“吉利全球全域安全中心的開(kāi)業(yè)，不僅為吉利的“技術(shù)立企”戰(zhàn)略注入了新的動(dòng)力，也為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)提供了新的方向。”

汽車(chē)說(shuō)刊訊｜12月12日，杭州灣南岸的吉利汽車(chē)研發(fā)園區(qū)內(nèi)，一座占地超5萬(wàn)平方米的“安全堡壘”正式揭開(kāi)面紗——總投資達(dá)20億元的吉利全球全域安全中心宣告開(kāi)業(yè)。

這座被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“汽車(chē)安全技術(shù)天花板”的綜合試驗(yàn)室，不僅以“全球占地面積最大、驗(yàn)證能力最全”的雙重標(biāo)簽刷新行業(yè)紀(jì)錄，更標(biāo)志著吉利在“極致安全”的技術(shù)賽道上完成了從技術(shù)跟隨到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的關(guān)鍵跨越。

在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，吉利的這一布局，不僅是對(duì)自身安全技術(shù)體系的一次全面升級(jí)，更是為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)提供了全新范本。

走進(jìn)吉利全球全域安全中心，首先映入眼簾的是占地超2萬(wàn)平方米的整車(chē)碰撞試驗(yàn)室。與傳統(tǒng)試驗(yàn)室不同，這里配備了全球領(lǐng)先的10通道電液伺服碰撞系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)從0°到180°的全角度碰撞測(cè)試，同時(shí)支持最高時(shí)速120km/h的碰撞模擬，覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)等全品類(lèi)車(chē)型。

“傳統(tǒng)碰撞試驗(yàn)室大多只能完成固定角度、固定速度的測(cè)試，而我們的系統(tǒng)可以模擬真實(shí)道路上的各類(lèi)極端工況，比如連環(huán)追尾、側(cè)翻疊加碰撞、新能源車(chē)電池包擠壓碰撞等?！奔?chē)研究院安全技術(shù)中心主任王超在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，該試驗(yàn)室的年測(cè)試能力可達(dá)500次，是傳統(tǒng)試驗(yàn)室的3倍以上。

除了整車(chē)碰撞試驗(yàn)室，安全中心還構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首個(gè)“全場(chǎng)景電池安全驗(yàn)證體系”。在電池安全試驗(yàn)室，我們還看到，價(jià)值超3億元的高精度設(shè)備正在對(duì)一塊動(dòng)力電池進(jìn)行“極限測(cè)試”——從-40℃的低溫冷凍到80℃的高溫烘烤，從100噸的擠壓沖擊到針刺、火燒等熱失控模擬，120余項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試覆蓋了電池全生命周期的安全風(fēng)險(xiǎn)。

“新能源汽車(chē)的安全核心是電池，我們的驗(yàn)證體系不僅能模擬電池在極端環(huán)境下的安全表現(xiàn)，還能通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)判電池的安全隱患?！蓖醭嘎?，該試驗(yàn)室已實(shí)現(xiàn)對(duì)固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池的安全驗(yàn)證，為吉利下一代新能源車(chē)型的電池安全提供了技術(shù)支撐。

此外，安全中心還布局了行人保護(hù)試驗(yàn)室、車(chē)身結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室、材料安全試驗(yàn)室等12大專(zhuān)業(yè)試驗(yàn)室，形成了從零部件到整車(chē)、從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源汽車(chē)、從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全的全維度驗(yàn)證體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該中心配備了超200臺(tái)套國(guó)際頂尖設(shè)備，其中30%的設(shè)備為全球首發(fā)，整體驗(yàn)證能力覆蓋了汽車(chē)安全領(lǐng)域的95%以上的測(cè)試項(xiàng)目，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

吉利對(duì)汽車(chē)安全的執(zhí)念，最早可以追溯到2006年。彼時(shí)，吉利遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）成為首款通過(guò)C-NCAP四星認(rèn)證的自主品牌車(chē)型，打破了自主品牌“安全性能差”的刻板印象。

此后，吉利相繼推出了“安全識(shí)別圈”“全域安全理念”等技術(shù)體系，逐步構(gòu)建起自身的安全技術(shù)護(hù)城河。2018年，吉利博越PRO成為首款獲得C-NCAP五星+認(rèn)證的車(chē)型；2022年，極氪001在中保研C-IASI測(cè)試中斬獲全優(yōu)成績(jī)，其電池安全表現(xiàn)更是成為行業(yè)標(biāo)桿。

“如果說(shuō)過(guò)去我們的安全技術(shù)是‘單點(diǎn)突破’，那么現(xiàn)在的全域安全中心就是要實(shí)現(xiàn)‘系統(tǒng)賦能’?！奔?chē)集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利的“全域安全”理念，已從傳統(tǒng)的被動(dòng)安全延伸至主動(dòng)安全、智能安全、電池安全、生態(tài)安全等多個(gè)維度。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，吉利自主研發(fā)的“神盾系統(tǒng)”已實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛的全場(chǎng)景覆蓋，可通過(guò)毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，提前識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)并自動(dòng)制動(dòng)。

