“吉利全球全域安全中心的開業(yè)，不僅為吉利的“技術(shù)立企”戰(zhàn)略注入了新的動力，也為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)提供了新的方向?！?/p>

汽車說刊訊｜12月12日，杭州灣南岸的吉利汽車研發(fā)園區(qū)內(nèi)，一座占地超5萬平方米的“安全堡壘”正式揭開面紗——總投資達(dá)20億元的吉利全球全域安全中心宣告開業(yè)。

這座被業(yè)內(nèi)稱為“汽車安全技術(shù)天花板”的綜合試驗室，不僅以“全球占地面積最大、驗證能力最全”的雙重標(biāo)簽刷新行業(yè)紀(jì)錄，更標(biāo)志著吉利在“極致安全”的技術(shù)賽道上完成了從技術(shù)跟隨到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的關(guān)鍵跨越。

在汽車行業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)的當(dāng)下，吉利的這一布局，不僅是對自身安全技術(shù)體系的一次全面升級，更是為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)提供了全新范本。

走進吉利全球全域安全中心，首先映入眼簾的是占地超2萬平方米的整車碰撞試驗室。與傳統(tǒng)試驗室不同，這里配備了全球領(lǐng)先的10通道電液伺服碰撞系統(tǒng)，可實現(xiàn)從0°到180°的全角度碰撞測試，同時支持最高時速120km/h的碰撞模擬，覆蓋乘用車、商用車、新能源汽車等全品類車型。

“傳統(tǒng)碰撞試驗室大多只能完成固定角度、固定速度的測試，而我們的系統(tǒng)可以模擬真實道路上的各類極端工況，比如連環(huán)追尾、側(cè)翻疊加碰撞、新能源車電池包擠壓碰撞等?！奔囇芯吭喊踩夹g(shù)中心主任王超在接受采訪時表示，該試驗室的年測試能力可達(dá)500次，是傳統(tǒng)試驗室的3倍以上。

除了整車碰撞試驗室，安全中心還構(gòu)建了國內(nèi)首個“全場景電池安全驗證體系”。在電池安全試驗室，我們還看到，價值超3億元的高精度設(shè)備正在對一塊動力電池進行“極限測試”——從-40℃的低溫冷凍到80℃的高溫烘烤，從100噸的擠壓沖擊到針刺、火燒等熱失控模擬，120余項嚴(yán)苛測試覆蓋了電池全生命周期的安全風(fēng)險。

“新能源汽車的安全核心是電池，我們的驗證體系不僅能模擬電池在極端環(huán)境下的安全表現(xiàn)，還能通過大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)判電池的安全隱患?！蓖醭嘎?，該試驗室已實現(xiàn)對固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池的安全驗證，為吉利下一代新能源車型的電池安全提供了技術(shù)支撐。

此外，安全中心還布局了行人保護試驗室、車身結(jié)構(gòu)試驗室、材料安全試驗室等12大專業(yè)試驗室，形成了從零部件到整車、從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車、從被動安全到主動安全的全維度驗證體系。據(jù)統(tǒng)計，該中心配備了超200臺套國際頂尖設(shè)備，其中30%的設(shè)備為全球首發(fā)，整體驗證能力覆蓋了汽車安全領(lǐng)域的95%以上的測試項目，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

吉利對汽車安全的執(zhí)念，最早可以追溯到2006年。彼時，吉利遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）成為首款通過C-NCAP四星認(rèn)證的自主品牌車型，打破了自主品牌“安全性能差”的刻板印象。

此后，吉利相繼推出了“安全識別圈”“全域安全理念”等技術(shù)體系，逐步構(gòu)建起自身的安全技術(shù)護城河。2018年，吉利博越PRO成為首款獲得C-NCAP五星+認(rèn)證的車型；2022年，極氪001在中保研C-IASI測試中斬獲全優(yōu)成績，其電池安全表現(xiàn)更是成為行業(yè)標(biāo)桿。

“如果說過去我們的安全技術(shù)是‘單點突破’，那么現(xiàn)在的全域安全中心就是要實現(xiàn)‘系統(tǒng)賦能’?！奔嚰瘓FCEO淦家閱表示，吉利的“全域安全”理念，已從傳統(tǒng)的被動安全延伸至主動安全、智能安全、電池安全、生態(tài)安全等多個維度。在主動安全領(lǐng)域，吉利自主研發(fā)的“神盾系統(tǒng)”已實現(xiàn)L2+級智能駕駛的全場景覆蓋，可通過毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，提前識別碰撞風(fēng)險并自動制動。

在智能安全領(lǐng)域，安全中心搭建了國內(nèi)首個“車路云一體化安全驗證平臺”，可模擬智能網(wǎng)聯(lián)汽車在信息泄露、黑客攻擊等場景下的安全防護能力；在生態(tài)安全領(lǐng)域，試驗室還可對車內(nèi)空氣質(zhì)量、材料VOC排放等進行全周期監(jiān)測，確保用戶的駕乘健康。

