DP World，一家擁有500艘船舶的全球綜合物流巨頭誕生

——Unifeeder、P&O Maritime，再見

在全球航運業(yè)版圖上，Unifeeder、P&O Maritime這些名字陪伴了無數(shù)業(yè)內人士的職業(yè)記憶。如今，它們即將正式謝幕，不是因為消失于市場，而是被更大的母體品牌“吞并”，統(tǒng)一聚攏在 DP World 這一全球綜合物流巨頭的旗幟之下。

品牌謝幕：DP World 統(tǒng)一 500 多艘船隊品牌

根據(jù) DP World 最新公布的品牌重塑計劃，旗下多家海事與物流公司將迎來“改頭換面”：

• Unifeeder更名為Shipping Solutions

• P&O Maritime Logistics更名為Maritime Solutions

• P&O Ferrymasters更名為Multimodal Solutions

DP World 目前運營、管理的船舶超過500 艘：

旗下集裝箱公司Unifeeder 就擁有約150 艘支線與短途集運船，船型為350-8500 TEU不等。據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，其租用了94艘，約155663TEU的運力。Unifeeder每年靠泊超過16,000 次，連接200 多個港口，是全球領先的支線與短途集運網(wǎng)絡運營商之一。

干散貨公司P&O Maritime Logistics管理著逾400 艘各類船舶，其中包括 17 艘適用于淺吃水、江海聯(lián)運及工程項目貨物的多用途船。

P&O Ferrymasters則負責歐洲及英國范圍內100+ 種鐵路運力組合，運營14 座內陸樞紐 / 貨運站，為普貨、生鮮、高價值貨物提供公路—鐵路—海運的多式聯(lián)運解決方案。

這些曾經獨立鮮明的品牌名稱，將在未來幾個月內逐步從市場與船舶舷號、合同抬頭、名片、網(wǎng)站與社交媒體中淡出，統(tǒng)一回歸為更“功能化”、更“解決方案導向”的命名體系。

此次改名能清晰的感覺到，DP World 將工作的重點從強調“誰在運”，轉為強調“我能為你解決什么”。

從港口運營商到“端到端解決方案提供商”

DP World 集團董事長兼首席執(zhí)行官 Sultan Ahmed bin Sulayem 表示：“我們正在構建一個讓貿易可以順暢流動的未來。在致敬我們曾經打造并發(fā)展壯大的這些品牌的同時，我們也需要以‘一個 DP World 團隊’的姿態(tài)共同前進，更好地服務全球客戶?！?/p>

Marine Services 全球首席運營官 Ganesh Raj 的表述則更直白：“隨著供應鏈演進，客戶愈發(fā)希望獲得無縫銜接的端到端服務。將海事服務業(yè)務統(tǒng)一在一個品牌之下，有助于我們滿足這種期待，并在日益復雜的物流格局中抓住增長機會?！?/p>

Ganesh Raj，DP World全球海事服務首席運營官

DP World 給出的官方解釋非常清晰：這輪品牌重塑，核心目的是強化其“全程一體化全球物流供應商”的定位。

從過去幾年 DP World 的擴張路徑來看，這一步并不突然，反而是水到渠成：

• 2018–2019 年間，相繼收購Unifeeder、P&O Ferries、Topaz，并將后者與 P&O Maritime Services 合并為 P&O Maritime Logistics；

• 收購Feedertech多數(shù)股權，補齊印度洋及中東—亞洲支線拼圖；

• 通過交易將Transworld Group在阿聯(lián)酋與印度的班輪與物流資產納入 Unifeeder 體系；

• 2024–2025 年，控股NovaAlgoma Cement Carriers，進一步加深在專用散貨與特種船領域的布局；

• 同時加碼印度航運與造船，宣布在既有約 30 億美元投資基礎上，再追加 50 億美元用于港口、航運、多式聯(lián)運與綠色沿海航運。

當港口、船舶、支線、鐵路、卡車、倉儲、內陸節(jié)點逐漸被串聯(lián)在一個集團之下，DP World 這個名字本身，就被設計成最終的唯一標簽。在這樣的邏輯下，Unifeeder、P&O Maritime 這些歷史品牌，從戰(zhàn)略視角看被“收回到母品牌”，似乎只是時間問題。

集團治理的理性

從集團治理與客戶心智管理的角度，DP World 的考慮則非?，F(xiàn)實：

1. 減少品牌碎片化
   面向全球貨主與物流客戶，一個集團旗下七八個 logo、數(shù)套品牌故事，不如一個統(tǒng)一的“DP World + Solutions”來得清晰直接。

2. 強調場景與解決方案，弱化傳統(tǒng)船東標簽
   Shipping / Maritime / Multimodal Solutions，本身帶著鮮明的“to B 解決方案”色彩，更貼近當下物流科技公司、供應鏈公司常用的話語體系。

3. 為未來的收購與整合預留空間
   統(tǒng)一成“DP World + 功能型名稱”的體系后，未來再有新并購標的，直接納入相應“Solutions”板塊即可，無需再反復權衡歷史品牌是否保留。

對市場來說意味著什么？

對全球航運與支線市場而言，這一品牌重塑至少傳遞出幾層信號：

DP World 將進一步以“物流整合者”而非“單一港口/船東”的角色出現(xiàn)。這會在部分航線與區(qū)域市場上，對傳統(tǒng)班輪公司、獨立支線船東形成更具規(guī)模與資源整合能力的競爭。

支線與短途集運、江海聯(lián)運、工程船與專用船等“傳統(tǒng)碎片化業(yè)務”，正在被吸入大型綜合物流平臺內部。DP World 不是單純追求“規(guī)模船隊”，而是追求“打通整個端到端鏈條的控制力”。

品牌的“情懷價值”在讓位于供應鏈的“功能價值”。從供應鏈與客戶視角看，一個簡潔、統(tǒng)一、可識別的DP World 體系，或許會更直觀。對客戶來說，更容易把港口、支線、工程船、多式聯(lián)運服務視為“一家公司的不同接口”。對 DP World 自身來說，在港口、物流、海事服務、專用船、綠色航運等多個維度上，都在圍繞同一個承諾展開——讓貿易更順暢地流動（make trade flow）。

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