今天偶爾看到趙某教授在采訪中的高論：

“他嫖了娼、吸了毒”

“我會(huì)嘗試去理解他”

“他所遭遇的事情可能是很多普通人都會(huì)遭遇的”

我們滿頭問號(hào)？？？嫖過娼、吸過毒是很多普通人可能會(huì)遭遇的？！你要不要聽聽你在說什么？更讓我們不寒而栗的就是法學(xué)和專家權(quán)力居然掌握在這種人手中？

網(wǎng)友們也是很無語：

現(xiàn)在很多法律問題我們真的是看不懂，覺得自己學(xué)了很多法律知識(shí)都是白學(xué)了，今天有2個(gè)案例也被網(wǎng)友們熱議，都是投放有毒物質(zhì)去對(duì)付寵物，但是判決卻天差地別。

一個(gè)是賠償了1.8萬余元：

另外一個(gè)一模一樣的投放物質(zhì)，最終卻是4年。

公共場所投毒處理我們沒意見，我們看不懂的是為何兩個(gè)幾乎差不多的事情會(huì)有如此大的最終判決區(qū)別？難道是最終按照投放后果來定的？還是按照投放量和面積？有沒有法律專業(yè)的同學(xué)來教教我們？

說回今天的主題，也是我們很多粉絲要求我們寫一下的，就是電動(dòng)車充電樁的費(fèi)用問題，我們也沒想到這個(gè)費(fèi)用那么高。

有網(wǎng)友貼出自己家這里的充電收費(fèi)，這個(gè)服務(wù)費(fèi)堪比電費(fèi)：

按照這個(gè)價(jià)格算下來，一度電要一塊多錢，按照這個(gè)價(jià)格的話，如果一個(gè)最常見的48v24ah的電池要充滿的話恐怕1塊錢是不夠的，我們以現(xiàn)在比較普遍的鋰電池為例，充滿電壓就54.6v了，再加上充電器功耗和轉(zhuǎn)換效率的折損，不便宜。

沒想到很多網(wǎng)友都貼出了自己這里的充電價(jià)格，我們不知道下面這位網(wǎng)友到底充了多少點(diǎn)，10小時(shí)竟然需要9元……如果每天這么充的話一個(gè)月就是270元，一年光充電費(fèi)就是超3000了……

而我們詫異的看到，電費(fèi)才1塊多，又是這個(gè)服務(wù)費(fèi)！竟然要7元多：

而我們在很多地方都看到了這個(gè)所謂的服務(wù)費(fèi)，非常高昂，其實(shí)基礎(chǔ)電費(fèi)根本沒有那么多，服務(wù)費(fèi)甚至比電費(fèi)還要翻倍：

有些服務(wù)費(fèi)甚至是電價(jià)的數(shù)倍：

按照這個(gè)價(jià)格下來，一個(gè)月僅僅是充電的費(fèi)用就數(shù)百元，的確不是很多老百姓能承受度的起的。

要知道，電費(fèi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)服務(wù)費(fèi)實(shí)在是沒有標(biāo)準(zhǔn)，想怎么收就怎么收，這不是個(gè)例，現(xiàn)在全國幾乎都是這樣，下面是武漢的，所謂的服務(wù)費(fèi)再次翻一個(gè)跟頭：

更有甚者，服務(wù)費(fèi)是電費(fèi)的8倍……

大部分地區(qū)，服務(wù)費(fèi)都要高于電費(fèi)，下面是湖南：

重慶也是：

大家都知道，我們的粉絲遍布全國，除了江浙滬之外，就屬廣東的粉絲多，廣東這里對(duì)于這個(gè)服務(wù)費(fèi)的吐槽也是特別的多，網(wǎng)友們貼出的賬單：

普遍的服務(wù)費(fèi)極高：

河北唐山：

湖南：

湖北：

廣西：

離譜的價(jià)格真的到處都是：

除了服務(wù)費(fèi)之外，很多網(wǎng)友對(duì)現(xiàn)在的電動(dòng)車按照“功率”收費(fèi)非常憤怒，看下面這張表：

對(duì)于那些使用大功率充電器充大單體的網(wǎng)友來說是非常的不劃算了。

同樣的一塊錢，350w的充電器可以充進(jìn)2.5度電，而一個(gè)500多w的充電器卻只能充進(jìn)1度出頭。等于在變相提高充電價(jià)格，類似這種做法非常普遍。要知道上面的這個(gè)價(jià)格還算便宜的，比這價(jià)格貴的比比皆是：

一個(gè)最常見的48v鋰電池5A充電器，以截止電壓54.6v來計(jì)算的話，功率就接近300w了，所以那個(gè)0.27元/小時(shí)的價(jià)格是絕大多數(shù)人都達(dá)不到的，現(xiàn)在基本上看不大到2A的充電器了，起步都是3A或者4A。

更加讓很多網(wǎng)友生氣的是很多充電樁根本充不滿電池。

這是最新的報(bào)道，河南的事情：

類似的報(bào)道太多了：

各地媒體都有報(bào)道過類似的事情：

我們還特地去詢問了一下行業(yè)的相關(guān)粉絲，猜測影響最大的應(yīng)該是鉛酸電池，鋰電池相對(duì)來說還行。

一般有2個(gè)情況：

1、鉛酸電池最后一段大概10%~20%左右是會(huì)進(jìn)入很小電流的“浮充”，這個(gè)對(duì)于鉛酸充滿電來說是非常關(guān)鍵的，但是很多充電樁卻會(huì)在此時(shí)認(rèn)定你已經(jīng)充滿電了，所以就直接把電斷了，導(dǎo)致鉛酸電池根本充不滿，大概充了80%出頭多，所以很多車主都出門一擰電門，電池電量就開始往下掉一格了。

2、第二種情況就比較惡劣了，是廠商故意設(shè)置，虛設(shè)電流。

看下完整視頻：

N多網(wǎng)友都在吐槽充不滿電：

媒體采訪很多市民，都說有這些問題：

甚至很多小區(qū)又開始重新“飛線”到樓下充電：

網(wǎng)友們很生氣：

最近幾天媒體也在報(bào)道這個(gè)事情：

這些事情是全國性的，不是個(gè)例，海南也是：

甚至連央視都曝光過亂收費(fèi)問題：

很多網(wǎng)友非常憤怒：

1、收費(fèi)高。

2、按照功率收費(fèi)不合理。

3、充不滿。

新新國標(biāo)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)雖然出來了，但是配套的保障措施顯然還沒到位，留給我們的思考實(shí)在太多了。

不知道大家看完之后有何感受？聊幾句？