2025年4月，特朗普簽執(zhí)行令，針對中國船舶征收額外費(fèi)用，理由是中國在造船領(lǐng)域用了些不公平手段。

到10月14日，這政策正式落地，所有中國擁有或運(yùn)營的貨船進(jìn)美國港口，得按每凈噸46美元交錢。

航運(yùn)圈子里的企業(yè)都開始盤算成本，擔(dān)心全球供應(yīng)鏈亂套，美國進(jìn)口商也跟著頭疼，生怕物價跟著漲。

特朗普本意是想給自家船廠騰點(diǎn)空間，順帶拉動就業(yè)。畢竟美國造船業(yè)衰退不是一天兩天的事，產(chǎn)能跟不上需求，新航母交付一拖再拖，老艦艇勉強(qiáng)頂著用。

中國船業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)量占全球大頭，技術(shù)也逐步趕超。這對比讓美國政府覺得不踏實，尤其海軍實力關(guān)乎國家安全。

政策推行初期，美國海關(guān)忙活起來，首批中國船只在加州港口就遇上檢查，費(fèi)用單子拉得老長，企業(yè)們只能咬牙付賬。

實施沒幾天，歐洲和東南亞國家抱怨這擾亂貿(mào)易規(guī)則，WTO會議上多國代表直言不諱。美國本土企業(yè)也游說國會，稱加費(fèi)傷及自家供應(yīng)鏈。

特朗普團(tuán)隊內(nèi)部也有分歧，有人擔(dān)心激化矛盾，影響國內(nèi)支持率。

但表面上，他還在社交媒體上吹噓這是重振制造業(yè)的開端。實際執(zhí)行中，港口擁堵加劇，洛杉磯港等待時間延長不少，企業(yè)開始尋思繞道其他地方。

到10月底，政策已影響上百艘船，美國財政收入多了幾百萬美元。特朗普計劃擴(kuò)展到更多設(shè)備關(guān)稅，但盟友壓力越來越大。

日本韓國船企公開不滿，怕被連累。聯(lián)合國貿(mào)易會上，批評聲浪高漲，說這破壞全球化。美國船業(yè)雖獲補(bǔ)貼，但產(chǎn)能提升緩慢，難以快速搶市場。

中國外交部則表態(tài)反對單邊制裁，會維護(hù)自身權(quán)益。整個氛圍像拉鋸戰(zhàn)，誰也不肯先松口。

11月初，中美高層通話，談貿(mào)易摩擦。特朗普提條件，中方堅持互惠。美國宣布從11月10日起暫停費(fèi)用一年，名義是為談判留空間。

政策雖沒全廢，但力度明顯減弱。美國船業(yè)短期沒大起色，長遠(yuǎn)還得靠內(nèi)部改革。

這暫停來得突然，讓人聯(lián)想到背后有其他因素在推波助瀾，情報顯示中國船業(yè)韌性太強(qiáng)，打壓成本高。

干船塢里排列整齊，幾艘052DM驅(qū)逐艦船體初現(xiàn)雛形，旁邊幾艘055萬噸級驅(qū)逐艦框架清晰，工人們忙著組裝結(jié)構(gòu)。

曝光后，五角大樓開會討論含義。中國船業(yè)軍民融合模式管用，商用經(jīng)驗直接轉(zhuǎn)軍用。055艦垂直發(fā)射系統(tǒng)可載百余枚導(dǎo)彈，戰(zhàn)力超美同類。

相比美國單線作業(yè)，中國多塢并進(jìn)，產(chǎn)量翻倍。這讓特朗普團(tuán)隊重估風(fēng)險，政策暫停或與此相關(guān)。中國船業(yè)繼續(xù)推進(jìn)，訂單全球領(lǐng)先。

美國政策暫停后，中國船業(yè)穩(wěn)健前行，國際合作增多。各國選可靠供應(yīng)商，避免單邊風(fēng)險。美國船業(yè)衰退續(xù)，需要投資。未來博弈，合作或主流。