1984年，長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車下線，這不僅是中國首批微型汽車，也是“長安車”的當(dāng)代首秀。

三十年之后的2014年，隨著國民家轎長安逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）緩緩駛下生產(chǎn)線，中國長安汽車迎來了自己的第一個(gè)1000萬輛新車下線里程碑。這座里程碑從孕育到塑形，用了整整三十年。

而在短短七年之后，步入發(fā)展快車道的中國長安汽車汽車用一輛UNI-K，迎來了自己的2000萬里程碑。

4.5年后的今天，阿維塔12四激光的落地，標(biāo)志著中國長安汽車汽車迎來了3000萬輛里程碑。而中國長安汽車，也成為了最快達(dá)成中國品牌3000萬輛的汽車企業(yè)。

在不斷刷新的加速度背后，實(shí)則是中國長安汽車國家同頻、與產(chǎn)業(yè)同奮進(jìn)、與用戶同心、與員工同行的宏大敘事。堅(jiān)實(shí)的體系力、五大子品牌戰(zhàn)略系統(tǒng)與三大戰(zhàn)略牽引，讓中國長安汽車跑出了這條世界級(jí)的上升曲線，更讓中國長安汽車的世界級(jí)車企之夢(mèng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

五大品牌協(xié)同，構(gòu)建五指成拳的強(qiáng)大定力

支撐中國長安汽車銷量“加速度”最直觀的體現(xiàn)，是其層出不窮的爆款車型與全面開花的產(chǎn)品矩陣。從年輕人專屬座駕到家用車、從入門市場到高端豪華市場，中國長安汽車用全面爆款產(chǎn)品覆蓋了各大細(xì)分市場。

阿維塔12，以獨(dú)特的未來設(shè)計(jì)美學(xué)和頂尖智能硬件定義智能豪華新標(biāo)準(zhǔn)；擁有磁流變懸架的深藍(lán)L06，則以極致的駕控能力迅速俘獲年輕消費(fèi)者；長安啟源全新Q05上市10天，訂單突破13000輛，快速進(jìn)入主流家用市場；長安第四代CS75PLUS則以強(qiáng)大的藍(lán)鯨動(dòng)力和均衡的空間配置，持續(xù)鞏固其“國民SUV”的王者地位；而長安凱程V919速運(yùn)艙也快速投入市場，實(shí)現(xiàn)了快速的電動(dòng)化戰(zhàn)略跟進(jìn)。

每一款車型的成功，都是對(duì)市場需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。然而，這些單一爆款的背后，實(shí)則是中國長安汽車告別過往單打獨(dú)斗模式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性品牌作戰(zhàn)的深層變革。

事實(shí)上，中國長安汽車在今天已構(gòu)建起一個(gè)定位清晰、覆蓋全域、協(xié)同共進(jìn)的品牌陣容。

阿維塔肩負(fù)著品牌向上的使命，以高端化的“情感智能”為核心理念，在高端豪華純電市場展現(xiàn)了中國品牌的科技想象力與價(jià)值突破力。

深藍(lán)汽車則以年輕、運(yùn)動(dòng)的鮮明標(biāo)簽，致力于實(shí)現(xiàn)前沿科技的普惠化，成為電動(dòng)時(shí)代的技術(shù)先鋒與潮流符號(hào)。值得一提的是，在中國長安汽車迎來3000萬輛里程碑的同時(shí)，深藍(lán)汽車也迎來了第70萬臺(tái)新車下線，繼續(xù)鞏固自身央企新能源品牌銷冠地位。

當(dāng)然，在主流新能源家用車領(lǐng)域，長安啟源也有著非常不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。在今年十一月，長安啟源全系銷量46909輛，同比大增31%。值得一提的是，長安啟源A06價(jià)格權(quán)益發(fā)布首月，其訂單量就突破30000輛，足以看出這款“越級(jí)中高端轎車”的市場吸引力。

而在燃油領(lǐng)域，長安引力（UNI序列） 則以出色的質(zhì)價(jià)比，穩(wěn)守并不斷激活品牌燃油車基盤，證明了傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的持續(xù)生命力；而長安凱程則專注于商用領(lǐng)域，以新能源和智能化賦能物流行業(yè)，拓展了智慧商用新生態(tài)。

