近日，福特汽車正式宣布重大組織變革：解散獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車事業(yè)部Model e，成立端到端的全新組織——產(chǎn)品創(chuàng)造與產(chǎn)業(yè)化事業(yè)部（Product Creation and Industrialization），把電動(dòng)車、數(shù)字化、設(shè)計(jì)與全球工業(yè)體系重新并到一條線上，由首席運(yùn)營(yíng)官庫(kù)馬爾·加爾霍特拉統(tǒng)籌。

同時(shí)，2021年加入福特、被視為其“硅谷化”轉(zhuǎn)型象征人物的前特斯拉和蘋果高管道格·菲爾德確認(rèn)將于5月離職。

福特曾對(duì)電動(dòng)化寄予厚望。 2021年啟動(dòng)的“福特+”策略曾規(guī)劃投入高達(dá)300億美元，并于隔年將業(yè)務(wù)拆分為電動(dòng)車（Model e）、燃油車（Ford Blue）與商用車三大獨(dú)立板塊。

當(dāng)時(shí)福特試圖模仿特斯拉與新創(chuàng)企業(yè)的敏捷模式，企圖以大型純電車型快速撬動(dòng)市場(chǎng)。然而，現(xiàn)實(shí)情況與理想背道而馳，Model e事業(yè)部自2021年起虧損逐年擴(kuò)大，至2024年虧損已達(dá)51億美元，成為拖累集團(tuán)整體財(cái)報(bào)的沉重負(fù)擔(dān)。

福特CEO Jim Farley對(duì)此態(tài)度坦誠(chéng)，并表示公司正將重心押注在即將推出的“通用電動(dòng)車平臺(tái)”（Universal EV Platform）上，希望借此“糾正過(guò)去的錯(cuò)誤”。在一檔播客節(jié)目中，他再次承認(rèn)，多年前開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車“沒(méi)有抓住正確重點(diǎn)”。

Farley表示，福特當(dāng)年推進(jìn)電動(dòng)車轉(zhuǎn)型速度過(guò)快，沒(méi)有充分考慮后果：“我們比很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更早行動(dòng)——早于Toyota、General Motors等傳統(tǒng)車企。在電動(dòng)車領(lǐng)域，我們有三四年時(shí)間僅次于特斯拉。我們行動(dòng)很快，但這些產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方式某種程度上是錯(cuò)誤的�！�

目前，福特計(jì)劃在2027年前對(duì)電動(dòng)車相關(guān)資產(chǎn)計(jì)提約190億美元減值。

來(lái)源：天天IC

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