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最新消息

直通廈門

泉州將新建2條通道

01

安溪-廈門鐵路

近日， 廈門市公共資源交易中心發(fā)布《廈門港后方鐵路通道(廈安鐵路)可行性研究及配套專題編制》招標(biāo)計劃。

項目總投資 987000萬元 ，由廈門安居控股集團有限公司牽頭建設(shè)，標(biāo)志著這條承載廈安兩地數(shù)十年期盼的鐵路，即將正式邁入實質(zhì)性推進階段。

據(jù)悉，廈安鐵路北起興泉鐵路安溪東站，途經(jīng)南安英都、同安區(qū)中心，穿越廈門城市建成區(qū)后，終至廈門樞紐前場站，正線全長67.6公里，另設(shè)上行聯(lián)絡(luò)線7.96公里、下行聯(lián)絡(luò)線9.67公里。項目采用國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，定位為客貨并重的普速鐵路。

作為廈漳泉都市圈交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)，廈安鐵路與興泉鐵路無縫銜接，未來還將與廈門地鐵3、6號線延伸規(guī)劃形成呼應(yīng)，進一步打通閩南內(nèi)部交通脈絡(luò)，為都市圈一體化筑牢交通根基。

02

晉江-廈門高速

近日，晉江至同安高速公路（廈門段）特許經(jīng)營項目已完成招標(biāo)，標(biāo)志著這一省級重點項目正式進入實質(zhì)性建設(shè)階段。

據(jù)悉，晉江—同安高速公路是福建省高速公路網(wǎng)寧德—漳州高速公路（閩高速S11）的支線之一。東起泉州市晉江市深滬鎮(zhèn)金井半互通，西至廈門市同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)云洋樞紐互通，規(guī)劃全長約96千米，為雙向四至六車道，設(shè)計速度為100千米/小時。

項目于2010年4月開工建設(shè)，其圍頭疏港段于2012年12月31日通車。此次將開建的是晉江內(nèi)坑—同安蓮花段。

該線路串聯(lián)泉州晉江、南安與廈門翔安、同安四地，銜接沈海高速（G15）、沙廈高速（G2517）、福廈高速（S11）等干線，建成后將成為泉廈間第四條高速通道，直接縮短晉江與同安之間的時空距離。它的建設(shè)將有效緩解沈海高速目前日益擁堵的交通狀況，更標(biāo)志著閩南地區(qū)“一小時生活圈”建設(shè)邁出關(guān)鍵一步，有效助力閩南地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

關(guān)于廈漳泉都市圈

• 2024年6月，《廈漳泉都市圈發(fā)展規(guī)劃》出臺，加強頂層設(shè)計和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

• 2025年7月，廈漳泉都市圈辦公室第一次主任會議召開，發(fā)布了廈漳泉都市圈工作機制，標(biāo)志著廈漳泉都市圈建設(shè)進入機制健全、任務(wù)落地的實質(zhì)推進階段。

其中在交通配套方面，將開工建設(shè)廈漳泉城際鐵路R1線，串聯(lián)泉州、廈門、漳州三地重要節(jié)點，推動城市群“一小時生活圈”加速成型。同時，續(xù)建廈金大橋，推進泉金高速、晉同高速等工程前期工作，加快構(gòu)建多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

廈漳泉城際鐵路R1線開工

作為泉州融入廈漳泉都市圈的關(guān)鍵一筆，R1線這條總投資約679.83億元的 “黃金干線”，計劃工期5.5年，起于泉州東站，串聯(lián)廈門、漳州后止于漳州金塘站，全長175.04公里的線路中，泉州段就占71.5公里，妥妥的核心樞紐。

近期重大進展：

2025年9月，廈漳泉城際鐵路R1線池店站已于正式開工，該站位于機場連接線與綠洲路交叉口東北側(cè)公園綠地內(nèi)，為地下兩層12米寬島式明挖車站，采用單柱雙跨結(jié)構(gòu)，車站全長177米、寬21.8米，規(guī)劃設(shè)置3個出入口及2組風(fēng)亭。

2025年11月28日，廈漳泉城際鐵路R1線（漳州段）A1標(biāo)段上跨海滄鐵路支線工程可行性研究評審會順利通過南昌鐵路局審查。

2025年12月3日，由泉州交發(fā)集團權(quán)屬軌道集團牽頭，泉州城際鐵路投資有限責(zé)任公司和福建省鐵路投資基金有限公司共同出資組建的“泉州城際鐵路建設(shè)有限責(zé)任公司”正式注冊成立。

泉廈地鐵互通要來了？

未來廈門地鐵3、6號線還規(guī)劃延伸至南安水頭、廈門地鐵4號線預(yù)留泉州接口。

廈門地鐵3、6號線延伸至南安

根據(jù)此前規(guī)劃文件提到，南安將做好與廈漳泉城際軌道R1線、廈門軌道交通3號線、6號線規(guī)劃建設(shè)銜接，打通南翼新城與廈門翔安、泉州中心城區(qū)的快速通道。

換言之，未來廈門3、6號線有規(guī)劃連接南安的支線。

不僅如此早前，官方網(wǎng)站的一份答復(fù)函也透露，廈門地鐵3號線的延伸線工程（南安水頭）、R1線工程（南安段）、石井大道跨海大橋工程（與城際軌道R1線共用走廊）。

國家發(fā)改委網(wǎng)站曾發(fā)布了《“五個一體化”的廈漳泉都市圈探索與實踐》

更令人期待的是，廈門地鐵4號線已預(yù)留泉州接口，為未來廈泉地鐵無縫銜接埋下伏筆。

泉州市作為全國唯一一個沒有地鐵的萬億級城市，其城市交通建設(shè)相較于其他同級城市顯得滯后。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年末，福建省泉州市常住人口888.3萬，比2022年末增加0.4萬，增幅0.05%，比10年前2013年底增長6.26%，城市交通壓力巨大，尤其是在中心市區(qū)和重點工業(yè)區(qū)，交通擁堵問題日益突出。

網(wǎng)友臆想的泉州地鐵站P圖

網(wǎng)傳泉州地鐵路線P圖（僅供娛樂）

鑒于財力有限，2018年12月，泉州市現(xiàn)代有軌電車已宣告流產(chǎn)。自2023年9月福廈高鐵開通運營后，泉州地區(qū)有多達(dá)10座火車站，即惠安站、泉州站、晉江站、德化站、永春站、安溪東站、南安北站、泉港站、泉州東站、泉州南站。但是高鐵站由于地理位置距離中心市區(qū)較遠(yuǎn)，動車、高鐵無法實現(xiàn)快速換乘，沒有始發(fā)站、車票少成為詬病 。目前，泉州地鐵、輕軌都還比較遙遠(yuǎn)的情況下，廈漳泉城際鐵路R1線成為泉州人的期待。

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