萬萬沒想到啊，現(xiàn)在國外的汽車媒體對咱們中國的車還蠻感興趣的，比如念寒就刷到一篇車評文章，點(diǎn)評了一下東風(fēng)日產(chǎn)重磅推出的新車“NX8”，居然是看好，這你受得了嗎？

說實(shí)話，這車我之前就聊過了，大多數(shù)車友都很難將“日產(chǎn)”和“電動SUV”這兩個(gè)詞連在一起，就算能想到一塊，那第一反應(yīng)想到的就是Ariya。

事實(shí)上，Ariya這車是個(gè)什么情況，我就不多贅述了，反正苦笑一聲吧，懂得都懂。

說回NX8，這車到底長啥樣呢？

先說設(shè)計(jì)。雖然現(xiàn)在只有一些渲染圖和諜照，但能看出來，日產(chǎn)終于肯把那個(gè)用了幾十年的“V-Motion”大板牙給進(jìn)化了。

NX8的前臉搞了個(gè)“星環(huán)”燈帶，貫穿式的，確實(shí)比現(xiàn)在的奇駿（參數(shù)丨圖片）和探陸要順眼不少，有點(diǎn)新勢力的味道了。側(cè)面線條很簡潔，隱藏式門把手也安排上了。

尺寸方面的話，這車的個(gè)頭真不小。長4870mm，寬1920mm，高1680mm，軸距達(dá)到了2917mm。

不扯遠(yuǎn)了，這個(gè)軸距比現(xiàn)在的探陸（Pathfinder）還要長一點(diǎn)！后排空間自然是“大沙發(fā)”級別的，這點(diǎn)跑不了。

不過目前消息說它主打大五座，如果真是這樣，那后備箱和后排腿部空間絕對是過剩的。

以前日產(chǎn)搞電動車，總是端著架子。這次NX8學(xué)聰明了，直接上了增程（EREV）！

1.5T的增程器（109kW）配上一個(gè)195kW的大電機(jī)。這路子對不對？太對了！

來看看理想L7、L8賣得多火就知道了，中國消費(fèi)者現(xiàn)在就吃這一套。既要電車的爽，又不要續(xù)航焦慮。

至于純電版，自然也沒落下，據(jù)說直接上了800V高壓平臺，支持5C超充。單電機(jī)版本最大功率能到250kW。

說到這兒，我得給日產(chǎn)點(diǎn)個(gè)贊，終于不再守著那個(gè)400V的老平臺縫縫補(bǔ)補(bǔ)了。

電池用的也是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰“神行”或者“麒麟”系列（外媒稱Yundun電池），這波配置算是跟上了國產(chǎn)第一梯隊(duì)的節(jié)奏。

以前開日產(chǎn)，車機(jī)就是“諾基亞”時(shí)代的產(chǎn)物。但這次NX8大概率會沿用之前N7轎車的那套邏輯。

據(jù)說是和東風(fēng)深度合作的，8295的芯片大概率跑不了，甚至還帶了激光雷達(dá)，支持NOA（高階輔助駕駛）。

說白了，這就是一臺掛著日產(chǎn)標(biāo)的國產(chǎn)新勢力。這不丟人，反而是日產(chǎn)目前最務(wù)實(shí)的選擇。

這車能買嗎？說實(shí)話，看完參數(shù)，我心里是喜憂參半吧。

喜的是，日產(chǎn)終于放下了合資品牌的傲慢，開始認(rèn)真研究中國市場的需求了。

增程、800V、大空間、彩電冰箱大沙發(fā)（估計(jì)也會有），這些都是咱們喜歡的。

憂的是，時(shí)間！

據(jù)說這車要2026年上半年才上市?，F(xiàn)在的中國車市是一天一個(gè)樣??！

到了2026年，比亞迪唐都不知道進(jìn)化到第幾代了，理想可能都出飛行汽車了（夸張了哈），而零跑和深藍(lán)這些卷王，只會越來越卷。

關(guān)于價(jià)格，其實(shí)可以大致參考之前N7轎車那個(gè)12萬左右的起售價(jià)，我覺得NX8要想火，增程版起售價(jià)必須控制在16-18萬之間。

該怎么選呢？要是讓我來選的話，我肯定首推增程版。對于這種中大型SUV來說，純電的能耗壓力還是大，增程是目前最實(shí)用的家用解決方案。

NX8就像是日產(chǎn)在中國市場的一場背水一戰(zhàn)。車是好車，路子也走對了，就是來得稍微晚了點(diǎn)。