高市早苗在對(duì)華問(wèn)題上擺出一副張牙舞爪的姿態(tài)，不停的，瘋狂的挑釁中國(guó)底線。

他們這樣做，是不是還以為能像過(guò)去那樣一邊肆意招惹，一邊繼續(xù)在經(jīng)濟(jì)上撈取中國(guó)的好處。

可他們打錯(cuò)了如意算盤，中國(guó)的反擊可是來(lái)得又快又準(zhǔn)，多方面聯(lián)合遏制直接讓日本在不少領(lǐng)域都嘗到了苦果。

但奇怪的是，以往中日關(guān)系緊張時(shí)可能出現(xiàn)的民間抵制日貨熱潮，這次卻遲遲沒(méi)來(lái)。

也是正因如此，日本那邊還暗自得意，覺(jué)得中國(guó)民間的反日力量不行了。

甚至覺(jué)得中國(guó)消費(fèi)者離不開(kāi)日貨，不敢輕易抵制。

這簡(jiǎn)直是滑天下之大稽，隨后日本媒體更是把“惡人先告狀”演繹到了極致。

11月29日《日本時(shí)報(bào)》刊登的文章，字里行間全是委屈，把日本塑造成受中國(guó)“霸凌”的受害者。

哭訴旅游業(yè)，漁業(yè)出口受挫，連外交活動(dòng)都受“脅迫”。

可他們偏偏對(duì)高市早苗先挑事的事實(shí)絕口不提，還把中國(guó)正當(dāng)?shù)姆烙源胧┩崆伞耙源笃坌　薄?/p>

這哪里是訴苦，分明是要配合西方的宣傳，想在把中國(guó)抹黑成亞太地區(qū)的威脅的同時(shí)掩蓋自己外交決策的愚蠢失誤。

更可笑的是，高市早苗這種激進(jìn)的做法，在日本國(guó)內(nèi)居然還能獲得支持，支持率不跌反升。

而關(guān)于這些，說(shuō)到底是因?yàn)椴簧偃毡久癖娊邮懿涣酥袊?guó)GDP超過(guò)日本的事實(shí)。

所以他們被右翼政客的謊言蒙了眼，還天真地以為日本軍事實(shí)力依舊強(qiáng)大，靠《日美安保條約》就能高枕無(wú)憂。

但他們怕是忘了，美國(guó)早就開(kāi)始戰(zhàn)略收縮，那所謂的“護(hù)身符”也是早成了一戳就破的泡影。

日本企業(yè)和在華人員一開(kāi)始可是慌得不行，畢竟2012年釣島問(wèn)題引發(fā)的抵制日貨行動(dòng)還歷歷在目。

街頭豐田車被砸，日系店鋪門可羅雀，那場(chǎng)景讓他們至今心有余悸。

再加上中國(guó)官媒的相關(guān)報(bào)道，就更讓日本高層篤定，中國(guó)民間的各種反擊很快就會(huì)來(lái)臨。

那么到時(shí)候日貨在中國(guó)市場(chǎng)肯定會(huì)遭遇非常大的打擊。

可一個(gè)多月過(guò)去了，中國(guó)社會(huì)卻異常平靜，不僅老百姓的朋友圈里沒(méi)有鋪天蓋地的抵制口號(hào)。

還有微博熱搜上，也找不到組織動(dòng)員的痕跡，就連大街上也看不到針對(duì)日系車或者日本店鋪的過(guò)激行為。

這下日本右翼又開(kāi)始“想入非非”了。

大肆吹噓中國(guó)民眾對(duì)政治這方面的話題很冷淡，就連企業(yè)界也盲目樂(lè)觀，覺(jué)得兩國(guó)關(guān)系沒(méi)媒體說(shuō)的那么糟。

他們甚至產(chǎn)生了一種自欺欺人的，感覺(jué)“繼續(xù)在外交上強(qiáng)硬也沒(méi)事”的錯(cuò)覺(jué)。

他們根本沒(méi)意識(shí)到，這種平靜不是妥協(xié)，不是中國(guó)人離不開(kāi)日本貨，而是中國(guó)社會(huì)心態(tài)早已今非昔比。

過(guò)去中國(guó)民眾之所以會(huì)因日本的不當(dāng)行為那么的生氣，甚至用砸車這種極端方式宣泄情緒。

主要就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)缺乏更有效的表達(dá)渠道，而且日貨在市場(chǎng)上占據(jù)統(tǒng)治地位。

