12月11日上午，中國航空工業(yè)集團(tuán)，全球首型正式公開的無人戰(zhàn)略轟炸機(jī)“九天”，完成了它的歷史性首飛。

它沒有駕駛艙，機(jī)背光滑流暢。

此時此刻，中國公布這一重磅消息，傳遞什么訊號？

進(jìn)入2025年末，全球軍事科技競爭的重點(diǎn)，正日益聚焦于“無人化”與“智能化”這兩個關(guān)鍵賽道。

美國持續(xù)推進(jìn)其B-21有人隱身轟炸機(jī)項目，并在多個無人作戰(zhàn)飛機(jī)項目上投入巨資；俄羅斯則在高調(diào)展示其“獵人”等重型無人機(jī)。

而中國，選擇在這個節(jié)點(diǎn)亮出一張全新的、具有定義性意義的牌。

從有限的官方信息來看，“九天”被定義為“無人戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

這個稱謂點(diǎn)明了平臺的“戰(zhàn)略”屬性，意味著其設(shè)計目標(biāo)必然包含遠(yuǎn)程、大載荷、穿透性打擊等關(guān)鍵能力，這使其區(qū)別于此前國內(nèi)外大量出現(xiàn)的戰(zhàn)術(shù)或戰(zhàn)役級無人機(jī)。

機(jī)身長16.35米，翅膀張開有25米，個頭不小。最大起飛重量能達(dá)到16噸，最關(guān)鍵的是，它的最大載荷高達(dá)6噸！

這是個什么概念？咱們對比一下就知道有多厲害了。

美軍現(xiàn)役的主力無人機(jī)MQ-9“死神”，載荷大概是1.7噸；“九天”是它的三倍還多。美國搞的那個未來概念機(jī)XQ-58A“女武神”，載荷才500多公斤，連“九天”的零頭都不到。

就連俄羅斯那邊一直高調(diào)宣傳，號稱載荷有7到8噸的S-70“獵人”無人機(jī)，前段時間在烏克蘭實戰(zhàn)測試時還掉了鏈子，被自己人擊落了，到現(xiàn)在也沒見規(guī)?；瘧?yīng)用。

這么一比，“九天”在載荷能力上，可以說是遙遙領(lǐng)先，真正做到了“重型”二字。

這6噸的載重怎么分配呢？它有個主任務(wù)艙，能裝4噸的貨，尺寸是6米長、1.5米寬、1.1米高，空間相當(dāng)可觀。

另外，機(jī)翼下面還有8個掛架，特別是內(nèi)側(cè)的4個是重型掛架，每個都能掛1噸重的東西。能掛啥？可不是普通炸彈。

像“鷹擊-12”這樣的重型反艦導(dǎo)彈、“長劍-1000”巡航導(dǎo)彈、PL-12E中距空空導(dǎo)彈（能打120公里遠(yuǎn)），還有各種防區(qū)外發(fā)射的精確制導(dǎo)炸彈，它都能帶。

這意味著“九天”一出動，單次就能覆蓋一個戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)群，比如同時打擊敵人的雷達(dá)站、彈藥庫甚至小型艦艇編隊，火力非常兇猛。

更絕的是它的肚子下面，有個叫“異構(gòu)蜂巢任務(wù)艙”的設(shè)計，里面能塞進(jìn)去上百架微型無人機(jī)或者巡飛彈。

一旦交火，敵人要么費(fèi)勁去攔截這些蜂群，消耗大量防空導(dǎo)彈，還可能暴露自己的位置，被母機(jī)或者后續(xù)火力點(diǎn)名；要么就眼睜睜看著這些小家伙把你的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)給癱瘓掉。

