通用航空 低空經(jīng)濟 通航安全

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失速，對于飛行員來說是個非常熟悉的話題。

失速，真的是我們以為的那么淺顯又易懂么？

失速，和尾旋、螺旋是什么關(guān)系？不就是迎角那點事么？高空巡航也會失速？熟視無睹的失速防控手段？失速居然可以是位好同志？…

民航華東管理局通航專班，負責(zé)轄區(qū)的通航飛行安全。第19期“賦能教育”，首次嘗試面向公眾開放的直播形式，歡迎通航、民航、飛行愛好者，以及維修航務(wù)人員參與互動討論（參見《》）。

12 月 10 日，云翊星航夢想機庫直播間，兩個小時，圍觀人數(shù) 10K+

近年以來，華東轄區(qū)發(fā)生多起失速原因?qū)е碌牟话踩录?，通航專班及航安辦多次發(fā)布提升失速意識的安全警示。

美國聯(lián)邦航空局FAA對近15年的訓(xùn)練飛行致命事故進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)高達54%是由于LOC-I（空中飛行失控）導(dǎo)致的，其中81%又是失速導(dǎo)致的。FAA發(fā)布過一份《提高失速意識》的AC咨詢通告，以及SAIB（特殊適航信息通告），倡議通航飛機安裝失速警告系統(tǒng)，都具備重要的參考價值。

本次直播，深入淺出地探討了失速原理和易發(fā)場景，更令人耳目一新的，是對防控技術(shù)和失速優(yōu)點的拓展討論。線上觀眾的積極互動，讓本次直播的氣氛更加熱烈有趣。

引人關(guān)注的本場唯一的女生嘉賓，是私照飛行員毛婉婷，她的“Mini婷學(xué)飛日記”視頻號記錄了一位女生的飛行日常，影響到了很多的女生，并因此加入到飛行學(xué)員的行列。

主持人在討論伊始，請她對失速相關(guān)的知識掌握做個自評，她為自己打了60分。經(jīng)過一輪又一輪的高強度輸出，如果再給她一個修正的機會，她會如何修改？她又會從中領(lǐng)悟提升多少呢？結(jié)果很令人意外。

幾位男嘉賓同樣亮眼和令人稱道。主持人拋出不同的主題，難度也在層層加碼，教員們精彩的分享和討論，把學(xué)術(shù)氣氛不斷推向高潮。他們每一位都專業(yè)扎實，在爭論中既擅于表達更貴于接納，坦然承認自身不足和認知偏差，展現(xiàn)了華東年輕教員團體的優(yōu)秀素質(zhì)。

不同的學(xué)飛經(jīng)歷和不同的師道傳承，每位飛行員對同一個主題會有不同的理解。一場沒有劇本的思維碰撞，可以讓我們用最真實的方式，呈現(xiàn)出業(yè)內(nèi)對失速的不同認識。很多情況下，標(biāo)準(zhǔn)答案卻只有一個。理論體系的相互滲透，使航空器設(shè)計和程序手冊融為一體。

本次直播時長2個小時，對于一場純理論的研討，能夠堅持全場的觀眾可能并不多，很多飛行員會認為，失速的內(nèi)容沒有什么新意，圍觀一會兒后就中場退出。這也基本符合FAA咨詢通告的總結(jié)描述：大多數(shù)飛行員嚴(yán)重低估了失速理論的難度，尤其是對失速速度和發(fā)生場景的錯誤認知，為飛行安全埋下了很大的隱患。

事實上，我們經(jīng)歷的每次飛行、每個階段、每個動作、每個判斷，或許都徘徊在失速的邊緣…

最后，公布一下毛婉婷的自評結(jié)果：修正60分為40分，本輪探討后提高至80分，提升100%。歡迎大家觀看直播回放《人人喊打的失速 匪夷所思的優(yōu)點》，祝大家收獲知識起落安妥。

（說明：請快進10分鐘，是為部分培訓(xùn)單位預(yù)留的設(shè)備調(diào)試時間）

更正說明

主持人薛老師委托小編說明，這頁內(nèi)容“反向偏航Adverse Yaw”，他在現(xiàn)場講解時，因為習(xí)慣思維，把滾轉(zhuǎn)方向說反了，這張圖片其實應(yīng)該是右滾轉(zhuǎn)，左翼升力和阻力都增加，導(dǎo)致的機頭左偏，及時右腳蹬有大講究。講解失誤，特此更正。

夢想機庫（Dream Hangar）

云翊航空科技有限公司傾力打造的通用航空數(shù)字化平臺與高端飛行文化品牌，秉承著“每個飛行員都是孤獨的”理念，致力于構(gòu)建一個鏈接專業(yè)飛行與公眾參與的“飛行者之家”。

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