在智能安全領(lǐng)域，安全中心搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)“車(chē)路云一體化安全驗(yàn)證平臺(tái)”，可模擬智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在信息泄露、黑客攻擊等場(chǎng)景下的安全防護(hù)能力；在生態(tài)安全領(lǐng)域，試驗(yàn)室還可對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、材料VOC排放等進(jìn)行全周期監(jiān)測(cè)，確保用戶(hù)的駕乘健康。

值得注意的是，吉利的安全技術(shù)已實(shí)現(xiàn)“平臺(tái)化輸出”。基于全域安全中心的技術(shù)積累，吉利打造了“安全技術(shù)共享平臺(tái)”，不僅為吉利、領(lǐng)克、極氪等自有品牌提供技術(shù)支持，還向沃爾沃、路特斯等海外品牌輸出安全解決方案。

“沃爾沃的安全技術(shù)全球知名，而我們的新能源安全技術(shù)也已成為沃爾沃的重要補(bǔ)充?！变萍议喭嘎?，雙方已聯(lián)合開(kāi)發(fā)了針對(duì)純電車(chē)型的“雙安全架構(gòu)”，該架構(gòu)將率先應(yīng)用于沃爾沃全新純電SUV車(chē)型。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，新的安全挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)事故率同比上升12%，其中電池?zé)崾Э?、智能駕駛誤判等問(wèn)題成為主要誘因；同時(shí)，隨著汽車(chē)智能化水平的提升，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新型安全風(fēng)險(xiǎn)也日益凸顯。

在此背景下，傳統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)已難以滿(mǎn)足行業(yè)發(fā)展需求，構(gòu)建全新的安全體系成為行業(yè)共識(shí)。

吉利全球全域安全中心的開(kāi)業(yè)，正是對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)?！斑^(guò)去，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)大多由外資品牌主導(dǎo)，自主品牌只能被動(dòng)跟隨。而現(xiàn)在，我們要通過(guò)全域安全中心，參與甚至主導(dǎo)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。”淦家閱表示，吉利已牽頭制定了《新能源汽車(chē)電池安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)規(guī)范》等10余項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，吉利還與中汽研、中國(guó)汽研等機(jī)構(gòu)共建了“汽車(chē)安全聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，推動(dòng)安全技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。

對(duì)于消費(fèi)者而言，吉利的安全布局也將帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的保障。在安全中心的體驗(yàn)區(qū)，我們親身體驗(yàn)了吉利的“全場(chǎng)景安全防護(hù)”——當(dāng)模擬車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)身結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)“階梯式吸能”，最大限度減少乘員艙的變形。

當(dāng)電池發(fā)生熱失控時(shí)，系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)啟動(dòng)預(yù)警，并通過(guò)自動(dòng)斷電、噴淋降溫等方式阻止火勢(shì)蔓延；當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)識(shí)別到前方行人時(shí)，車(chē)輛可在100米外實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速并制動(dòng)?！拔覀兊哪繕?biāo)是，讓用戶(hù)在任何場(chǎng)景下都能感受到‘安全感’?！蓖醭f(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士分析，吉利的優(yōu)勢(shì)在于其“全品類(lèi)、全場(chǎng)景、全產(chǎn)業(yè)鏈”的安全布局。與其他車(chē)企專(zhuān)注于某一細(xì)分領(lǐng)域不同，吉利的安全中心覆蓋了燃油車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等全品類(lèi)車(chē)型，同時(shí)打通了從零部件研發(fā)到整車(chē)驗(yàn)證的全產(chǎn)業(yè)鏈，這種“全域”能力將為其帶來(lái)顯著的技術(shù)壁壘。

此外，隨著全域安全中心的投入使用，吉利將每年發(fā)布100余項(xiàng)安全技術(shù)專(zhuān)利，同時(shí)開(kāi)放部分試驗(yàn)室資源給行業(yè)伙伴，推動(dòng)行業(yè)安全技術(shù)的整體提升?！鞍踩皇擒?chē)企的‘獨(dú)角戲’，而是全行業(yè)的‘共同體’。”淦家閱表示，吉利愿意與行業(yè)共享安全技術(shù)成果，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)安全水平的提升。

從2006年的四星認(rèn)證到如今的全域安全中心，吉利用近20年的時(shí)間完成了安全技術(shù)的“三級(jí)跳”。在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，吉利的這一布局，不僅是對(duì)自身品牌價(jià)值的一次提升，更是對(duì)行業(yè)發(fā)展的一次引領(lǐng)。正如淦家閱在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)：“在吉利，安全不是一項(xiàng)配置，而是一種承諾；不是一個(gè)技術(shù)指標(biāo)，而是一種終極責(zé)任?！?/p>

站在新的起點(diǎn)，吉利全球全域安全中心的開(kāi)業(yè)，不僅為吉利的“技術(shù)立企”戰(zhàn)略注入了新的動(dòng)力，也為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)提供了新的方向。在電動(dòng)化、智能化的浪潮下，唯有以極致的安全技術(shù)作為根基，車(chē)企才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，才能真正實(shí)現(xiàn)“讓汽車(chē)更安全，讓出行更放心”的初心。

未來(lái)，隨著吉利安全技術(shù)的不斷落地，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也將在安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的全面跨越。