5項(xiàng)世界紀(jì)錄，吉利全球最大安全中心，向全行業(yè)開放共享。

安全就是吉利。

吉利花了很多錢，超過20億元，建了一個(gè)世界上最大、最全的汽車安全實(shí)驗(yàn)室，就像一個(gè)專門給汽車做極限測試的“超級考場”。

2025年12月12日，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布，一舉創(chuàng)下“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”、“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”、“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”、“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)（0-180°）”、“全球測試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”五大吉尼斯世界紀(jì)錄。

吉利董事長李書福，表示，造好車需要三個(gè)方面，第一個(gè)硬件方面，那就是已經(jīng)建成的吉利全球全域安全中心，第二點(diǎn)需要數(shù)據(jù)的支撐，第三需要優(yōu)秀的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
吉利這三個(gè)條件全部具備，相信吉利可以造出令用戶滿意、一流的、安全的汽車。

李書福，稱五星只是安全的門檻?？荚嚳?00分不是終點(diǎn)，而是為了應(yīng)對考場外更復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)問題。吉利這安全中心，就是在干這個(gè)：

用全球最全的測試設(shè)備，去模擬那些五星碰撞測試都覆蓋不到的奇葩路況和極端場景。這比單純追求評分更難，但也更實(shí)在。

所以安全這東西，真不是一張成績單能完全體現(xiàn)的。它更像是一種思維方式：是滿足于“達(dá)標(biāo)”，還是持續(xù)向“更好”較勁。

吉利還發(fā)布了全面融合“全域AI”進(jìn)階打造的“全域安全2.0”技術(shù)體系，并聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國檢驗(yàn)認(rèn)證（集團(tuán)）有限公司、清華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)發(fā)布《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》

最關(guān)鍵的是吉利還會向整個(gè)行業(yè)開放這個(gè)安全中心，推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的共同進(jìn)步。

五個(gè)世界紀(jì)錄

吉利全球全域安全中心

在沃爾沃的幫助下，這座以全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的標(biāo)桿級安全中心，占地約45000m2，是全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室。

能力覆蓋全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)中被動安全領(lǐng)域的整車碰撞、系統(tǒng)模擬、行人保護(hù)及零部件安全性能等測試項(xiàng)目。

也能實(shí)現(xiàn)主動安全、新能源安全、健康安全、數(shù)字安全等全域安全技術(shù)的驗(yàn)證。

“全球最大的汽車安全試驗(yàn)室”建筑面積超8萬㎡，集成多類型被動安全測試、雨雪霧主動安全測試、輔助駕駛仿真類測試、網(wǎng)絡(luò)安全測試等多類型試驗(yàn)功能，覆蓋“生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私”四大安全域的全方位守護(hù)測試；

“全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”長度達(dá)293.39m，具備減速功能，可實(shí)現(xiàn)更高的初速度和可調(diào)的減速度范圍，還支持無級角度對碰、翻滾、護(hù)欄及預(yù)制動等試驗(yàn)?zāi)芰?，并且滿足商用車加速碰撞要求和未來十年全球安全測試標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)試驗(yàn)。

這條跑道，建在室內(nèi)，不受天氣影響。汽車可以在這條跑道上加速到很高的速度再進(jìn)行碰撞，還能模擬先剎車再撞車等更復(fù)雜的真實(shí)場景。

天氣任意門。

面積近3萬㎡的“全球最大的汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室”，最高可模擬5200m海拔高度，是全球第一大整車海拔環(huán)境風(fēng)洞、全國第一個(gè)整車海拔環(huán)境風(fēng)洞實(shí)現(xiàn)-20℃~0℃低溫控濕、全國第一個(gè)“整車全尺寸混凝土結(jié)構(gòu)海拔環(huán)境風(fēng)洞”、全球第一個(gè)采用海拔車輛過渡間設(shè)計(jì)的風(fēng)洞和全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)低溫光照模擬的海拔環(huán)境風(fēng)洞。

