“104:0”的金身被戳破那一刻，東京的指揮室氣氛比寒潮還冷。12月10日，印度《歐亞時報》把中日主力戰(zhàn)機擺到聚光燈下，一句“F-15J已無力對抗殲-15”直接送上熱搜。文章發(fā)布24小時，日文推特區(qū)“空戰(zhàn)失利”話題閱讀量沖破2600萬，不少日本網(wǎng)友驚呼：“難道下一次升空就要被鎖定？”

1991年海灣戰(zhàn)爭，沙特空軍一架F-15C被伊拉克米格-25發(fā)射的R-40導彈直接命中；2018年也門戰(zhàn)場，胡塞武裝發(fā)布的紅外視頻里，一架F-15S被地空導彈炸成火球；再到今年11月，以色列空軍確認一架F-15I在黎巴嫩邊境被真主黨防空火力擊傷。三次戰(zhàn)例，把“鷹”的羽毛拔得干干凈凈，也給了外界重新評估中日空中實力的底氣。

東海方向上，殲-15B最近完成的一輪升級，讓天平繼續(xù)傾斜。換裝有源相控陣雷達后，對典型戰(zhàn)斗機目標的截獲距離抬到180公里，比F-15J的AN/APG-63(V)1機械掃描雷達遠出近60公里；PL-15E導彈雙脈沖發(fā)動機帶來的不可逃逸區(qū)，官方展板數(shù)據(jù)標到110公里，而日本主力AIM-120C-7被鎖死在75公里左右。雷達看得更遠、導彈打得更遠，超視距空戰(zhàn)第一回合，殲-15就能先敵開火、先敵脫離。

殲-15B搭載的“海之星”戰(zhàn)術(shù)云，能把空警-500、衛(wèi)星、戰(zhàn)艦、甚至無人僚機的畫面融成一張實時動態(tài)圖；飛行員頭盔里，敵機軌跡用紅色高亮，友機用綠色標記，一鍵就能分配打擊順序。反觀F-15J，數(shù)據(jù)鏈還停留在Link-16老版本，帶寬不足2兆，傳一張雷達截圖需要眨眼三次的功夫，足夠殲-15完成兩輪導彈裝訂。

日本2025財年《防衛(wèi)白皮書》寫明：48架未進行MSIP升級的F-15J直接退役，不再追加預算；剩下的98架雖然計劃換裝APG-82(V)1有源雷達，可合同拖到2027年才啟動，全部完成要拖到2032年。而中方造船廠衛(wèi)星圖顯示，新一批殲-15B仍在持續(xù)下線，年產(chǎn)量保持在兩位數(shù)。此消彼長之間，日本航空自衛(wèi)隊只能把希望押在F-35身上，可F-35A的采購速度每年不到20架，想填滿四個飛行隊至少還要六年。

12月10日同一天，日本海上自衛(wèi)隊發(fā)布通告：那霸基地第9航空群將派出4架F-35B赴美參加“鐵刃”聯(lián)合演習，時間定在2026年1月。消息一出，日本論壇出現(xiàn)高贊評論：“讓F-35去練登陸支援，說明空優(yōu)只能指望它，可數(shù)量遠遠不夠。”數(shù)字不會說謊：截至2025年12月，日本列裝的F-35A總數(shù)64架，完好率72%，能隨時出動的不足46架；而東部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵已公開的三個艦載戰(zhàn)斗團，殲-15系列保有量超過80架，背靠兩座陸上模擬訓練基地，飛行員年人均飛行小時230小時，比日本航空自衛(wèi)隊高出30小時。

12月9日，中國衛(wèi)星公司發(fā)布一組高分十一號最新圖像：東海北部上空，空警-500與無人預警機“雙機疊陣”，持續(xù)盤旋6小時，雷達覆蓋半徑550公里。這意味著，只要殲-15從航母甲板滑躍起飛，就能在升空第一分鐘收到空警-500的制導數(shù)據(jù)，導彈無需自身雷達開機，直接中繼制導，實現(xiàn)“靜默打擊”。日本航空自衛(wèi)隊目前僅有13架E-2D，完好率65%，想24小時保持一架在東海巡邏，都需從那霸和巖國兩地輪換，疲于奔命。

日本已把下一代F-X戰(zhàn)機的首飛節(jié)點定在2030年，發(fā)動機推力18噸、內(nèi)置彈艙可容納六枚遠程空空導彈，紙面性能直指六代機。與此同時，中方艦載五代機項目也在加速，衛(wèi)星圖顯示華中某試飛基地出現(xiàn)無尾布局驗證機，與殲-15同尺寸模擬甲板同步測試。新一輪技術(shù)競賽的發(fā)令槍已經(jīng)打響，東海的下一聲轟鳴，或許就將決定未來十年的空戰(zhàn)規(guī)則。

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