至于在商用市場，長安凱程也在央企賦能下，迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。基于K01架構(gòu)，長安凱程快速提升研發(fā)效率并推動(dòng)供應(yīng)鏈企業(yè)向高集成度、快速響應(yīng)方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在技術(shù)層面，長安凱程也通過聚焦低碳智慧物流與價(jià)值創(chuàng)新皮卡，攻克了智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車的核心技術(shù)，在商用市場快速迭代。

從品牌生態(tài)來看，這五大品牌并非簡單的疊加，而是構(gòu)成了一個(gè)從商用到乘用、從家庭到高端、從燃油到新能源的完整價(jià)值矩陣。

當(dāng)然更為關(guān)鍵的是，它們共享中國長安汽車全球化的研發(fā)布局、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和先進(jìn)的制造能力。這種“平臺(tái)化、模塊化”的協(xié)同，使得諸如原力超集電驅(qū)、高階智能駕駛、智慧座艙等最新技術(shù)成果，能夠以更快的速度、更低的成本在不同品牌和車型上落地應(yīng)用。

這不僅形成了強(qiáng)大的規(guī)?；杀緝?yōu)勢(shì)與質(zhì)量保障，更讓尖端技術(shù)得以普惠，實(shí)現(xiàn)了從“單品爆款”到“集群崛起、爆款涌現(xiàn)”的質(zhì)變。這樣的質(zhì)變，也為長安母品牌整體勢(shì)能與市場聲量直接賦能，構(gòu)建了中國長安汽車在復(fù)雜市場局面下的“定海神針”。

創(chuàng)業(yè)筑基戰(zhàn)略騰飛，中國長安汽車加速度的基石是什么？

從第一個(gè)1000萬輛的三十年跋涉，到第三個(gè)1000萬輛的4.5年沖刺，中國長安汽車不斷刷新的“長安速度”，其動(dòng)力源泉遠(yuǎn)不止于五大品牌的組合效應(yīng)。更深層的驅(qū)動(dòng)力，來自于其以“創(chuàng)業(yè)”精神不斷與自我革新的基因。

每一次創(chuàng)業(yè)，都是中國長安汽車轉(zhuǎn)型與繼續(xù)能量的寶貴財(cái)富。

在第一次創(chuàng)業(yè)過程中，中國長安汽車完成了“軍轉(zhuǎn)民”的蛻變。經(jīng)典微型車長安之星，就以國民微車的定位進(jìn)入到千家萬戶，為長安帶來了堅(jiān)實(shí)的市場口碑。

而在第二次創(chuàng)業(yè)中，中國長安汽車從商用市場走向民用市場。逸動(dòng)、CS系列等產(chǎn)品在市場上的火爆，也映射出了中國長安汽車對(duì)體系力和規(guī)?；瘜?shí)力的提早布局。在這一次創(chuàng)業(yè)過程中，中國長安汽車先于國內(nèi)其他車企一步，建立起了“六國九地”的全球協(xié)同研發(fā)布局，從中國重慶到意大利都靈，完善的自主研發(fā)體系與流程，助力中國長安汽車掌握了核心的汽車設(shè)計(jì)與技術(shù)能力，可謂是從“技術(shù)跟隨”到“自主領(lǐng)跑”的關(guān)鍵布局。

如今，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的大變局，中國長安汽車以第三次創(chuàng)業(yè)作為回應(yīng)。在這一次的創(chuàng)業(yè)過程中，中國長安汽車提出了新能源“香格里拉”計(jì)劃、智能化“北斗天樞”計(jì)劃、全球化“海納百川”計(jì)劃。這三大戰(zhàn)略的落地，刺激著中國長安汽車技術(shù)體系實(shí)力的騰飛。

比如在在研發(fā)與技術(shù)層面，中國長安汽車長期堅(jiān)持巨額投入，其每年將5%以上的營收收入投入到技術(shù)開發(fā)中。這樣的力度，為中國長安汽車構(gòu)建起了萬人級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，助力其在新能源三電領(lǐng)域、智能軟件領(lǐng)域和高端芯片領(lǐng)域的專利數(shù)位居行業(yè)前列水平。

