià)費(fèi)分離的空子，把服務(wù)費(fèi)當(dāng)成漲價(jià)蓄水池，再靠計(jì)量作弊多收錢，兩頭夾擊收割車主，國家政策的好心全被歪嘴和尚念歪了！

網(wǎng)友的怒火里全是無奈和委屈。

最讓人心寒的就是運(yùn)營商的狡辯，明明是亂漲價(jià)、充虛電，卻總能找到借口。

充電說服務(wù)費(fèi)含施工、維護(hù)成本，還報(bào)了部門審批，可問他成本明細(xì)卻拿不出來，報(bào)的審批文件也遮遮掩掩。

有的運(yùn)營商更離譜，說“價(jià)費(fèi)分離后低功率電動(dòng)車更便宜，只是高功率的貴了，是車主感覺錯(cuò)了，可實(shí)際不管功率高低，總費(fèi)用全漲了，純屬睜眼說瞎話。

官方的回應(yīng)更是讓人火大，要么甩鍋市場調(diào)節(jié)價(jià)，要么敷衍了事。

濟(jì)南車主投訴服務(wù)費(fèi)太貴，市發(fā)改委說服務(wù)費(fèi)是市場調(diào)節(jié)價(jià)，運(yùn)營商有自主定價(jià)權(quán)，公示了就行，消費(fèi)者可以自由選擇。

可小區(qū)里只有一家充電樁，車主沒得選，所謂的自由選擇就是笑話。

景德鎮(zhèn)業(yè)主投訴違規(guī)漲價(jià)，官方竟說明碼標(biāo)價(jià)就符合要求，不用開業(yè)主大會(huì)征求意見，完全不管漲價(jià)幅度合不合理，不管業(yè)主的真實(shí)感受。

網(wǎng)友的反問更是直擊要害，句句扎心。

市場調(diào)節(jié)價(jià)就可以漫天要價(jià)？服務(wù)費(fèi)比電費(fèi)貴兩倍，合理嗎？

價(jià)費(fèi)分離是讓你把賬算清楚，不是讓你借著分離偷偷漲價(jià)！

監(jiān)管部門說要強(qiáng)制檢定充電樁，可小區(qū)里的充電樁連檢定標(biāo)識(shí)都沒有，檢定去哪了？

物業(yè)不讓電動(dòng)車上樓充電，說是為了安全，轉(zhuǎn)頭就和運(yùn)營商聯(lián)手漲價(jià)割韭菜，這是為了安全還是為了賺錢？”

還有車主吐槽以前飛線充電危險(xiǎn)，現(xiàn)在合規(guī)充電又貴又坑，兩頭為難的還是我們老百姓。

回頭再看那些亂象叢生的小區(qū)，缺的就是這樣的監(jiān)管。

監(jiān)管只喊口號不查處，運(yùn)營商就敢肆意妄為，物業(yè)壟斷資源沒競爭，車主就只能任人收割，成本明細(xì)不公開，漲價(jià)就可以不明不白。

網(wǎng)友說得對，不是價(jià)費(fèi)分離不好，是監(jiān)管沒跟上，是物業(yè)和運(yùn)營商鉆了空子。

要想肅清亂象，光靠車主投訴沒用，監(jiān)管必須明查暗訪，查到亂漲價(jià)、計(jì)量作弊的，直接重罰，甚至禁業(yè)，讓他們不敢再坑人！

運(yùn)營商要賺錢可以，但要賺在明處，成本明細(xì)公示出來，服務(wù)費(fèi)定多少說清楚，不能偷偷摸摸割韭菜！

電動(dòng)車充電是千萬老百姓的剛需，不是運(yùn)營商和物業(yè)的暴利工具，國家的惠民政策不能變成割韭菜的幌子。

充電樁亂象該剎住了！

車主想要的很簡單，明明白白的收費(fèi)，實(shí)實(shí)在在的電量，合理合規(guī)的價(jià)格。 監(jiān)管部門該拿出真本事，強(qiáng)制檢定充電樁，嚴(yán)查亂漲價(jià)、計(jì)量作弊，公開運(yùn)營商成本明細(xì)，打破物業(yè)壟斷，引入競爭機(jī)制，對屢教不改的直接重罰禁業(yè)，讓違規(guī)者付出慘痛代價(jià)。