快科技5月2日消息，面對中國車企的強(qiáng)勢崛起以及銷量的連年下滑，保時(shí)捷中國CEO潘勵(lì)馳在近期采訪中表達(dá)了對當(dāng)前市場的看法。

他承認(rèn)市場環(huán)境確實(shí)嚴(yán)峻，整個(gè)汽車行業(yè)特別是高端領(lǐng)域正在經(jīng)歷深刻的轉(zhuǎn)變，但這并未動(dòng)搖品牌的長期戰(zhàn)略。

潘勵(lì)馳強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷當(dāng)前的策略是價(jià)值大于銷量。品牌不再盲目追求交付數(shù)字的增長，而是致力于確保保時(shí)捷依然是一個(gè)能激發(fā)人們渴望的頂級(jí)品牌。他認(rèn)為，只有守護(hù)好品牌的獨(dú)特性，才能在劇烈的市場波動(dòng)中保持核心競爭力。

在保時(shí)捷看來，品牌深度植根于賽車運(yùn)動(dòng)，這種傳承是其無可替代的優(yōu)勢。

潘勵(lì)馳將汽車市場的競爭比作一場勒芒24小時(shí)耐力賽或馬拉松，認(rèn)為短期的銷量起伏并不代表最終結(jié)果。

他在采訪中提到，在長期的商業(yè)競爭中，忠于品牌精髓遠(yuǎn)比短期的業(yè)績沖刺更重要。保時(shí)捷會(huì)通過放大自身的機(jī)械性能與品牌基因優(yōu)勢，讓消費(fèi)者始終保持對產(chǎn)品的向往感，而不是在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中隨波逐流。

從披露的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，保時(shí)捷在今年一季度遭遇了明顯的增長瓶頸。全球累計(jì)交付新車約6.1萬輛，同比下降15%。

其中，中國市場的表現(xiàn)最為疲軟，交付量僅為7519輛，同比大幅下降21%。與三年前的高點(diǎn)相比，保時(shí)捷在中國市場的銷量份額已縮水近六成。

此前，保時(shí)捷管理層在評價(jià)極具沖擊力的小米汽車時(shí)曾明確表示，單純的低價(jià)策略無法與保時(shí)捷核心的駕駛能力相提并論。

他試圖通過強(qiáng)調(diào)品牌基因和極致的機(jī)械操控性能，在傳統(tǒng)豪車與造車新勢力之間劃定一道價(jià)值護(hù)城河。

然而，隨著中國國產(chǎn)電動(dòng)跑車和高性能轎車的不斷涌現(xiàn)，保時(shí)捷面臨的挑戰(zhàn)已不只是簡單的銷量波動(dòng)。

如何在數(shù)字化與電動(dòng)化的浪潮中，繼續(xù)維持其所謂的駕駛能力壁壘，并讓年輕一代消費(fèi)者繼續(xù)保持渴望，將是這個(gè)傳統(tǒng)豪強(qiáng)品牌在華發(fā)展的最大考驗(yàn)。