近日，地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)在深圳召開(kāi)，這是一場(chǎng)針對(duì)智能未來(lái)的重要活動(dòng)。主辦方認(rèn)為如今在輔助駕駛領(lǐng)域，正處于“能用”的商業(yè)化突破，邁向“好用”的規(guī)模化普及的產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)階段。大會(huì)匯聚全球產(chǎn)業(yè)鏈決策層、主流車(chē)企、Tier-1供應(yīng)商、機(jī)器人品牌及行業(yè)專(zhuān)家，成為研判產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的策源地。

在會(huì)上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士提出：地平線如何通過(guò)三大技術(shù)支柱，驅(qū)動(dòng)輔助駕駛從“向高而行”的技術(shù)突破轉(zhuǎn)向“向高同行”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，廣泛賦能從智能汽車(chē)到通用機(jī)器人的廣闊生態(tài)。明確以生態(tài)協(xié)同推動(dòng)智能技術(shù)普惠。

構(gòu)建技術(shù)支柱

余凱將AI計(jì)算拆解為三大技術(shù)支柱，其協(xié)同進(jìn)化構(gòu)成“智能計(jì)算新摩爾定律”的核心支撐。其中BPU架構(gòu)十年完成四次迭代，實(shí)現(xiàn)了千倍性能躍升，從伯努利架構(gòu)實(shí)現(xiàn)ADAS場(chǎng)景定點(diǎn)計(jì)算開(kāi)始，經(jīng)歷了貝葉斯架構(gòu)支撐高速NOA感知預(yù)測(cè)，納什架構(gòu)適配全場(chǎng)景NOA博弈，到最新發(fā)布的黎曼架構(gòu)定位通用機(jī)器人計(jì)算終極方案。數(shù)據(jù)顯示，黎曼架構(gòu)關(guān)鍵算子算力提升10倍，高精度算子支持量增加超10倍，支持全浮點(diǎn)計(jì)算且大語(yǔ)言模型能效提升5倍。十年間，BPU性能累計(jì)提升超1000倍，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)摩爾定律增速。

其二是編譯器進(jìn)入AI驅(qū)動(dòng)進(jìn)化階段。第四代編譯器天工開(kāi)物OpenExplorer?4.0的編譯速度從小時(shí)級(jí)降至分鐘級(jí)，模型性能提升20%。其核心突破在于引入AI驅(qū)動(dòng)優(yōu)化策略，實(shí)現(xiàn)從工具自動(dòng)化到機(jī)器學(xué)習(xí)自我進(jìn)化的跨越，成為算力釋放的關(guān)鍵樞紐。

第三是基座模型打通技術(shù)規(guī)?；窂?。基座模型實(shí)現(xiàn)從專(zhuān)用到通用的范式轉(zhuǎn)移，通過(guò)模態(tài)融合打破信息孤島。地平線將其應(yīng)用于物理AI領(lǐng)域，形成輔助駕駛大模型“樣板間+壓艙石+公約數(shù)”的三重價(jià)值，為生態(tài)伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)基底。

革新商業(yè)模式

針對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型中的三重挑戰(zhàn)，年數(shù)十億級(jí)算力成本、AI人才稀缺、月級(jí)迭代壓力，地平線推出了“算法服務(wù)”新模式HSD Together。

該模式明確分工體系，就是說(shuō)合作伙伴負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成、車(chē)型適配、功能定制及硬件交付；地平線提供全周期算法服務(wù)，包括數(shù)據(jù)與艾迪SaaS平臺(tái)、算法適配咨詢(xún)、基座模型授權(quán)。核心成效數(shù)據(jù)顯示，此模式可使合作伙伴人力投入、算力消耗、上市周期均降低90%。

商業(yè)模式迭代伴隨產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了快速落地，其中首搭HSD系統(tǒng)的星途ET5與深藍(lán)L06上市兩周激活量超12000輛，將城區(qū)輔助駕駛帶入15萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)。征程系列芯片出貨速度也在持續(xù)加快，其中征程3達(dá)百萬(wàn)顆用時(shí)36個(gè)月，征程5縮至24個(gè)月，征程6僅用12個(gè)月。當(dāng)前征程6家族實(shí)現(xiàn)全階覆蓋：6B/L生命周期定點(diǎn)量超1000萬(wàn)，6E/M首年出貨超百萬(wàn)，6H/P意向車(chē)型超20款，2025年11月起上市。

突破普惠門(mén)檻

此外，在大會(huì)上余凱揭示了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性缺口，2024年城區(qū)NOA主要覆蓋20萬(wàn)元以上車(chē)型，2025年下探至13萬(wàn)元，但占中國(guó)市場(chǎng)半壁江山的10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車(chē)仍缺失成熟方案。對(duì)此，地平線推出單顆征程6M芯片城區(qū)輔助駕駛解決方案，現(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)階段，首批合作伙伴包括博世、卓馭、輕舟智航、電裝、酷睿程、智駕大陸。

這一突破延續(xù)地平線普惠軌跡，與行業(yè)共識(shí)形成呼應(yīng)。地平線副總裁蘇箐指出，城區(qū)L2將迎來(lái)紅利期，“復(fù)制成本低”的特性決定10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型普及智駕的必然性，而HSD Together模式正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。

延伸全域生態(tài)

地平線技術(shù)生態(tài)已突破汽車(chē)單一領(lǐng)域，形成多維度布局，其一消費(fèi)類(lèi)機(jī)器人領(lǐng)域，旗下地瓜機(jī)器人上市產(chǎn)品超100款，連接100余家合作伙伴與10萬(wàn)余名開(kāi)發(fā)者，覆蓋掃地機(jī)器人、機(jī)器狗、全景無(wú)人機(jī)等終端。其二具身智能技術(shù)，發(fā)布開(kāi)源模型HoloMotion（運(yùn)動(dòng)控制）與HoloBrain（空間感知與操作），前者支撐多地形運(yùn)動(dòng)控制，后者實(shí)現(xiàn)指令理解與動(dòng)作規(guī)劃。其三人才培育，與500余所大中小學(xué)合作，開(kāi)發(fā)者涵蓋12歲國(guó)際賽事獲獎(jiǎng)?wù)咧寥蚰觊L(zhǎng)RDK開(kāi)發(fā)者Fran?ois MOCQ。

大會(huì)形成行業(yè)核心共識(shí)：智能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是生態(tài)博弈。奇瑞與地平線15個(gè)月聯(lián)合攻堅(jiān)實(shí)現(xiàn)車(chē)型量產(chǎn)，北汽、長(zhǎng)安均明確“車(chē)企差異化競(jìng)爭(zhēng)+技術(shù)商基座支撐”的分工邏輯，電裝等國(guó)際企業(yè)通過(guò)合作推進(jìn)L2++級(jí)產(chǎn)品研發(fā)，阿里云、立訊精密等分別提供算力資源與硬件支撐，構(gòu)建起多層次協(xié)同體系。

地平線生態(tài)已達(dá)成階段性成果：征程家族芯片五年累計(jì)出貨超1000萬(wàn)套。未來(lái)3至5年，其核心目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)“城區(qū)輔助駕駛方案HSD千萬(wàn)量產(chǎn)”，通過(guò)技術(shù)基座+生態(tài)分工+普惠定價(jià)，推動(dòng)智能技術(shù)從高端市場(chǎng)下沉至大眾消費(fèi)領(lǐng)域。