大家是不是和圈叔有一樣的感覺，就是每次看到SpaceX的獵鷹9號火箭能夠重復(fù)使用，每次都能垂直落地，甚至能復(fù)飛30多次，都心中感嘆：啥時候中國也能有自己的可回收火箭就好了。

現(xiàn)在，它終于來了。

朱雀三號，就是我們期待已久的中國版的獵鷹9號！也是我國第一款全不銹鋼、液氧甲烷動力、可重復(fù)使用的大型運載火箭。

最讓人激動的地方在于，朱雀三號不僅要對標獵鷹九號，在一些構(gòu)想上，還會超越獵鷹9號。

在材料上就能看得出來，朱雀三號全身都用不銹鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，看似不夠“潮流”的材料選擇背后，是對耐高溫、抗疲勞、低成本的極致要求。

過去的中國航天發(fā)射，主力火箭都是一次性的。雖然在國際上所有火箭發(fā)射成功率中國最高，我們最具可靠性，但商業(yè)性不足，單次發(fā)射成本昂貴，于是商業(yè)航天發(fā)射衛(wèi)星，只能“拼車”發(fā)射。

而美國SpaceX就通過可重復(fù)技術(shù)，把每次發(fā)射成本壓縮到一次性火箭“拼車”價的5分之一，甚至更低。這才造就了星鏈“萬顆”的恐怖部署能力。

現(xiàn)在，朱雀三號要做的，就是幫中國打破這個局面，成為中國航天的“破局者”。

朱雀三號，全長66.1米。以前有資料顯示構(gòu)型為76.6米，圈叔猜想可能是整流罩的問題。箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，起飛質(zhì)量約570噸，起飛推力超750噸。一次性模式近地軌道運力21.3噸，回收模式下仍能送18.3噸入軌。

同一枚朱雀三號火箭，在理論上可以執(zhí)行20次以上任務(wù)，這將大幅攤薄成本。有業(yè)內(nèi)估算，朱雀三號的單次發(fā)射價格可能只有國際市場的三分之一左右，性價比直接拉滿。

那朱雀三號是如何實現(xiàn)可回收的呢？這里面充滿了技術(shù)細節(jié)！

朱雀三號的一子級裝了九臺“天鵲-12A”液氧甲烷發(fā)動機，尾部配有四個著陸支腿，箭體上還裝有柵格舵。這些裝置能在再入大氣層時控制姿態(tài)、減速并精準導(dǎo)航。

完成任務(wù)后，一子級會自主調(diào)頭，通過多次點火減速，最終在陸地回收場實現(xiàn)軟著陸。整個過程高度自動化，依賴先進的制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制算法，甚至融合了人工智能優(yōu)化軌跡。

朱雀三號的最大看點，就在于可回收。它采用陸地回收方案，相對于海上平臺回收，顯然陸地回收對精度的要求更高了，不過省去了調(diào)度船舶的事情，這一點會在今后高頻次、快節(jié)奏的商業(yè)發(fā)射上，表現(xiàn)得更具體。

除了發(fā)射衛(wèi)星之外，朱雀三號的用武之地還有很多，最重要的應(yīng)該就是發(fā)射昊龍貨運航天飛機了。這是通往中國空間站的一款空天飛行器，負責來往空間站運送貨物、試驗樣品，甚至應(yīng)急補給。

此外，朱雀三號還將支撐中國自己的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座，如G60、GW系統(tǒng)，實現(xiàn)“一箭多星”快速組網(wǎng)，徹底擺脫對國外發(fā)射服務(wù)的依賴。

朱雀三號不是孤例。2025年底前，長征十二號甲（CZ-12A）、天龍三號（TL-3）等多款國產(chǎn)可回收火箭也將陸續(xù)首飛。這意味著，2026年極有可能成為中國航天的“復(fù)用元年”——從“能不能打上去”，全面轉(zhuǎn)向“能不能打完再回來”。

當然，也有人潑冷水：“成功了再吹。”這話沒錯，航天本就是高風險事業(yè)。就連最成熟的火箭，也不敢保證100%成功。但正因如此，每一次嘗試才更值得尊重。