GTM Spyder（參數(shù)丨圖片）是英國(guó)汽車工業(yè)中一個(gè)小眾卻頗具特色的存在,它承載著半個(gè)世紀(jì)的套件車制造傳統(tǒng),代表了英國(guó)小型跑車制造商對(duì)輕量化和駕駛樂(lè)趣的極致追求。這款僅生產(chǎn)了約30臺(tái)的敞篷跑車,雖然產(chǎn)量稀少,卻在英國(guó)套件車歷史上留下了獨(dú)特的印記。

GTM在1998年推出了更高端的Libra硬頂跑車,這款車采用設(shè)計(jì)師理查德·奧克斯的設(shè)計(jì),運(yùn)用玻璃纖維單體殼結(jié)構(gòu),扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到每度14000牛米,超越了當(dāng)時(shí)的路特斯Elise。

Spyder在Libra推出四年后問(wèn)世,作為L(zhǎng)ibra的敞篷版本,但它并非簡(jiǎn)單的"去頂"改造。Spyder經(jīng)歷了大量結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì),包括重新設(shè)計(jì)后艙壁、增加箱型截面結(jié)構(gòu)并加厚材料厚度,以彌補(bǔ)失去車頂帶來(lái)的剛性損失。這款雙座敞篷跑車延續(xù)了Libra的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,但擁有更柔和的線條和獨(dú)立的身份。車身采用復(fù)合材料單體殼結(jié)構(gòu),內(nèi)置防滾架,整個(gè)底盤重量?jī)H98千克,為前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)提供堅(jiān)實(shí)的安裝基礎(chǔ)。

Spyder的動(dòng)力系統(tǒng)采用羅孚K系列引擎,排量從1.1升到1.8升不等,其中最常見(jiàn)的是1.8升VVC版本,這款引擎也裝配在MG TF上,最大功率160馬力。中置引擎布局帶來(lái)45比55的前后配重比,加上僅770千克的整備質(zhì)量,使Spyder擁有驚人的推重比。這款車可在約6秒內(nèi)完成0至100公里/小時(shí)加速,極速達(dá)到220公里/小時(shí)。評(píng)測(cè)者將其描述為路特斯Super Seven和Elise的混合體,在操控性上甚至比Elise更舒適,同時(shí)還提供更大的行李空間,更適合周末長(zhǎng)途駕駛。

2003年,GTM被RDM集團(tuán)收購(gòu),這家專門從事汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造的公司為阿斯頓·馬丁和捷豹等大品牌服務(wù)。新東家希望將GTM打造成"微縮版的完整汽車制造商",提升工程標(biāo)準(zhǔn)并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。Spyder可以以套件形式銷售。然而好景不長(zhǎng),2007年12月GTM又被Potenza體育汽車公司收購(gòu),該公司同時(shí)擁有知名的Westfield跑車品牌。2010年初,Westfield宣布由于零部件采購(gòu)問(wèn)題,不再提供GTM系列車型,這標(biāo)志著GTM Spyder生產(chǎn)的終結(jié)。

作為一款極度小眾的套件車,GTM Spyder體現(xiàn)了英國(guó)小型跑車制造商的工匠精神。它沒(méi)有追求大規(guī)模生產(chǎn),而是專注于為真正的駕駛愛(ài)好者提供純粹的駕駛體驗(yàn)。輕量化的車身、中置引擎布局、出色的底盤剛性和精準(zhǔn)的操控,這些元素組合在一起,創(chuàng)造出一輛既適合賽道又能日常使用的小跑車。雖然僅有約30臺(tái)的產(chǎn)量使其成為罕見(jiàn)的收藏品,但每一臺(tái)Spyder都承載著英國(guó)汽車文化中對(duì)性能和駕駛樂(lè)趣的執(zhí)著追求,成為套件車歷史上一個(gè)值得銘記的篇章。