這個(gè)實(shí)驗(yàn)室就像一個(gè)巨大的“天氣模擬器”。

可以創(chuàng)造出各種極端天氣。不管是海拔5200米的高原缺氧環(huán)境，還是零下40度的極寒，或者60度的高溫，甚至狂風(fēng)暴雨、漫天大雪，都能在室內(nèi)完美復(fù)現(xiàn)。這樣就能確保汽車在任何地方開都是安全的。

以前撞車測試只能試幾個(gè)固定的角度，比如正著撞、側(cè)著撞。

但這個(gè)新考場有個(gè)超級靈活的軌道，可以讓車從0到180度任意角度去撞。

“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)”是國內(nèi)首個(gè)設(shè)置無級對撞角度調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)0~180°無級碰撞測試的試驗(yàn)場所，可開展各類新能源測試、輔助駕駛類測試、翻滾測試等綜合安全試驗(yàn)，更真實(shí)地模擬事故場景，進(jìn)行更充分地開發(fā)驗(yàn)證。

這就能模擬現(xiàn)實(shí)中那些千奇百怪的交通事故，比如斜著蹭上去的、對頭撞的，讓測試更接近真實(shí)情況。

吉利全球全域安全中心還是“全球測試功能最多的汽車安全試驗(yàn)室”，具備27大類測試功能，測試車型覆蓋乘用車和商用車，可滿足中國、歐洲、美國、東南亞等國家和地區(qū)的安全法規(guī)測試能力，以及覆蓋“全域安全2.0”技術(shù)體系的所有安全測試需要。

此外，吉利全球全域安全中心還擁有全球首家室內(nèi)全天候模擬試驗(yàn)室，行業(yè)領(lǐng)先的“多場景復(fù)合模擬系統(tǒng)”可模擬場景264種；

假人試驗(yàn)室配備總價(jià)值超2億元的60余個(gè)汽車碰撞測試假人。

這些可不是商店里的模特，它們有男有女，有大人有小孩，身體里塞滿了180多個(gè)傳感器。撞車時(shí)，它們能像真人一樣“感覺”到?jīng)_擊力，并把數(shù)據(jù)傳回來，告訴工程師車的哪個(gè)部分能保護(hù)得更好。

不惜成本，用最大、最全、最靈活的硬件設(shè)施，去模擬盡可能多的真實(shí)世界危險(xiǎn)情況，然后收集海量數(shù)據(jù)，反復(fù)改進(jìn)汽車的設(shè)計(jì)。

吉利還正式宣布：吉利全球全域安全中心即日起面向全行業(yè)開放共享。

這一舉措意味著，吉利不僅將以自身近30年在新能源安全、輔助駕駛安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)踐和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)開放分享給行業(yè)伙伴，更將凝聚全行業(yè)力量形成安全共建合力。

讓安全從單個(gè)企業(yè)的技術(shù)高地，轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)行業(yè)的共同資產(chǎn)。

《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》

行業(yè)安全才是真安全

行業(yè)首個(gè)《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》發(fā)布，吉利“全域安全2.0”技術(shù)體系全面進(jìn)階

吉利在“全域AI”技術(shù)體系的賦能下，以“AI為綱 責(zé)任為本”，基于原有的“全域安全”技術(shù)體系進(jìn)階打造“全域安全2.0”技術(shù)體系。安全不再是只管車?yán)锏哪?，而是管得更寬了?/p>

從“單車安全”到“生態(tài)安全”：以前主要想著怎么保護(hù)自己車?yán)锏某丝汀，F(xiàn)在升級了，要考慮整個(gè)交通環(huán)境的安全，這叫“公域安全”。

“全域安全2.0”技術(shù)體系秉持“以人為尊”理念，通過技術(shù)升級、能力突破與范式創(chuàng)新，將側(cè)重“整車安全”的視角升級為“人-車-路-云-星”的生態(tài)視角，旨在貫穿用戶出行全場景、覆蓋出行全領(lǐng)域、聯(lián)動出行全生態(tài)。

以“生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄露”四大安全愿景為指引，逐步構(gòu)建的一套為消費(fèi)者提供全面的安全保障技術(shù)體系。