除了深度自研外，中國長安汽車還與業(yè)界巨頭攜手合作。與華為、寧德時(shí)代合資打造的阿維塔科技，以超前智能優(yōu)勢(shì)在中國高端市場占據(jù)著重要的席位。而在生產(chǎn)與供應(yīng)鏈層面，中國長安攜手華為、聯(lián)通等打造5G全連接工廠，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的透明化、柔性化和智能化。同時(shí)，通過整合全球頂級(jí)供應(yīng)商資源，構(gòu)建了穩(wěn)定、高效且具備成本競爭力的供應(yīng)鏈體系，為產(chǎn)品的高質(zhì)量與快速迭代提供了硬核保障。

這套由戰(zhàn)略引領(lǐng)、體系支撐的“內(nèi)生動(dòng)力”系統(tǒng)，正是中國長安汽車能夠持續(xù)奔跑、不斷實(shí)現(xiàn)里程碑跨越的堅(jiān)實(shí)基石，也為中國長安汽車的持續(xù)騰飛積蓄了足夠的力量。

中國長安汽車，距離世界巨頭已經(jīng)不遠(yuǎn)

三千萬，可能是很多品牌遙不可及的“夢(mèng)想”。但對(duì)于已經(jīng)站在這一高度的中國長安汽車來說，三千萬既是參天大樹蔚然成林的驕傲，更是新的起點(diǎn)。

直觀來說，在目前的三千萬大盤中，有絕大多數(shù)的產(chǎn)品是國內(nèi)消化。而在這樣的規(guī)?；w量之下，中國長安汽車更具備了參與全球化競爭的核心實(shí)力。所以，中國長安汽車的目光，已經(jīng)投向與世界級(jí)汽車巨頭同臺(tái)競技的舞臺(tái)。

對(duì)此，中國長安汽車有著清晰的目標(biāo)——2030年，集團(tuán)總銷量目標(biāo)將沖刺500萬輛，其中新能源銷量占比達(dá)到60%以上，海外市場銷量占比達(dá)到30%。這一目標(biāo)直指未來產(chǎn)業(yè)的核心——電動(dòng)化與全球化。

為實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)圖，中國長安汽車在技術(shù)領(lǐng)域不斷發(fā)力。目前，藍(lán)鯨動(dòng)力、超集電驅(qū)、超級(jí)增程等技術(shù)，為中國長安汽車帶來了行業(yè)領(lǐng)先的競爭力。而在新能源領(lǐng)域，中國長安汽車不僅深耕當(dāng)前主流技術(shù)，更積極布局下一代固態(tài)電池等前沿科技，旨在解決續(xù)航與安全的根本痛點(diǎn)。

來到智能化領(lǐng)域，中國長安汽車汽車也希望數(shù)智化技術(shù)可以超越車輛本身。在智能座艙與智能輔助駕駛系統(tǒng)之外，中國長安汽車還在向更廣闊的智慧生態(tài)延伸，如投入人形機(jī)器人研發(fā)，探索未來人機(jī)協(xié)作場景；推進(jìn)飛行汽車等新型交通工具的產(chǎn)業(yè)化，這家車企正在以AI驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建“空天地一體”的立體智慧出行網(wǎng)絡(luò)。

這些前瞻性的布局，標(biāo)志著中國長安汽車正在從車企向引領(lǐng)未來出行的科技公司加速轉(zhuǎn)型。這種轉(zhuǎn)型所蘊(yùn)含的科技實(shí)力、生態(tài)構(gòu)建能力和全球市場運(yùn)營能力，正是成為像豐田、大眾那樣具備全球影響力與行業(yè)定義權(quán)的跨國巨頭的關(guān)鍵。

結(jié)語：

回頭再來看中國長安汽車的三千萬輛里程碑，這其實(shí)不僅僅是中國長安汽車自身的戰(zhàn)略協(xié)同、體系創(chuàng)新成果，更是中國汽車工業(yè)抓住新能源智能化時(shí)代機(jī)遇，從模仿到定義、從追趕到領(lǐng)跑的真實(shí)寫照。

站在十四五收官與十五五開篇的國家發(fā)展節(jié)點(diǎn)，中國長安汽車通過現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)，真正呼應(yīng)了制造強(qiáng)國、品牌強(qiáng)國的宏大敘事。而在未來，中國長安汽車也將以世界新一流品牌的姿態(tài)，駛向更廣闊的深藍(lán)領(lǐng)域。