買了海獅06的就真的太劃算了，原來(lái)比亞迪還有這樣黑科技技術(shù)，把原本標(biāo)注121km續(xù)航的，通過(guò)升級(jí)后變成132km，170km的純電續(xù)航升級(jí)后變成了190km，這樣的黑科技，對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是太劃算，太超值了。

這次OTA升級(jí)，最大的變化就是優(yōu)化了soc的策略了，如果說(shuō)開起長(zhǎng)續(xù)航模式的話，還能進(jìn)一步增加續(xù)航，170km的版本還能增到205km，讓電池的性能最大化，soc的效率最大化。

不得不承認(rèn)，比亞迪在三電技術(shù)上，技術(shù)還真是領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)，別的車企增大續(xù)航，就只有靠堆電池容量，比亞迪在和同級(jí)別電池容量一樣的情況下，續(xù)航更長(zhǎng)，而且車身重量也更低。

海獅06在11月份銷量突破了35000輛，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，也是比亞迪今年推出替換宋plus的戰(zhàn)略車型。

這車跟王朝網(wǎng)的宋L基本上配置差不多，但沒有OTA升級(jí)之前，純電續(xù)航要比宋L要少的，這下升級(jí)后，基本就和宋L持平了。

其實(shí)在我看來(lái)，年底買車，15萬(wàn)級(jí)別的家用SUV，海獅06系列是繞不開的選擇了，畢竟這車幾乎沒有什么短板，各方面都很均衡，該有的配置也都有。

總的來(lái)說(shuō)，海獅06的六個(gè)版本，純電3個(gè)，混動(dòng)3個(gè)，最值得入手的就是中配版本，根據(jù)配置和價(jià)格來(lái)對(duì)比說(shuō)，就拿混動(dòng)版的中配來(lái)說(shuō)，價(jià)格只比入門版貴了7000元，但給到了170km的純電續(xù)航，升級(jí)過(guò)后達(dá)到了190km，還有快充，使用起來(lái)要方便的多。

海獅06大概率會(huì)復(fù)制宋plus的銷量奇跡，12月份的銷量應(yīng)該會(huì)上到40000輛，畢竟這車均衡，適合家用，至于網(wǎng)友們吐槽的分體式大燈不好看，其實(shí)看習(xí)慣了也就耐看了，或許下一版本的升級(jí)后，就會(huì)改掉了