尷尬了，到底是邁凱米，還是小凱倫？

結(jié)合今年F1奪冠，邁凱倫該趁熱打鐵了，出SUV勢在必行！

雖然只是外媒發(fā)布的渲染圖，但一眼像YU7孿生兄弟還是讓不少車迷繃不住了。

作為超跑界的老牌狠角色，邁凱倫一直靠犀利的流線型車身出圈，結(jié)果首款SUV居然走起了圓潤前衛(wèi)的路線，溜背造型、貫穿式尾燈，甚至連車身比例都和小米YU7有幾分神似。

設(shè)計(jì)趨同巧合純屬扯談！

本質(zhì)還是超跑品牌下凡做SUV，不得不向市場審美妥協(xié)。以前邁凱倫的設(shè)計(jì)多有辨識(shí)度，現(xiàn)在為了兼顧家用和年輕化，現(xiàn)學(xué)小米YU7的“流體美學(xué)”作業(yè)。

我個(gè)人覺得造型應(yīng)該不會(huì)和YU7重合太多。YU7的頭燈造型與邁凱倫上一代車型設(shè)計(jì)類似，而目前邁凱倫的最新設(shè)計(jì)已經(jīng)是ARTURA的“回旋鏢”式造型，而尾部造型也大概率不會(huì)像YU7那樣“簡單”和“正?！薄?/p>

整體的體積會(huì)跟YU7差不多，甚至稍大，至少不會(huì)比阿斯頓·馬丁DBX小。競爭對(duì)手并非法拉利Purosangue，邁凱倫瞄著的是保時(shí)捷卡宴Turbo E-Hybrid。

綜合已知信息，邁凱倫計(jì)劃2028年進(jìn)軍SUV市場，目前已向經(jīng)銷商展示了五座混動(dòng) SUV 的油泥模型，內(nèi)部代號(hào)為“P47”。

即將推出的SUV將搭載混合動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在以更實(shí)用的四門車型形式，呈現(xiàn)邁凱倫標(biāo)志性的輕量化動(dòng)態(tài)性能。它擁有充滿力量感的空氣動(dòng)力學(xué)車身輪廓、受賽車鯊魚鰭啟發(fā)的車頂脊線，以及彰顯其性能定位的24英寸大車輪。

車內(nèi)方面，P47將成為邁凱倫首款五座車型，在拓展品牌受眾群體的同時(shí)，還能保持其超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)理念。把超跑專屬的Monocage II碳纖單體殼、賽道級(jí)AR-HUD、扭矩矢量監(jiān)測器塞進(jìn)SUV，還搞對(duì)開+鷗翼車門設(shè)計(jì)。

從絕不碰SUV到官宣首款混動(dòng)SUV，邁凱倫的轉(zhuǎn)向是超跑品牌的現(xiàn)實(shí)抉擇。一邊是市場紅利與盈利需求，一邊是對(duì)純粹駕駛基因的堅(jiān)守。這場變革背后，核心從不是妥協(xié)，而是能否用輕量化、強(qiáng)動(dòng)力守住品牌靈魂。

所以，車比的還是產(chǎn)品力本身，除了非自然存在的獨(dú)家元素高度雷同，否則就不存在抄襲這個(gè)說法，同類型車各憑本事罷了。

超跑SUV賽道，最終拼的是不丟本味的實(shí)用。