今天去虹橋T2旁新開的香格里拉酒店參加了 @空地互聯(lián)KDlink 的五周年活動，作為一個常年飛來飛去的 “空中 WiFi 釘子戶”，還連續(xù)第二年成為了他們的空地體驗官，去之前就想著得好好和他們聊聊 —— 畢竟這幾年我對空中 WiFi 的在意程度，可能比選靠窗還是靠過道還高。

我最早接觸空中 WiFi 是 2014 年，坐漢莎的飛機，第一次在萬米高空連上網(wǎng)，那種新鮮勁兒現(xiàn)在還記得，感覺打開了新世界的門，那時候就覺得 “以后坐飛機能上網(wǎng)，也太爽了”。后來 2021 年試了東航上首次出現(xiàn)的KDLink機上wifi服務(wù)，花了 2500 積分，結(jié)果速度慢不說，還得等平飛才能用，落地前又斷了，體驗跟預(yù)期差了一大截，當時還在微博吐槽過 “這積分花得有點虧”。

但從此之后我就真正跟 KDlink 扯上關(guān)系了——平時愛在微博發(fā)點坐飛機的日常，尤其是 WiFi 體驗，沒想到就被他們翻牌，成了體驗官。更巧的是，去年還在他們活動上抽中了大獎，這波操作直接讓我從 “吐槽用戶” 變成了KDLink的鐵粉 —— 畢竟能被品牌看見真實反饋，還給機會參與體驗，這種感覺挺實在的。

今天在活動現(xiàn)場，不僅聽工作人員聊了發(fā)展的話題，還再次見證了 KDlink 張馳總的發(fā)言。在他總結(jié)的空地互聯(lián)五年關(guān)鍵字里，2025 年的 “快線免費” 特別戳人。

這幾年空中上網(wǎng)確實越來越普及，從偶爾的新奇體驗變成了理所應(yīng)當?shù)某Ｒ?guī)操作，數(shù)據(jù)也能證明：用戶數(shù)翻倍、流量使用增長 200%、總在線時長提升 74%，足以見得大家對它的依賴。其實，更讓人驚喜的是客艙場景的變化，這里不再是獨立的 “孤島”，而是實現(xiàn)了線上線下業(yè)務(wù)融合，就連應(yīng)急醫(yī)療、會員權(quán)益聯(lián)動這些實用功能都覆蓋到了——看得出來 KDlink 的服務(wù)越來越全面。

說到技術(shù)，我在今天上臺發(fā)言時聊起國內(nèi)外的差距。之前我查過，國外不少航空公司用的是 Ka 頻段加低軌衛(wèi)星，速度快、延遲低，連馬斯克的星鏈都用上了；而咱們國內(nèi)大多還是 Ku 頻段加地面基站，速率確實差一些。

我之前給 KDlink 提建議時就說過，希望能早點引入新技術(shù)，別讓 “Ku” 成了限速的梗。今天工作人員回應(yīng)說，他們已經(jīng)在跟國內(nèi)的衛(wèi)星服務(wù)商對接，爭取盡快縮小差距，這話聽著還挺讓人放心的。

其實我最近最真實的機上wifi體驗，還是上次（11月28日）飛行時的 “萬米高空吃瓜”—— 全程追老羅和華與華的事兒，刷微博看圖文，還發(fā)了幾張機艙照片，一點沒卡。關(guān)鍵是目前KDLink在東航51條快線航班上提供的免費圖文包速率已經(jīng)基本夠用，不用額外花錢，這就比很多收費還慢的 WiFi 強多了。

當然，我也聽到有朋友說 “WiFi 讓飛機沒了喘息機會”，所以我建議KDLink以后是否可以搞個 “休閑模式”——屏蔽郵箱、OA 這些工作軟件，只留娛樂功故障能，給想 “摸魚” 的人留條活路。嗯，這話一說，臺下的聽眾都點頭鼓掌。反正不管成不成，也算是表達一下我們“商旅狗”的態(tài)度吧？

我的發(fā)言在最后部分給KDLink提了幾個建議，其中包括能否跟理想、小鵬這樣的互聯(lián)網(wǎng)車企搞跨界聯(lián)動，給車主加 WiFi 福利？或者跟 B 站、愛奇藝聯(lián)動搞定向免流，讓免費的空中快線基礎(chǔ)服務(wù)包發(fā)揮更大作用？畢竟空中 WiFi 不只是 “能上網(wǎng)”，要是能跟日常使用的服務(wù)結(jié)合，性價比就更高了。

想想這五年，從一開始空中 WiFi 還是 “新鮮玩意兒”，到現(xiàn)在成了不少人的 “剛需”，KDlink 確實陪著大家一路走過來了且越走越好！希望接下來他們能把窄體機（特別是C919）覆蓋、技術(shù)升級這些事兒落實好，讓我們以后坐飛機不用再糾結(jié) “有沒有 WiFi”，那才是真的方便。畢竟對我們這些 “空中釘子戶” 來說，靠譜的 WiFi，比啥都實在！

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