那時(shí)，家里有臺(tái)松下冰箱或者說(shuō)開(kāi)輛豐田凱美瑞，都能成為中產(chǎn)階級(jí)體面的象征。

那時(shí)的中國(guó)人們，離不開(kāi)日貨，所以才會(huì)在抵制起來(lái)顯得分外悲壯，他們只能靠極端方式表明態(tài)度。

可現(xiàn)在不一樣了，中國(guó)早就不是那個(gè)依賴日貨的國(guó)家。

就在他們還為中國(guó)的平靜而沾沾自喜時(shí)，市場(chǎng)數(shù)據(jù)在這種時(shí)刻就開(kāi)始發(fā)力了，直接狠狠打了他們的臉，讓他們徹底破防。

如今在中國(guó)人的生活里，日貨早已沒(méi)了往日的存在感。

翻遍家里每個(gè)角落，能找到的日本品牌屈指可數(shù)。

電視可以是海信的，也可以是TCL的。

空調(diào)，大多數(shù)人家里面，不是格力的就是美的的。

手機(jī)的選擇就更多了，像什么OPPO，vivo，華為，小米，榮耀等等等等。

就連一些貼著外國(guó)標(biāo)的白電，大概率也是海爾代工的。

不僅如此，曾經(jīng)讓日本引以為傲的汽車領(lǐng)域，現(xiàn)如今更是全面潰敗。

本田，日產(chǎn)只能茍延殘喘，豐田就算還有盈利，吸金能力也大不如前。

今年比亞迪年銷量突破300萬(wàn)，遠(yuǎn)超日系品牌。

中國(guó)消費(fèi)者買車時(shí)看的是參數(shù)，配置和智能化體驗(yàn)，日系車在這些方面早就落后了。

而且，當(dāng)下誰(shuí)還會(huì)為了所謂的“情懷”，去買配置落后的日系車？那么既然大家本來(lái)就不買了，哪里還需要特意抵制？

更讓日本崩潰的是，他們引以為傲的技術(shù)壁壘，也正在被中國(guó)一個(gè)個(gè)打破。

以前日本在半導(dǎo)體材料，精密儀器領(lǐng)域握著絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

比如光刻膠市場(chǎng)，日本企業(yè)壟斷了幾十年，可現(xiàn)在，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)證去打破了日本信越化學(xué)的壟斷。

在實(shí)驗(yàn)室里的各種非常高端的儀器，咱們國(guó)產(chǎn)的儀器也在逐步替代島津，日立的產(chǎn)品。

中日貿(mào)易局勢(shì)更是徹底反轉(zhuǎn)，過(guò)去是中國(guó)依賴日本高端產(chǎn)品，現(xiàn)在輪到日本離不開(kāi)中國(guó)供應(yīng)鏈。

中國(guó)掌握的稀土全套技術(shù)可是日本高科技產(chǎn)業(yè)繞不開(kāi)的命門，這相當(dāng)于他們反被中國(guó)掐住了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

就連日本最自豪的大米，也陷入了非常尷尬的境地。

之前不少日本人在網(wǎng)上放狠話，說(shuō)絕不吃來(lái)自于中國(guó)的大米，結(jié)果是什么？

咱們中國(guó)的大米在日本市場(chǎng)的銷量一路攀升，對(duì)著他們的臉哐哐就是兩耳光。

或許直到這時(shí)，日本人才能如夢(mèng)初醒，中國(guó)民眾的平靜，根本不是懦弱或冷漠。

而是中國(guó)已經(jīng)有了俯視日本制造的底氣，這種自信，不需要靠一些什么所謂的“抵制行為”來(lái)證明。

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日貨早已不是必需品，而且，在很多領(lǐng)域它甚至成了“落后產(chǎn)品”的代名詞。

日本一直沉浸在“技術(shù)立國(guó)”的幻夢(mèng)里，覺(jué)得自己的產(chǎn)品不可替代。

可現(xiàn)實(shí)給了他們最殘酷的一擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，遠(yuǎn)比所謂的“抵制”更有力量。

中國(guó)不需要靠極端手段排斥日貨，因?yàn)橹袊?guó)自己的產(chǎn)品已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能滿足消費(fèi)者的需求。

日本失去的不是中國(guó)消費(fèi)者的“青睞”，而是自己在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

這場(chǎng)中日關(guān)系的波動(dòng)，最終讓日本看清了一個(gè)扎心的事實(shí)，時(shí)代變了，中國(guó)早已不是過(guò)去的中國(guó)。

而日本還在原地做著不切實(shí)際的美夢(mèng)，最終只能在現(xiàn)實(shí)面前繃不住，吞下自己種下的苦果。