我國(guó)不少人都希望我們的火箭也能像美國(guó)馬斯克SpaceX的“獵鷹9號(hào)”那樣，發(fā)完了還能自己飛回來(lái)，也就是重復(fù)使用。

別急！中國(guó)的可重復(fù)火箭，這就來(lái)了！

按照預(yù)警分析，12月1日12點(diǎn)整，中國(guó)民營(yíng)航天公司藍(lán)箭航天，將會(huì)執(zhí)行一次堪稱改寫(xiě)中國(guó)火箭發(fā)射史的任務(wù)：朱雀三號(hào)運(yùn)載火箭將首飛。如果一切順利，這將會(huì)成為中國(guó)有史以來(lái)第一枚真正意義上的可重復(fù)使用火箭，徹底打破我國(guó)在可重復(fù)使用火箭領(lǐng)域的“零記錄”。

預(yù)計(jì)這次發(fā)射將會(huì)以無(wú)載荷有配重方式進(jìn)行。也就是大家一直期待的昊龍航天飛機(jī)，并不會(huì)在這次的首飛中亮相。這次飛行并不會(huì)搭載任何的飛船、飛機(jī)或者衛(wèi)星，其目的也很明顯，就是為了驗(yàn)證發(fā)射和回收技術(shù)。

這次發(fā)射任務(wù)，有配重，指的是火箭的上面級(jí)位置并不是空的，而是安裝了一個(gè)能與真實(shí)昊龍航天飛機(jī)重量以及質(zhì)量分布相似的“模型”，可以理解成為一個(gè)配重。

朱雀三號(hào)一旦成功，就意味著中國(guó)會(huì)正式邁入全球可回收火箭俱樂(lè)部，更將為未來(lái)大規(guī)模部署衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、低成本空間站補(bǔ)給，甚至商業(yè)太空旅行鋪平道路。

截至目前，中國(guó)還沒(méi)有任何一枚火箭實(shí)現(xiàn)過(guò)完整的一子級(jí)回收并復(fù)用。雖然國(guó)家隊(duì)的長(zhǎng)征系列可靠性極高，但它們基本都是一次性使用的。打完就扔，成本高、效率低。

而朱雀三號(hào)不一樣。它從設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)了“可重復(fù)使用”這個(gè)核心目標(biāo)。

朱雀三號(hào)的一子級(jí)，配備了九臺(tái)“天鵲-12A”液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，還裝上了柵格舵、反作用控制系統(tǒng)和著陸支腿。

官方數(shù)據(jù)顯示，朱雀三號(hào)全箭長(zhǎng)66.1米，起飛質(zhì)量約570噸，推力超過(guò)750噸。如果一次性使用，能把21.3噸的載荷送入近地軌道；如果要回收一子級(jí)，則運(yùn)力降到18.3噸。

你肯定心里咯噔一下，原來(lái)要重復(fù)利用，就要犧牲掉3噸的載荷�。∵@聽(tīng)起來(lái)好像少了點(diǎn)？但別忘了，省下的不是幾噸載荷，而是上千萬(wàn)甚至上億元的制造成本。

更關(guān)鍵的是，朱雀三號(hào)的不銹鋼箭體設(shè)計(jì)，至少會(huì)保障重復(fù)使用次數(shù)不低于20次。

朱雀三號(hào)若能成功首飛，會(huì)對(duì)我國(guó)正在全力推進(jìn)的“G60星鏈”和“GW星座”兩大低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座計(jì)劃，能以高頻次，一箭多星，低成本的方式送上天，要知道這兩套系統(tǒng)可需要成百上千顆衛(wèi)星組網(wǎng)，徹底改變過(guò)去“等火箭、拼車發(fā)”的被動(dòng)局面。

雖然這次發(fā)射不會(huì)搭載可重復(fù)使用的空天飛行器昊龍航天飛機(jī)，但首飛的成功也會(huì)意味著昊龍航天飛機(jī)的首飛在即！但朱雀三號(hào)確實(shí)就是為了這個(gè)任務(wù)而量身打造的，這次首飛之后，朱雀三號(hào)搭載的昊龍航天飛機(jī)，將會(huì)配合“輕舟”貨運(yùn)飛船，共同執(zhí)行空間站的物資補(bǔ)給任務(wù)，和天舟飛船相比，昊龍航天飛機(jī)以及朱雀三號(hào)火箭都可以回收再用，這就等于給中國(guó)空間站的貨物下行，開(kāi)了一個(gè)大口子。

換句話說(shuō)，朱雀三號(hào)不只是一個(gè)火箭，它是中國(guó)商業(yè)航天邁向高頻次、低成本、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

其實(shí)，朱雀三號(hào)只是冰山一角。2025年底到2026年，中國(guó)將迎來(lái)一波可重復(fù)使用火箭的密集首飛期：長(zhǎng)征十二號(hào)甲（CZ-12A）也具備回收能力；天龍三號(hào)（TL-3）同樣瞄準(zhǔn)可回收市場(chǎng)；還有力箭二號(hào)，即將首飛并測(cè)試新一代“輕舟”貨運(yùn)飛船。

可以說(shuō)，2026年極有可能成為中國(guó)航天的“可回收元年”。整個(gè)行業(yè)正從“能不能打上去”轉(zhuǎn)向“能不能打完再回來(lái)”，這是質(zhì)的飛躍。