“全域安全2.0”技術(shù)體系已實(shí)現(xiàn)與“全域AI”的全面融合，在延續(xù)生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全四大安全域的基礎(chǔ)上，將九大安全系統(tǒng)迭代升級為駕駛安全、主動安全、被動安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盜安全、數(shù)字安全、公域安全。

其中，首次納入的“公域安全”，分為公共安全意識提升、技術(shù)共建與資源共享、標(biāo)準(zhǔn)共建及行業(yè)生態(tài)聯(lián)盟共建，旨在提升整個(gè)道路交通安全及全球生態(tài)健康，帶動汽車安全實(shí)現(xiàn)從“單車安全”拓展到“全交通生態(tài)安全”的跨越。

比如，把一些安全專利技術(shù)免費(fèi)開放給其他車企用，大家一起提高水平，馬路上就更安全了。

從“電池安全”到“新能源安全”，不只是怕電池著火，而是把整個(gè)電動車的高壓電、電機(jī)、云端監(jiān)控等都納入安全體系，形成一個(gè)全方位的保護(hù)網(wǎng)。

聚焦高壓電安全、電池系統(tǒng)安全、動力安全和車云一體預(yù)警技術(shù)，形成新能源汽車從物理硬件到軟件系統(tǒng)，從局部關(guān)鍵部件到整車集成、再到云端互聯(lián)的全方位安全體系。

“信息安全”升級為全方位的“數(shù)字安全”，現(xiàn)在的車都很智能，就像一臺輪子上的電腦。所以就要防黑客攻擊，保護(hù)你的個(gè)人隱私數(shù)據(jù)不能泄露。

真金白銀投入打造的世界級實(shí)驗(yàn)室，確實(shí)把汽車安全驗(yàn)證的硬件標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)前所未有的高度，對中國乃至全球汽車行業(yè)都有引領(lǐng)作用。

毫秒級安全

吉利毫秒工程 只為多搶回挽救的時(shí)間，高于標(biāo)準(zhǔn)的每一毫秒 都是對生命的敬畏和尊重。

“全域安全2.0”技術(shù)體系已開發(fā)出多項(xiàng)領(lǐng)先的代表性技術(shù)，顯著提升汽車安全性：駕駛安全領(lǐng)域，吉利銀河M9配備的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可最快100ms接收信號，精準(zhǔn)識別爆胎輪，率先實(shí)現(xiàn)雪面、冰面瀝青等多場景爆胎后穩(wěn)定控車。

主動安全方面，行業(yè)首個(gè)G-AES通用障礙物連續(xù)自動避讓輔助系統(tǒng)，可支持最高車速150km/h的緊急避讓；在救援安全上，極氪7X首發(fā)一鍵破窗技術(shù)，吉利創(chuàng)新獨(dú)有門把手解鎖技術(shù)，并首次在車警醫(yī)聯(lián)動救援領(lǐng)域成功開展技術(shù)探索。

在新能源安全領(lǐng)域，吉利雷霆電驅(qū)、神盾金磚電池、車云一體AI BMS等技術(shù)均融合AI底層能力，神盾金磚電池更成功通過8針同刺、真彈貫穿、行業(yè)首個(gè)“整車+整包”帶電六大串行試驗(yàn)等多項(xiàng)遠(yuǎn)超國標(biāo)的“極限測試”，樹立行業(yè)安全新標(biāo)桿。

作為目前全球唯一完成“全域AI”技術(shù)體系布局的車企，吉利率先實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)對造車全流程的深度滲透，更開創(chuàng)性地完成“全域AI”與“全域安全”的戰(zhàn)略融合。

“全域安全2.0”技術(shù)體系將為吉利未來“高安全智能汽車”發(fā)展方向提供指引，也打破高端安全技術(shù)壁壘，推動“安全平權(quán)”，助力構(gòu)建更公平可靠的智能出行安全生態(tài)。

