當日本前首相石破茂拋出“日本經(jīng)濟沒有中國還能生存嗎”的疑問，與其說是理性的自我審視，不如說是日本經(jīng)濟陷入兩難后的無奈叩問。這個看似尖銳的問題，早已藏著無需爭議的答案——在全球產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的今天，脫離中國市場談日本經(jīng)濟的“生存”，本質(zhì)上是自欺欺人的空想。

日本經(jīng)濟對中國的依賴，從來不是“可選項”而是“必選項”。作為日本最大的貿(mào)易伙伴，中國不僅是其汽車、半導體、高端機床的核心出口市場（占比均超20%），更是關(guān)鍵原材料、零部件的重要供應(yīng)端。豐田、本田在中國市場的銷量占比常年維持在30%以上，去年因中國新能源汽車崛起，日系車在華銷量下滑18%，直接導致日本汽車產(chǎn)業(yè)利潤縮水4200億日元；半導體領(lǐng)域，日本光刻膠、硅片的70%供應(yīng)依賴中國市場需求，一旦失去這一支撐，其高端制造業(yè)的“命脈”將直接被掐斷。所謂“去中國化”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，不過是少數(shù)政客的口號，日本企業(yè)用持續(xù)加碼在華投資的行動，早已給出了最誠實的回應(yīng)。

更諷刺的是，日本一邊試圖在政治上與中國保持距離，一邊卻離不開中國經(jīng)濟的“輸血”。近年來，日本政府推動“供應(yīng)鏈多元化”，試圖將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至東南亞，但東南亞的基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、消費市場規(guī)模，根本無法替代中國的核心地位。數(shù)據(jù)不會說謊：2025年前三季度，中日雙邊貿(mào)易額達2.1萬億美元，中國仍是日本貿(mào)易順差的主要來源；即便是受地緣政治影響，日本對華出口額仍高于對歐美出口額的總和。這種“政治對抗、經(jīng)濟依賴”的矛盾狀態(tài)，早已讓日本經(jīng)濟陷入“想脫鉤卻不敢脫鉤”的尷尬境地。

石破茂的靈魂之問，其實更該轉(zhuǎn)化為日本政府的自我反思：為何要在損害雙邊互信的道路上越走越遠？中國市場從來不是“可有可無的備胎”，而是全球經(jīng)濟增長的核心引擎，日本經(jīng)濟若想擺脫當前的停滯困境，唯有摒棄對抗思維，正視與中國的互補關(guān)系，在相互尊重的基礎(chǔ)上深化合作，才是唯一的出路！