雅馬哈玩踏板車還是有兩把刷子的，就算是一些入門級(jí)的車型，也會(huì)極為清晰的突出自身的優(yōu)勢(shì)，只不過在某些方面它不會(huì)刻意討好用戶，本期我們所要聊的興鷹就是這樣一款被配置所耽誤的踏板車。

興鷹125是雅馬哈聯(lián)手建設(shè)打造的一款國(guó)產(chǎn)版車型，該車于今年二月下旬正式發(fā)布，目前只有一個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為11580元，從它的價(jià)格你就可以看出，這是一款定位偏高端的旗艦車型，屬于鷹字輩“王炸”。

從設(shè)計(jì)語言來看興鷹在風(fēng)格與尺寸上都和自家的“胖頭魚”巡鷹125比較相似，所以也有小伙伴將其稱之為該車型的優(yōu)化升級(jí)版，但官方并不這么認(rèn)為，因?yàn)閮烧哌€是會(huì)有本質(zhì)區(qū)別。

興鷹125在設(shè)計(jì)語言上融入了一定的“X”元素，使其看起來會(huì)更加的動(dòng)感，但受限于自身通路屬性的定位以及入門級(jí)的身份，它的整車姿態(tài)算不上戰(zhàn)斗，只是與其他版本形成了明顯的區(qū)分，所以顏值并不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)。

它真正的厲害之處就在于，率先搭載的2.0藍(lán)芯引擎。有人統(tǒng)計(jì)過在內(nèi)地市場(chǎng)的125踏板車中，雅馬哈系列的發(fā)動(dòng)機(jī)用料是最出彩的，拋開其他先不說，光一套硅鋁氣缸就會(huì)讓用戶刮目相看。

但事實(shí)上，這款新一代的藍(lán)芯引擎除扎實(shí)的用料，還融入了雅馬哈最新的技術(shù)，使其擁有了低油耗、動(dòng)力強(qiáng)的又一標(biāo)簽，毫無掩飾的再次放大了其動(dòng)力總成的先天優(yōu)勢(shì)。

這款Hybrid創(chuàng)核科技2.0風(fēng)冷引擎，表面數(shù)據(jù)并不強(qiáng)悍，它的最大功率為6.1KW，最大扭矩為9.87N·m，但因?yàn)槿谌肓薙MGS智能啟動(dòng)和ASST動(dòng)力輔助系統(tǒng)，所以在運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)、實(shí)際油耗、加速性能等方方面面都有不俗表現(xiàn)，能夠讓油耗更低、提速更流暢、起步更平順。

有數(shù)據(jù)表明該車在5.7升的小油箱下，能夠具備300km以上的續(xù)航水平，它的百公里油耗可以低至1.6升左右，這可以算是該車的一大亮點(diǎn)，充分放大了高新技術(shù)下的性能優(yōu)勢(shì)。

另外，在雅馬哈的合資踏板車中興鷹125的車體是比較大的，它軸距來到了1285mm，車長(zhǎng)為1870mm，這種布局讓這款小踏板卻擁有了同級(jí)少有的36升的超大坐桶，與此同時(shí)它還會(huì)有前置加油口來突出便捷性。

按理來說，如此優(yōu)秀的一款全新車型能夠輕松拿捏用戶，讓競(jìng)品不寒而栗，但現(xiàn)實(shí)是興鷹125也有致命短板，先不說它799mm的座高，是否會(huì)對(duì)小短腿構(gòu)成騎行壓力，現(xiàn)有的基礎(chǔ)配置實(shí)在是讓人無法直視。

要知道現(xiàn)如今的萬元級(jí)別125踏板車，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了TFT儀表、無鑰匙啟動(dòng)、高亮度大燈、ABS和TCS等高階配置，而反觀興鷹125能給到的無非就是液晶儀表、LED大燈、USB充電接口等極為普通的組合，甚至于還是單油門拉線。

因此這款車的短板并不是它現(xiàn)如今的價(jià)格，而是配置組合沒有跟上自身定位的操作，嚴(yán)重影響了自身的前途。以它的車輛屬性當(dāng)前價(jià)格沒毛病，畢竟巡鷹125也要1.12萬元，更何況是段位更高的興鷹125。

但在同級(jí)車型的影響下，它的配置實(shí)在是有點(diǎn)說不過去，再加之150踏板車的一次次降維，就使得這款本來內(nèi)核不錯(cuò)的車型很容易敗北。所以“裸配”上陣對(duì)于合資車型來說已成為最大絆腳石，如不做出改變被拋棄是遲早的事情。