值得注意的是，吉利的安全技術(shù)已實現(xiàn)“平臺化輸出”。基于全域安全中心的技術(shù)積累，吉利打造了“安全技術(shù)共享平臺”，不僅為吉利、領(lǐng)克、極氪等自有品牌提供技術(shù)支持，還向沃爾沃、路特斯等海外品牌輸出安全解決方案。

“沃爾沃的安全技術(shù)全球知名，而我們的新能源安全技術(shù)也已成為沃爾沃的重要補充?！变萍议喭嘎?，雙方已聯(lián)合開發(fā)了針對純電車型的“雙安全架構(gòu)”，該架構(gòu)將率先應(yīng)用于沃爾沃全新純電SUV車型。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，新的安全挑戰(zhàn)也隨之而來。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)新能源汽車事故率同比上升12%，其中電池?zé)崾Э?、智能駕駛誤判等問題成為主要誘因；同時，隨著汽車智能化水平的提升，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新型安全風(fēng)險也日益凸顯。

在此背景下，傳統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)已難以滿足行業(yè)發(fā)展需求，構(gòu)建全新的安全體系成為行業(yè)共識。

吉利全球全域安全中心的開業(yè)，正是對這一行業(yè)痛點的精準(zhǔn)回應(yīng)?！斑^去，行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)大多由外資品牌主導(dǎo)，自主品牌只能被動跟隨。而現(xiàn)在，我們要通過全域安全中心，參與甚至主導(dǎo)行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定?！变萍议啽硎荆褷款^制定了《新能源汽車電池安全技術(shù)要求》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全防護規(guī)范》等10余項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中3項標(biāo)準(zhǔn)已成為國家標(biāo)準(zhǔn)。同時，吉利還與中汽研、中國汽研等機構(gòu)共建了“汽車安全聯(lián)合實驗室”，推動安全技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。

對于消費者而言，吉利的安全布局也將帶來實實在在的保障。在安全中心的體驗區(qū)，我們親身體驗了吉利的“全場景安全防護”——當(dāng)模擬車輛發(fā)生碰撞時，車身結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)“階梯式吸能”，最大限度減少乘員艙的變形。

當(dāng)電池發(fā)生熱失控時，系統(tǒng)可在0.3秒內(nèi)啟動預(yù)警，并通過自動斷電、噴淋降溫等方式阻止火勢蔓延；當(dāng)智能駕駛系統(tǒng)識別到前方行人時，車輛可在100米外實現(xiàn)自動減速并制動?！拔覀兊哪繕?biāo)是，讓用戶在任何場景下都能感受到‘安全感’?！蓖醭f。

業(yè)內(nèi)人士分析，吉利的優(yōu)勢在于其“全品類、全場景、全產(chǎn)業(yè)鏈”的安全布局。與其他車企專注于某一細(xì)分領(lǐng)域不同，吉利的安全中心覆蓋了燃油車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等全品類車型，同時打通了從零部件研發(fā)到整車驗證的全產(chǎn)業(yè)鏈，這種“全域”能力將為其帶來顯著的技術(shù)壁壘。

此外，隨著全域安全中心的投入使用，吉利將每年發(fā)布100余項安全技術(shù)專利，同時開放部分試驗室資源給行業(yè)伙伴，推動行業(yè)安全技術(shù)的整體提升?！鞍踩皇擒嚻蟮摹毥菓颉?，而是全行業(yè)的‘共同體’?！变萍议啽硎荆敢馀c行業(yè)共享安全技術(shù)成果，共同推動中國汽車安全水平的提升。

從2006年的四星認(rèn)證到如今的全域安全中心，吉利用近20年的時間完成了安全技術(shù)的“三級跳”。在汽車行業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，吉利的這一布局，不僅是對自身品牌價值的一次提升，更是對行業(yè)發(fā)展的一次引領(lǐng)。正如淦家閱在發(fā)布會上所說：“在吉利，安全不是一項配置，而是一種承諾；不是一個技術(shù)指標(biāo)，而是一種終極責(zé)任?！?/p>

站在新的起點，吉利全球全域安全中心的開業(yè)，不僅為吉利的“技術(shù)立企”戰(zhàn)略注入了新的動力，也為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的重構(gòu)提供了新的方向。在電動化、智能化的浪潮下，唯有以極致的安全技術(shù)作為根基，車企才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，才能真正實現(xiàn)“讓汽車更安全，讓出行更放心”的初心。

未來，隨著吉利安全技術(shù)的不斷落地，中國汽車行業(yè)也將在安全領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的全面跨越。