在大家拼命比續(xù)航、比屏幕大小的今天，吉利大聲疾呼“安全才是根本”，有助于讓競爭回歸到對生命負(fù)責(zé)的本質(zhì)上來

安全就是吉利

“安全”始終是吉利造車的第一優(yōu)先級。深耕造車領(lǐng)域近30年，吉利秉承“用戶至上、安全第一”的造車核心價(jià)值觀，以長期主義沉淀技術(shù)實(shí)力，鑄就了名副其實(shí)的“安全世家”。

“安全，就是最大的吉利”這一信念已深植企業(yè)發(fā)展基因：

2000年，李書福董事長銷毀上百臺質(zhì)量不合格的豪情汽車，奠定“造高品質(zhì)安全好車”的發(fā)展基石；

2007年，發(fā)布《寧波宣言》，確立“安全第一”的研發(fā)最高戰(zhàn)略；

2010年收購沃爾沃后，吉利深度融合其安全理念與技術(shù)積淀，實(shí)現(xiàn)自身安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)跨越式提升，并以此為根基構(gòu)建專屬安全技術(shù)體系。

從2016年首創(chuàng)“安全識別圈”體系。

2020年提出“全域安全”技術(shù)體系，CMA、SEA等世界級智能安全架構(gòu)相繼落地。

高強(qiáng)度安全車身、健康安全座艙等硬核技術(shù)成果廣泛應(yīng)用，持續(xù)帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)聚焦安全核心賽道。

如今，吉利“全域安全2.0”技術(shù)體系將安全視野從單車延伸至公域交通生態(tài)，向著“生命零傷亡、健康零危害、財(cái)產(chǎn)零損失、隱私零泄露”的安全愿景穩(wěn)步邁進(jìn)。

這一成果，依托的是吉利近11年超2500億元的研發(fā)投入，是吉利以23.5 EFLOPS綜合算力居中國車企第一的星睿智算中心2.0，提供智能安全的強(qiáng)大算力支持，是吉利以位列中國車企榜首的1562件汽車安全專利公開量，助力行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

作為行業(yè)首個(gè)完成新能源汽車安全管理體系建設(shè)的車企，吉利的安全實(shí)力獲得行業(yè)權(quán)威廣泛認(rèn)可。

到目前為止，吉利已拿下

行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認(rèn)證”證書

國內(nèi)第一張六維電安全001號證書

第一張新能源汽車電磁防輻射001號證書等一系列榮譽(yù)。

同時(shí)，吉利還是IATF國際汽車工作組第一個(gè)亞洲成員，代表中國汽車品牌積極參與國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定，截至2024年底主導(dǎo)參與了682項(xiàng)涉及國際、國家、行業(yè)、地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，并已完成436項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，還榮獲IATF“杰出貢獻(xiàn)獎”，為國際標(biāo)準(zhǔn)制定貢獻(xiàn)中國力量。

世界安全雙極

吉利全球全域安全中心是“世界安全雙極”之一。沃爾沃瑞典哥德堡和吉利杭州灣占位全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)，是汽車安全技術(shù)體系的絕對領(lǐng)導(dǎo)者。

吉利安全的發(fā)展史，也是一部伴隨吉利成長的進(jìn)化史。吉利造車近30年，堅(jiān)持“安全第一”品牌原則，將“造安全車”貫穿根技術(shù)和前瞻技術(shù)研發(fā)，不斷提升車輛安全性能。

吉利在安全方面持續(xù)深耕，近11年累計(jì)研發(fā)投入超2500億。每一款吉利車型在上市前的開發(fā)過程中，都要開展超過12000次的安全仿真分析；各類整車、系統(tǒng)、零部件級的安全測試就高達(dá)上千次。

吉利以1562件安全專利數(shù)位列中國車企第一；第一個(gè)加入IATF（國際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織）的亞洲車企；行業(yè)第一家完成新能源汽車安全管理體系建設(shè)的車企；建立交通事故專業(yè)調(diào)查團(tuán)隊(duì)，參與交通事故調(diào)研2.1萬余起，建立了交通事故信息數(shù)據(jù)庫。

安全就是吉利的競爭力。

你我一樣，安全無恙。