有專家稱，它能和“東風(fēng)”快遞形成“高低搭配”，徹底封鎖關(guān)鍵航道，讓對手的介入戰(zhàn)略很難實施。

再說說它的腿長不長?！熬盘臁钡霓D(zhuǎn)場航程能達(dá)到7000公里，戰(zhàn)斗半徑有3500公里。

從咱們東北起飛，它的活動范圍能覆蓋到阿拉斯加；從本土起飛，關(guān)島就在它的打擊圈里；要是未來能從航母上部署，那威脅范圍就更遠(yuǎn)了。

它還能飛到1.5萬米的高空，這個高度，很多一般的防空導(dǎo)彈還真夠不著，生存能力大大增強(qiáng)。最大速度700公里每小時，能在天上持續(xù)待12個小時。

要是多架輪換著來，就能實現(xiàn)對重要區(qū)域的全天候監(jiān)控和威懾。

它的設(shè)計也很聰明。用的發(fā)動機(jī)是和殲轟-7“飛豹”同款的渦扇-9無加力版，技術(shù)成熟可靠，最大推力6噸，裝在機(jī)身背上，有利于隱身。機(jī)翼帶點(diǎn)小翼，能省油；尾翼采用高平尾加H形垂尾的設(shè)計，飛起來更穩(wěn)當(dāng)。

全身都是模塊化設(shè)計，接口標(biāo)準(zhǔn)化，據(jù)說最快2個小時就能把任務(wù)模式換掉，比如從掛著導(dǎo)彈準(zhǔn)備打仗，快速切換成裝上空投物資的貨艙去搞救援，這種靈活性在實戰(zhàn)和應(yīng)急時太重要了。

所以你看，“九天”它不是某個單一功能的無人機(jī)，它是一個真正的多功能、模塊化、重載荷的空中平臺。

“九天”的出現(xiàn)，并非憑空而來。它是中國在無人機(jī)領(lǐng)域長達(dá)十余年厚積薄發(fā)后，向金字塔頂端發(fā)起的一次沖擊。

從“翼龍”、“彩虹”系列在中東戰(zhàn)場證明的可靠性與戰(zhàn)斗力，到無偵-7、無偵-8等高端偵察無人機(jī)展現(xiàn)的技術(shù)深度，再到攻擊-11隱身無人攻擊機(jī)所體現(xiàn)的激進(jìn)設(shè)計，中國航空工業(yè)一步一個腳印，完成了從追趕、并跑到在部分領(lǐng)域開始嘗試引領(lǐng)的技術(shù)積累。

而“九天”就是這個積累到一定程度后，自然凝結(jié)出的結(jié)晶。

它標(biāo)志著中國航空裝備發(fā)展，正在從一個傳統(tǒng)的“追趕-模仿”模式，向“并行-創(chuàng)新”模式深刻轉(zhuǎn)型。我們不再滿足于填補(bǔ)空白，而是開始嘗試定義未來空中作戰(zhàn)的新形態(tài)。

當(dāng)然，我們必須冷靜地看到，“九天”目前僅僅是首飛成功。從首飛到定型、到批量列裝部隊、到形成完整作戰(zhàn)能力，還有漫長的、充滿挑戰(zhàn)的道路要走。

其間需要進(jìn)行數(shù)以千計架次的試飛，以驗證其極限性能、可靠性和全任務(wù)剖面能力。

特別是其“大腦”——人工智能作戰(zhàn)系統(tǒng)的成熟度與可靠性，將直接決定它是一架先進(jìn)的“遙控飛機(jī)”，還是一臺真正具備高度自主作戰(zhàn)能力的革命性裝備。

這部分技術(shù)的突破，其難度不亞于，甚至可能超過飛行平臺本身的研制。

而且，國際社會的反應(yīng)也值得關(guān)注。作為全球公開的首型無人戰(zhàn)略轟炸機(jī)，“九天”的出現(xiàn)，無疑會在國際防務(wù)領(lǐng)域投下一塊巨石。

它可能刺激相關(guān)國家加快類似項目的研制步伐，進(jìn)一步推動全球軍用無人機(jī)競賽向更高、更戰(zhàn)略的層級發(fā)展。

同時，圍繞著“致命性自主武器系統(tǒng)”的倫理與法律辯論，也可能因為“九天”這類平臺的出現(xiàn)而更加激烈。

不過，中國不畏任何挑戰(zhàn)，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，發(fā)展更多國之重器！